Motor. En yaygın arızalar
Uzmanlar, motorun arızalanmasına neden olan en yaygın beş sorunu tanımlıyor. Onları nasıl önleyebilirim?
Düzenli önleyici kontroller, yani. yetkili bir servis merkezine yapılan ziyaretler bazen henüz gelişmemiş ve diğer düğümler üzerinde olumsuz etkisi olan bir veya daha fazla kusuru tamamen iyileştirme fırsatıdır.
Enjektör arızaları
Yakın zamana kadar bu sorun modern dizellerle ilgiliydi, ancak günümüzde doğrudan enjeksiyona sahip olmayan bir benzinli motor bulmak giderek zorlaşıyor. Enjektörlerin durumu öncelikle yakıtın kalitesinden etkilenir. Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda oldukça yaygın bir sorun, valflerde ve silindir kapaklarında karbon birikintileridir. Bunun nedeni üretim kusurları veya düşük kaliteli yakıt olabilir.
Turboşarjlarla ilgili sorunlar
Motor otomobilin kalbiyse, turboşarj, maksimum güç için doğru miktarda hava sağladığı için ekstra bir akciğer görevi görür. Günümüzde yakıt ikmali yapmadan yeni bir araba satın almak zor, bu yüzden ona nasıl bakılacağını bilmeye değer, çünkü bu “vücut” çoğu zaman tüm ihmallerin intikamını alıyor. Her şeyden önce, ısınmamışsa motoru yüksek devirlerde çalıştırmayı reddetmeli ve ayrıca uzun veya dinamik bir yolculuktan sonra aracı hemen kapatmaktan kaçınmalısınız.
Uzun süreli düşük hızda sürüşe tahammül edemeyen, değişken geometrili turboşarjlı araç sahipleri, sistem yapışmasına karşı özellikle dikkatli olmalıdır. Motor yağı esas olarak türbinin soğutulmasından sorumludur. Değişken ve zorlu çalışma koşullarında motoru yağlama ihtiyacı, turboşarjı korumak için en iyi çözümün sentetik yağ kullanmak olduğu anlamına gelir.
Güvenilmez ateşleme bobinleri.
Düzensiz motor çalışması veya motor gücündeki düşüş, ateşleme bobininde hasar olduğunu gösterebilir. Erken arızaları, düşük kaliteli veya kötü eşleşmeyen mumların takılmasından veya HBO sisteminin arızalanmasından kaynaklanabilir. Bu durumda bize sadece arızanın nedenini teşhis edip, tamir edip bobinleri yenileriyle değiştirmek kalıyor.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Pratik bir araba pahalı mı olmalı?
– Sürücü dostu multimedya sistemi. Bu mümkün mü?
– Klimalı yeni kompakt sedan. 42 PLN için!
Çift kütleli volan
Yakın zamana kadar, bu sorun yalnızca dizel motorları etkiledi, ancak şimdi otomatik şanzımanlarla donatılmış olanlar (örneğin, otomatik DSG şanzımanları) dahil olmak üzere benzinli motorlarda çift kütleli volan da bulunabilir. Bu bileşen, motor titreşimini ortadan kaldırarak debriyajı ve şanzımanı korumak için tasarlanmıştır. Çift kütleli bir volanın düşük frekanslarda, yani düşük motor devirlerinde çalışmasının aşınmasını hızlandırdığını ve pahalı bir değiştirmeye yol açabileceğini (genellikle PLN 2 civarında) bilmeye değer. Bu nedenle, düşük hızlarda uzun sürüşten kaçının.
sorunlu elektronik
Her yerde bulunan dijitalleşme, çalışması bir dizi sensör tarafından izlenen otomobil motorlarının yanı sıra destek ve kontrol sistemlerini de etkiledi. Ancak bunlardan biri arızalanırsa, mekanik olarak verimli motorun artık normal şekilde çalışmadığı ortaya çıkabilir. Bu periyodik motor enfeksiyonunun ana suçluları arasında şunlar bulunur: bir lambda probu, bir krank mili konum sensörü, bir eksantrik mili konum sensörü, bir akış ölçer ve bir vuruntu sensörü. Motor kontrolörünün kendisi her zaman işbirliği yapmayı reddedebilir. Bu tür sorunlar için evrensel bir panzehir bulmak zordur. Endişe verici semptomlara neden olabilecek şey, arabayı çalıştırmanın yanlış yolu ve ayrıca motora müdahale - örneğin, HBO veya chip tuning kurarak.
