Motor 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Içerik

Özellikler 1UZ-FE
Değişiklikler
Sorunları
motor numarası nerede
1UZ-FE'yi Ayarlama
1UZ-FE motorunun video incelemesi

Dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip Toyota 1UZ-FE motoru 1989'da piyasaya çıktı. Bu model, 2 dağıtıcı ve 2 bobinli temassız bir ateşleme sistemi, bir triger kayışı tahriki ile donatılmıştır. Ünitenin hacmi 3969 metreküptür. cm, maksimum güç - 300 litre. ile birlikte. 1UZ-FE, sekiz sıralı silindire sahiptir. Pistonlar, silindirlere sıkı bir şekilde oturmasını ve tüm motorun dayanıklılığını sağlayan özel bir silikon ve alüminyum alaşımından yapılmıştır.

Özellikler 1UZ-FE

Motor hacmi, kübik cm	3968
Maksimum güç, hp	250 - 300
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Kullanılan yakıt	Petrol Premium (AI-98) AI-95 benzin
Yakıt tüketimi, l / 100 km	6.8 - 14.8
Motor tipi	V şekilli, 8 silindirli, 32 valfli, DOHC
Ekle. motor bilgisi	VVT'ler
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Sıkıştırma derecesi	10.5
Silindir çapı, mm	87.5
Piston stroku mm	82.5
Silindir başına valf sayısı	4

Değişiklikler

1995 yılında model revize edildi: sıkıştırma seviyesi 10,1'den 10,4'e yükseltildi ve biyel kolları ve pistonlar hafifletildi. Güç 261 hp'ye yükseldi. itibaren. (Orijinal versiyonda - 256 litre.) Tork, orijinal versiyondaki değerden 363 birim daha fazla olan 10 N * m idi.

1997 yılında VVT-i gaz fazı dağıtım sistemi kuruldu ve sıkıştırma seviyesi 10,5'e yükseldi. Bu tür değişiklikler, gücü 300 beygir gücüne, tork - 407 N * m'ye kadar artırmayı mümkün kıldı.

1998-2000'deki bu tür değişiklikler sayesinde. 1UZ-FE motoru, yılın en iyi motorlarının TOP-10'una dahil edildi.

Sorunları

Uygun bakım ile 1UZ-FE, araç sahiplerine "baş ağrısı" vermez. Her 10 km'de bir yağı değiştirmeniz ve 000 km'den sonra triger kayışlarını ve bujileri değiştirmeniz yeterlidir.

Motorun güç aksamları oldukça dayanıklıdır. Bununla birlikte, ünite, kullanıldığında beklenenden daha erken yıpranabilecek birçok ataşman içerir. Yeni versiyonlarda, en "kaprisli", en ufak bir arızada sadece profesyonel müdahale gerektiren ve amatör performansa tolerans göstermeyen temassız ateşleme sistemidir.

Bir diğer sorunlu unsur da su pompasıdır. Kayışın bükülme momenti sürekli olarak üzerine etki eder ve pompa sıkılığını kaybeder. Araç sahibinin bu elemanın durumunu düzenli olarak kontrol etmesi gerekir, aksi takdirde triger kayışı her an kırılabilir.

motor numarası nerede

Motor numarası bloğun ortasında, radyatörün hemen arkasında bulunur.

1UZ-FE'yi Ayarlama

Toyota 1UZ-FE'nin gücünü artırmak için Eaton M90'a dayalı bir turbo kiti takabilirsiniz. Bunun için bir yakıt regülatörü ve doğrudan akışlı egzoz satın almanız önerilir. Bu, 0,4 bar basınca ulaşmaya ve 330 "ata" kadar güç geliştirmeye izin verecektir.

400 litre güç elde etmek için. itibaren. ARP saplamalarına, dövme pistonlara, 3 inç egzoza, 2JZ-GTE modelinden yeni enjektörlere, Walbro 255 lph pompasına ihtiyacınız olacak.

Ayrıca motoru 600 hp'ye kadar şişirmenize izin veren turbo kitleri (Twin turbo - örneğin TTC Performance'dan) da vardır, ancak bunların maliyeti çok yüksektir.

1UZ-FE motorunun kurulu olduğu arabalar:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Yükseltici;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE motorları, arabalarında çeşitli manipülasyonlar yapmayı tercih eden sürücüler arasında popülerdir. Bu tür motorların Japon otomobillerinde kullanılmasına ilişkin önerilere rağmen, sürücüler yerli otomobilleri başarıyla donatarak özelliklerini geliştiriyor.