Nissan QD32 motoru

4 cm32 hacimli 3153 silindirli dizel motor Nissan QD3, geçen yüzyılın 90'lı yılların ortalarından beri dünyanın en büyük üreticilerinden biri olan Japon otomobil şirketi Nissan Motor Co., Ltd. tarafından üretildi. Teknik olarak, TD serisi motorların yerini daha gelişmiş bir ünite aldı.

Ancak, 2000'lerin başında, yerini ZD motorları, özellikle ZD-30 aldı. İşaretlemede, ilk iki harf diziyi, 32 sayıları desilitre cinsinden hacmi gösterir. Ünitenin benzersizliği, markanın tüm tarihinde, yalnızca birkaç seri (ED, UD, FD) içten yanmalı motor (ICE) benzer hacimli yakıt yanma odalarına sahip olmasıdır.

QD32 dizel motorunun ağırlıklı olarak ticari minibüsler, ağır SUV'ler, kamyonlar ve özel ekipmanlarla donatılması planlandı. Çeşitli modifikasyon ve ekipmanlarda Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) ve Nissan Elgrand (Elgrand) gibi modellerle donatıldılar.

Özellikler

QD32 dizel ünitesinin önemli bir özelliği, common rail yakıt enjeksiyon sistemine sahip olmamasıdır. Motorun geliştirilmesi sırasında bu sistem çok yaygındı. Ancak şirketin mühendisleri bunu kasıtlı olarak motora sokmadılar. Bunun nedeni, daha basit bir motorlu cihazın, bir araba servisinin yokluğunda, kendi ellerinizle sahada doğaçlama araçlarla onarım yapmanıza izin vermesidir.

Valf ve piston arasındaki etkileşim sorununu ortadan kaldıran zamanlama dişlisi tahriki ve dökme demirden yapılmış silindir kapağı ile birlikte, bu, ünitenin bir bütün olarak yüksek güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü sağlar. Bu sayede insanlar arasında motor, araç sahiplerinden “yok edilemez” statüsünü aldı. Buna ek olarak, QD32, otomobilin yerli motorunu daha basit, daha ucuz ve daha dayanıklı bir motorla değiştirmesiyle otomobil tunerleri arasında iyi bilinir.

Технические характеристики

QD32 güç ünitesinin temel versiyonunun ana teknik özellikleri tabloda sunulmaktadır:

Yaratıcı	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor yapmak	QD32
Yayınlanma yılları	1996 — 2007
Hacim	3153 cm3 veya 3,2 litre
Enerji	73,5 kW (100 hp)
dönme momenti	221 Nm (4200 rpm'de)
Ağırlık	258 kg
Sıkıştırma oranı	22,0
Gıda	Elektronik yüksek basınçlı yakıt pompası (elektronik enjeksiyon)
Motor tipi	dizel motor
Dahil	anahtarlama, temassız
Silindir sayısı	4
İlk silindirin yeri	TPO
Silindir başına valf sayısı	iki
Silindir kafası malzemesi	Erimiş demir
emme manifoldu malzemesi	duralümin
Egzoz manifoldu malzemesi	Erimiş demir
eksantrik mili	orijinal kam profili
blok malzemesi	Erimiş demir
Silindir çapı	99,2 mm
Piston tipi ve malzemesi	dökme alüminyum kombinezon
Krank mili	döküm, 5 destek, 8 karşı ağırlık
Piston vuruşu	102 mm
Çevresel standartlar	1/2 euro
Yakıt tüketimi	Karayolu üzerinde - 10 km'de 100 litre Kombine çevrim - 12 km'de 100 litre Şehirde - 15 km'de 100 litre
Yağ tüketimi	Her 0,6 km'de maksimum 1000 l
motor yağı viskozite indeksleri	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motor yağı üreticileri	Liqui Moly, Luk Yağı, Rosneft
Kalite bileşimine göre QD32 için yağ	kışın sentetikler ve yazın yarı sentetikler
Motor yağı hacmi	6,9 litre
sıcaklık normal	95 °
LED Kaynak	Beyan edilen - 250 bin km Gerçek (pratikte) - 450 bin km
Valf ayarı	pulları
Kızdırma bujileri QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Soğutma sistemi	zorunlu, antifriz
soğutucu hacmi	10 litre
pompa	Aisin WPT-063
buji boşluğu	1,1 mm
zaman birimi	механизм
Silindirlerin sırası	1-3-4-2
Hava filtresi	Mikro AV3760, VIK A-2005B
Direksiyon simidi	6 montaj deliği ve 1 merkezleme deliği
Yağ filtresi	Filtre OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Volan Cıvataları	M12x1,25mm, uzunluk 26mm
Vana gövdesi contaları	üretici Goetze, giriş aydınlatması
koyu tonlama
Faturalandırma XX	650 - 750 dk-1
sıkıştırma	13 bar'dan (bitişik silindirler arasındaki fark 1 bar'dan fazla değil)
Dişli bağlantılar için sıkma torku	• yelken — 32 — 38 Nm • volan — 72 — 80 Nm • kavrama vidası - 42 - 51 Nm • yatak kapağı - 167 - 177 Nm (ana) ve 78 - 83 Nm (çubuk) • silindir kapağı - üç kademeli 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Ek

Bir veya başka tip enjeksiyon pompası tahriki ile konfigürasyona bağlı olarak, motor gücü önemli ölçüde değişebilir:

1. Mekanik tahrikli (mekanik enjeksiyon pompası) - 135 Nm torkta 330 l.
2. Elektronik tahrikli - 150 litre. 350 Nm tork ile.

İlk tip, kural olarak, kamyonlarla, ikincisi - minibüslerle donatıldı. Aynı zamanda, pratikte, mekanik olanların elektronik olanlardan daha güvenilir olduğu, ancak kullanımı daha az uygun olduğu fark edildi.

QD32 motorunda yapılan değişiklikler

11 yıllık üretim süresi boyunca, farklı araba modellerini donatmak için dizel güç ünitesi 6 modifikasyonda üretildi.

Değişiklik, yıllar	Teknik Detaylar	Araba modeli, şanzıman (şanzıman)
QD321, 1996 - 2001	221 rpm'de tork 2000 Nm, güç - 100 hp İle birlikte.	Nissan Homy ve Nissan Caravan, otomatik
QD322, 1996-2001	209 rpm'de tork 2000 Nm, güç - 100 hp İle birlikte	Nissan Homy ve Nissan Caravan, manuel şanzıman (MT)
QD323, 1997-2002	221 rpm'de tork 2000 Nm, güç - 110 hp İle birlikte	Datsun kamyon, manuel/otomatik (otomatik şanzıman)
QD324, 1997-2004	221 rpm'de 2000 Nm tork, 105 hp.	Nissan Atlas, otomatik
QD325, 2004-2007	216 rpm'de tork 2000 Nm, güç - 98 hp İle birlikte.	Nissan Atlas (Avrupa modeli), otomatik
QD32ETi, 1997-1999	333 rpm'de tork 2000 Nm, güç - 150 hp İle birlikte.	Nissan Terrano (RPM sistemi), Nissan Elgrand, otomatik

QD32ETi bloğunun modifikasyonu diğerlerinden önemli ölçüde farklıdır. Her şeyden önce, standart versiyondan intercooler ve aynı hacme sahip farklı bir kollektör tasarımı ile farklıdır.

Avantajları ve dezavantajları

QD32 sürücüsünün bariz avantajları şunları içerir:

• OHV zamanlama şeması, zincir veya kayış kopması/sıçraması hariç.
• Sağlam, kompakt ve güvenilir motor tasarımı.
• Çalışmak için harika bir kaynak ve düşük fiyat.
• Kendi ellerinizle bile yüksek sürdürülebilirlik.
• Pistonlar ve silindirler arasındaki çarpışma, bir dişli takımı kullanılarak tamamen ortadan kaldırılır.

Motorun dezavantajları da vardır:

• Sınırlı güç.
• Gürültü.
• Eylemsizlik.
• 4 valfli silindir eksikliği.
• Giriş / çıkış yolunun daha modern kanallarını kullanmanın imkansızlığı.

QD32 motorunun kurulu olduğu araba modelleri

Aspirated QD32, esas olarak Nissan otomobillerine ve Datsun Truck hattından (1997-2002) bir modele kuruldu:

• 1996'dan 2002'ye kadar Homy/Caravan minivan.
• 1997'den 2007'ye Atlas ticari kamyon

QD32ETi ünitesinin turboşarjlı modifikasyonu aşağıdaki makinelere kuruldu:

• Arkadan çekiş düzenine sahip Minivan Elgrand.
• Dört tekerlekten çekişli SUV Regulus.
• Terrano SUV'nin arkadan çekişli dört tekerlekten çekiş düzeni.

düzeltilebilirliğine

İncelemelere göre, bir bütün olarak QD32 dizel motor, en zorlu çalışma koşullarında bile oldukça güvenilir ve “yok edilemez” ve dizel yakıt ve yağ kalitesine iddiasız olarak kabul edilir. Ancak, er ya da geç disk arızalanabilir. Bu nedenle, her sürücü hangi arıza belirtilerinin motor arızasının nedenlerine karşılık geldiğini bilmelidir.

Arıza tablosu QD32

Симптомы	beri	Onarım
Yüzme hızı	Yakıt pompasının enjeksiyon pompasının elektronik kontrol ünitesinin arızası	Enjeksiyon pompasının tamamen değiştirilmesi
Motor duruyor, başlamıyor	Yakıt karışımı kesme valfinin ihlali	Valf değişimi
Çalışma kesintileri, yüksek hızlarda mavi duman (2000 rpm'nin üzerinde)	Tıkalı yakıt sistemi/enjektör arızası	Yakıt sistemini temizleyin/enjektörü değiştirin

Kendi kendine motor teşhisi nasıl yapılır (manuel)

QD32 motorunda kendi kendine teşhis gerçekleştirmek için önce teşhis soketini bulmalısınız. Kural olarak, direksiyon kolonunun altında bulunur (iki sıradaki 7 delik). Teşhise başlamadan önce, motoru çalıştırmadan marş motorunu “AÇIK” konuma getirmek gerekir.

Ardından, bir ataş kullanarak kontakları kapatmanız gerekir n. 8 ve hayır. 9 (soldan sağa bakıldığında, bunlar alt sıradaki ilk iki deliktir). Kişiler yalnızca birkaç saniyeliğine kapatılır. Kelepçe çıkarıldı, KONTROL göstergesi yanıp sönmelidir.

Uzun ve kısa yanıp sönme sayısını doğru bir şekilde saymalısınız. Bu durumda, uzun yanıp sönmeler onlarca anlamına gelir ve kısa yanıp sönmeler, kendi kendine teşhis kodunun şifrelenmesinde olanlar anlamına gelir. Örneğin, 5 uzun ve 5 kısa yanıp sönme, 55 kodunu oluşturur. Bu, motor arızası olmadığı anlamına gelir. Kendi kendine tanılamayı yeniden başlatmak için açıklanan işlem sırasını yeniden gerçekleştirmelisiniz.

Örneğin, burada QD32ETi motoru için kendi kendine teşhis kodlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Arıza Önleme - Bakım Programı

Sadece dikkatli çalıştırma değil, aynı zamanda zamanında bakım önlemleri de QD32 dizel motorun ömrünü uzatmaya ve arızalanmasını önlemeye yardımcı olacaktır. Üretici Nissan, torunları için aşağıdaki hizmet sürelerini belirledi:

1. Yakıt filtresini her 40 bin kilometrede bir değiştirin.
2. Her 30 bin kilometrede bir termal valf setlerinin ayarlanması.
3. 7,5 bin km'lik bir çalışmadan sonra motor yağının ve yağ filtresinin değiştirilmesi.
4. Karter havalandırma sisteminin her 1 yılda bir temizlenmesi.
5. Hava filtresini her 20 bin kilometrede bir değiştirin.
6. Her 40 bin kilometrede bir antifriz güncellemesi.
7. 60 bin kilometre sonra egzoz manifoldunun değiştirilmesi.
8. 20 bin kilometre geçtikten sonra mumların değiştirilmesi gerekiyor.

QD32'yi Ayarlama

Üretici tarafından belirlenen QD32 motorun asıl amacı, pürüzsüz, güvenilir ve emniyetli bir harekete indirgenmiştir. Bu tür bir stabilite, örneğin ticari kamyonetler için gereklidir. Ancak, araziyi zorlamak zorunda olanlar veya sadece üniteden maksimum gücü sıkıştırmak isteyenler, gerekli minimum motor ayarını yapmalıdır.

QD32 motorun torkunu ve gücünü artırmak için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

1. Enjektörleri daha verimli olanlarla değiştirin.
2. 1,2 atmosferlik bir basınçlandırma sistemine sahip bir sözleşme türbini kurun.
3. Yüksek basınçlı yakıt pompasının elektronik tahrikini mekanik olana yükseltmek.
4. Yüksek basınçlı yakıt pompasını ve enjektörleri brakete takın.
5. Flash bilgisayar yönetim yazılımı.

Güç ünitesini yükseltirken, bunun aracın şasisi ve güvenlik sistemi üzerindeki yükü artırdığını unutmamalıyız. Fren sistemine, motor takozlarına ve fren balatalarına/disklerine özellikle dikkat edilmelidir. QD32 motoru genellikle yerli modellerle (UAZ, Gazelle) yeniden donatılmıştır.