Mercedes M273 motoru
Mercedes-Benz M273 motoru, ilk olarak 8 yılında bir evrim olarak tanıtılan bir V2005 benzinli motordur. motor M113.
M273 motor, dökme Silitec kovanları (Al-Si alaşımı), alüminyum karter, dövme çelik krank mili, dövme bağlantı çubukları, sıralı yakıt enjeksiyonu, Bosch ME9 motor yönetimi, alüminyum silindir kapakları, üstten çift eksantrik mili, zincir tahrikli alüminyum silindir bloğuna sahiptir. silindir başına dört valf, değişken alüminyum-magnezyum emme manifoldu, değiştirilebilir emme kanatları. M273 motorunun yerini 278 yılında Mercedes-Benz M2010 motoru aldı.
Özellikler M273
Aşağıda en popüler M273 55 motorunun teknik özellikleri verilmiştir.
| Motor hacmi, kübik cm | 5461 |
| Maksimum güç, hp | 382 - 388 |
| Maksimum tork, devirde N * m (kg * m). | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| Kullanılan yakıt | Benzin AI-95 benzin AI-91 benzin |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| Motor tipi | V şekilli, 8 silindirli |
| Ekle. motor bilgisi | DOHC |
| Maksimum güç, hp (kW) rpm'de | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.7 |
| Silindir çapı, mm | 98 |
| Piston stroku mm | 90.5 |
| g / km cinsinden CO2 emisyonu | 272 - 322 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
Değişiklikler
| Değişiklik | Hacim | Güç | zaman | Kurulmuş | Yıl |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 rpm'de 6000 hp | 460-2700 rpm'de 5000 Nm | X164GL450 | 2006-12 |
| W221S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 rpm'de 6000 hp | 530-2800 rpm'de 4800 Nm | W164ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 E500, C207 ve 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK500, C209 CLK500 | 2006-10 | ||||
| W211 ve 500 | 2006-09 | ||||
| W212 ve 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL500 | 2006-11 | ||||
| W251R 500 | 2007-13 | ||||
| W463 G500 | 2008-15 |
M273 motor sorunları
M273'ün ana ve popüler sorunlarından biri zamanlama zincirinin tahrik dişlisinin aşınması, bu da eksantrik millerinin sağ kafadaki konumunun ihlaline yol açar (Eylül 2006'dan önce üretilen motorlar için). Sorun nasıl belirlenir: Motor lambasını kontrol edin, Diyagnostik Hata Kodları (DTC'ler) 1200 veya 1208 ME-SFI kontrol ünitesinde saklanır.
Eylül 2006'dan itibaren üretilen arabalar daha sert bir metal dişliye sahiptir.
Plastik silindir kapağı tapalarından yağ sızıntısı... Mercedes-Benz motorlarında M272 v6 ve Haziran 273'den önce üretilen M8 V2008'lerde silindir kapaklarının arkasındaki yuvarlak plastik genleşme tapalarından yağ sızıntısı (sızıntı) olabilir.
Farklı boyutlarda iki tür saplama vardı:
- A 000 998 55 90: iki küçük genişletme tapası (yaklaşık 2,5 cm çapında);
- A 000 998 56 90: bir adet büyük küçük genleşme tapası (vakum pompası olmayan motorlar için).
Bunu düzeltmek için mevcut tapaları çıkarmanız, deliği temizlemeniz ve yeni tapalar takmanız gerekir. Yeni tapaları takarken sızdırmazlık maddesi kullanmayın.
Haziran 2008'de, yağ sızıntısına maruz kalmayan yeni burçlar üretime alındı.
Emme manifoldundaki damper regülatörünün kırılması (değişken giriş geometrisi). Karter gazlarının zorla havalandırılması nedeniyle, emme manifoldunda kontrol mekanizmasının hareketini engelleyen ve bozulmasına neden olan karbon birikintileri birikebilir.
belirtiler:
- Kaba boşta;
- Güç kaybı (özellikle düşük ve orta motor devirlerinde);
- Motor uyarı lambalarının yanması;
- P2004, P2005, P2006, P2187 ve P2189 gibi Diyagnostik Hata Kodları (DTC'ler) (OBD2 hata kodlarını çözme).
Mercedes-Benz М273 motor ayarı
M273 motorunun ayarlanması, atmosferik ve kompresör seçeneklerini varsayar (her iki kit de Kleemann'da bulunabilir):
- Atmosferik. 268 fazlı eksantrik millerinin montajı, serbest bırakmanın sonlandırılması, soğuk alım, değiştirilmiş ürün yazılımı.
- Kompresör. Kleemann şirketi, düşük takviye basıncı nedeniyle standart pistonlu kompresörü değiştirmeye gerek kalmadan M273 için bir kompresör kiti sunmaktadır. Böyle bir kitin kurulumu ile 500 hp'ye ulaşabilirsiniz.
