Atkinson Döngü Motoru

Atkinson çevrim motoru içten yanmalı bir motordur. 1882 yılında James Atkinson tarafından tasarlanmıştır. Motorun özü, daha yüksek yanma verimliliği, yani daha düşük yakıt tüketimi elde etmektir.

Bu yanma türü, piston yükselip karışımı sıkıştırdığında sıkıştırma aşamasına kadar uzanan emme valfinin daha uzun süre açılmasıyla normal Otto çevriminden farklıdır. Bu, zaten emilmiş olan karışımın bir kısmının silindirden emme borusuna geri itilmesine yol açar. Ancak bundan sonra giriş valfi kapanır, yani yakıt karışımı emildikten sonra, ardından belirli bir "boşaltma" ve ancak o zaman normal sıkıştırma gelir. Sıkıştırma ve genleşme oranları farklı olduğu için motor pratik olarak daha küçük bir deplasmana sahipmiş gibi davranır. Emme valfinin sürekli olarak açılması gerçek sıkıştırma oranını azaltır. Daha önce bahsedildiği gibi, bu yanma şekli, normal sıkıştırma basıncını korurken genleşme oranının sıkıştırma oranından daha yüksek olmasına izin verir. Bu işlem, iyi yanma verimliliği için faydalıdır çünkü benzinli motorlardaki sıkıştırma oranı, kullanılan yakıtın oktan derecesi ile sınırlıdır, daha yüksek genleşme oranı ise daha uzun genleşme sürelerine (yanma süresi) izin verir ve böylece egzoz gazı sıcaklıklarını düşürür - daha yüksek motor verimliliği . Aslında, daha yüksek motor verimliliği, yakıt tüketiminde %10-15'lik bir azalmaya yol açar. Bu, karışımı sıkıştırmak için gereken daha az iş, daha düşük pompalama ve egzoz kayıpları ve yukarıda bahsedilen daha yüksek nominal sıkıştırma oranı sayesinde elde edilir. Aksine, Atkinson çevrim motorunun ana dezavantajı, Mazda'da olduğu gibi bir elektrik motoru (hibrit tahrik) kullanılarak telafi edilen veya motor bir turboşarj (Miller çevrimi) ile desteklenen litre cinsinden düşük güçtür. Motorlu Xedos 9. motor 2,3 l.