Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF motoru (Ford 2.0 Duratec HE'nin analogu) Mazda 3, 5, 6, MX-5 III vb. Üzerine kuruludur. Benzinli motor güvenilir olarak kabul edilir, ancak dezavantajları yoktur.

Teknik özellikler

Aynı malzemeden yapılmış bir kafaya sahip bir alüminyum blok, sıralı 4 silindire sahiptir. Gaz dağıtım mekanizması (zamanlama) - 16 valfli iki şafttan: her biri giriş ve çıkışta 2 adet tasarım denir DOHC.

Diğer parametreler:

• yakıt-hava karışımı enjeksiyon sistemi - elektronik kontrollü enjeksiyon sistemi;
• piston stroku / silindir çapı, mm - 83,1 / 87,5;
• zamanlama tahriki - Ø48 mm yıldız işaretli zincir;
• motor yardımcı üniteleri için tahrik kayışı - bir, otomatik gerilimli ve 216 cm uzunluğunda;
• motor gücü, beygir gücü ile birlikte. - 145.

Motor hacmi, kübik cm	1998
Maksimum güç, hp	139 - 170
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
Kullanılan yakıt	Benzin Normal (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) AI-95 benzin
Yakıt tüketimi, l / 100 km	6.9 - 9.4
Motor tipi	sıralı, 4 silindirli, DOHC
Ekle. motor bilgisi	çok noktalı yakıt enjeksiyonu, DOHC
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
Sıkıştırma derecesi	10.8
Silindir çapı, mm	87.5
Piston stroku mm	83.1
Silindir hacmini değiştirme mekanizması	hayır
g / km cinsinden CO2 emisyonu	192 - 219
Silindir başına valf sayısı	4

Karışık modda 95 benzin tüketimi - 7,1 l / 100 km. 5W-20 veya 5W-30 motor yağı ile bir kerelik yakıt ikmali - 4,3 litre. 1 bin km'de 500 gr alır.

Oda konumu ve değişiklikler

MZR L serisi motor ailesi, 4 ila 1,8 litre hacimli 2,3 silindirli modeller içerir. Bir zamanlama zinciri olan dökme demir silindir gömlekleri ile bir alüminyum blok ile birleştirilirler.

Bilinen değişiklikler:

1. Düzenlenmiş ek hava beslemeli L8 - 1,8 dm³.
2. LF - aynı, 2,0 hacimli. Alt türler: LF17, LF18, LFF7, LF62 eklerde farklılık gösterir. LF-DE, LF-VE modelleri değişken bir emme manifoldu ile donatılmıştır.
3. Kontrollü hava kanallı L3: hava filtresi odasındaki damper - hacim 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litre, silindir çapı 89 mm'ye ve piston deplasmanı 100 mm'ye yükseltildi.

motor numarası nerede

MZR LF motorunun fabrika işareti, L8, L3 modellerinde olduğu gibi silindir kapağı bloğuna damgalanmıştır. Plakayı motorun sol tarafında araba yönünde, ön cama paralel bir düzlemde köşe kısmına daha yakın bulabilirsiniz.

Dezavantajlar ve gücü artırma yeteneği

MZR LF - motor iddiasız, çalışmasıyla ilgili özel bir sorun yok. Birkaç eksisi var:

• artan yağ tüketimi - 200 bin km'lik bir kilometre ile kendini gösterir;
• bir benzin pompasının performansında bir düşüş - hızlanırken tespit edildi: motor tam güçte çalışmıyor;
• termostat kaynağı - 100 bin km'ye kadar;
• zamanlama zinciri - 250'e dayanması gerekmesine rağmen, zaten 500 bin km'lik bir koşuda uzanıyor.

Güç artışı iki yönde mümkündür - chip tuning ve mekanik tuning yöntemiyle. İlk yöntem, 10-160 hp sağlayacak olan tork ve krank mili hızını yaklaşık% 165 artırmanıza izin verir. ile birlikte. Bir tuning firmasında kontrol ünitesi programının yanıp sönmesi (düzeltilmesi) ile gerçekleştirilir. Bazı parçaların değiştirilmesiyle hava giriş sisteminin yeniden yapılandırılmasıyla daha büyük bir etki elde edilir. Bu durumda güç %30-40 artar ve 200-210 hp'ye ulaşır.