Mercedes M111 motoru
Içerik
Mercedes M111 motoru 10 yıldan fazla bir süredir üretildi - 1992'den 2006'ya. Yüksek güvenilirlik gösterdi ve şimdi bile yollarda bu serinin motorlarıyla donatılmış otomobilleri güç ünitesine ciddi iddialarda bulunmadan bulabilirsiniz.
Teknik Özellikler Mercedes M111
Motorlar Mercedes M111 - DOHC ve 4 valf (silindir başına 16 valf), blokta sıralı silindirler, enjektör (modifikasyona bağlı olarak PMS veya HFM enjeksiyonu) ve zamanlama zinciri tahrikli bir dizi 4 silindirli motor. Hat, hem emişli hem de kompresör güç ünitelerini içerir.
Motorlar 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) ve 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), bazıları çeşitli modifikasyonlarda üretildi. Motorların özellikleri tabloda özetlenmiştir.
| Değişiklik | Tip | Hacim, küp bakın. | Güç, beygir / devir. | Moment Nm / devir. | Sıkıştırma, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosferik | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosferik | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | kompresör | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | kompresör | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosferik | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosferik | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | kompresör | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosferik | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosferik | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | kompresör | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosferik | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | kompresör | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Hat motorlarının ortalama hizmet ömrü 300-400 bin km çalışmadır.
Şehirde / otoyolda / karışık döngülerde ortalama yakıt tüketimi:
- M111 E18 - Mercedes C12.7 W7.2 için 9.5 / 180 / 202 L;
- M111 E20 - Mercedes C13.9 Kompressor W6.9'te 9.7 / 230 / 203 l;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - Mercedes C10.0 Kompressor W6.4'ye takıldığında 8.3 / 230 / 202 L.
Motor modifikasyonları
Motorların temel versiyonlarının üretimine 1992 yılında başlandı. Serinin birimlerinin modifikasyonları yerel nitelikteydi ve performansı önemli ölçüde iyileştirmeyi ve çeşitli otomobil modelleri için özel gereksinimleri karşılamayı amaçlıyordu.
Değişiklikler arasındaki farklar, esas olarak PMS enjeksiyonunun HFM ile değiştirilmesine kadar kaynadı. Kompresör (ML) versiyonları bir Eaton M62 supercharger ile donatıldı.
2000 yılında, popüler serinin derin bir modernizasyonu (yeniden biçimlendirme) gerçekleştirildi:
- BC, stifnerlerle güçlendirilir;
- Yeni bağlantı çubukları ve pistonlar takıldı;
- Artan sıkıştırma elde edildi;
- Yanma odalarının konfigürasyonunda değişiklikler yapıldı;
- Ateşleme sistemi, ayrı bobinler takılarak yükseltildi;
- Kullanılmış yeni mumlar ve nozullar;
- Gaz kelebeği elektronik hale geldi;
- Çevre dostu olma özelliği Euro 4'e vb. getirildi.
Kompresör versiyonlarında Eaton M62, Eaton M45 ile değiştirilir. Yeniden şekillendirilmiş birimler EVO endeksini aldı ve 2006'ya kadar üretildi (örneğin, E23) ve kademeli olarak M271 serisi ile değiştirildi.
Mercedes M111 sorunları
M111 serisi ailesinin tüm motorları, yaygın "hastalıklar" ile karakterize edilir:
- Aşınmış silindir kapağı contaları nedeniyle yağ sızıntısı.
- Yaklaşık 100 bin çalışma ile kütle hava akış sensörünün arızaları nedeniyle güçte bir düşüş ve tüketimde bir artış.
- Su pompası sızıntısı (kilometre - 100 binden).
- Piston eteklerinin aşınması, egzozda 100 ila 200 bin aralığında çatlaklar.
- 250 binden sonra yağ pompası arızaları ve zamanlama zinciri ile ilgili sorunlar.
- Her 20 bin km'de bir mumların zorunlu olarak değiştirilmesi.
Ek olarak, motorların sağlam "iş deneyimi" artık dikkatli bir dikkat gerektiriyor - yalnızca markalı sıvıların kullanılması ve zamanında bakım.
M111'yi Ayarlama
Kapasiteyi artırmaya yönelik herhangi bir işlem yalnızca kompresörlü (ML) ünitelerde doğrulanır.
Bu amaçla, kompresör kasnağını ve donanım yazılımını spor olanla değiştirebilirsiniz. Bu, 210 veya 230 hp'ye kadar bir artış sağlayacaktır. sırasıyla 2- ve 2.3 litrelik motorlarda. 5-10 beygir daha. daha agresif bir sese yol açacak bir yedek egzoz verecektir. Atmosferik birimlerle çalışmak mantıksızdır - değişiklikler, yeni, daha güçlü bir motor satın almanın daha karlı olacağı kadar çok iş ve maliyetle sonuçlanacaktır.
M111 motoru hakkında video
