Mercedes M272 motoru
Içerik
Mercedes-Benz M272 motoru, 6 yılında tanıtılan ve 2004'ler boyunca kullanılan bir V00'dır. Onu öncekilerden ayıran birkaç yön var. Bu motorla, ilk kez sabit değişken valf zamanlaması ve ayrıca soğutucu akışının elektronik kontrolü (mekanik termostatın değiştirilmesi) uygulandı. M112 motoru gibi, titreşimleri ortadan kaldırmak için silindir bloğundaki silindir sıraları arasına monte edilmiş bir denge mili de kullanır.
Özellikler M272
M272 motoru aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- üretici - Stuttgart-Bad Cannstatt Fabrikası;
- yayın yılı - 2004-2013;
- silindir bloğu malzemesi - alüminyum;
- kafa - alüminyum;
- yakıt türü - benzin;
- yakıt sistemi cihazı - enjeksiyon ve direkt (3,5 litrelik V6 versiyonunda);
- silindir sayısı - 6;
- güç, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
motor numarası nerede
Motor numarası, sol silindir kapağının arkasında, volanın yanında bulunur.
M272 motorunda yapılan değişiklikler
Motor aşağıdaki değişikliklere sahiptir:
Değişiklik | Çalışma hacmi [cm3] | Sıkıştırma derecesi | Güç [kW / hp. dan.] | Tork [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200'de | 245-2900'de 5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000'de | 300-2500'de 5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000'de | 340-2500'de 5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000'de | 350-2400'de 5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400'de | 365-3000'de 5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500'de | 360'de 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500'de | 360'de 4900 |
Sorunlar ve Zayıf Yönler
- Yağ sızıntıları. Plastik silindir kapağı tapalarını kontrol edin - değiştirilmeleri gerekebilir. Oluşan çoğu sızıntının nedeni budur.
- Emme manifoldu valfleri arızalı. Bu sorunla karşılaşıldığında motor kararsız çalışır. Bu durumda, emme manifoldunun tamamen değiştirilmesi gerekir. Bu sorun, 2007'den önceki motorlarda meydana gelir ve sorun giderme için en çok zaman alan sorunlardan biridir.
- Maalesef 272-2004 yılları arasında üretilen M2008 motorlu Mercedes-Benz E-Serisi modellerinin çoğu balans millerinde sorun yaşıyor. Bu, en yaygın hatalardan biridir. Denge mili dişlileri bozulmaya başladığında, muhtemelen bir gıcırtı sesi duyacaksınız - bu her zaman motorda bir sorun olduğunun açık bir işaretidir. Bu sorunun özel suçlusu genellikle zamanından önce aşınmış bir zincir dişlisidir.
akort
Gücü biraz artırmanın en basit yolu, çip ayarıyla ilişkilidir. Katalizörlerin çıkarılmasından ve azaltılmış dirençli bir filtrenin yanı sıra spor ürün yazılımından oluşur. Bu durumda araba sahibinin aldığı ek bir avantaj, 15 ila 20 beygir gücüdür. Spor eksantrik millerinin takılması, 20 ila 25 beygir gücü daha verir. Daha fazla ayar ile, araba kentsel alanlarda hareket etmek için elverişsiz hale gelir.
M272 videosu: puanlamanın ortaya çıkmasının nedeni
