Toyota 3UZ-FE motor
Içerik
3 yılında Toyota 2000UZ-FE motoru, eski 1UZ-FE motorunun yerini aldı. Gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) fazlarını, daha büyük çaplı valfleri değiştirmek için bir VVT-i sistemi ile donatılmış çalışma hacmi 4'ten 4,3 litreye çıkarıldı. 3UZ-FE'nin stoktaki kaynağı 300-500 bin kilometre aralığında.
Özellikler 3UZ-FE
| Motor hacmi, kübik cm | 4292 |
| Maksimum güç, hp | 276 - 300 |
| Maksimum tork, devirde N * m (kg * m). | 417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400 |
| Kullanılan yakıt | Petrol Premium (AI-98) Benzin AI-95 benzin AI-98 benzin |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
| Motor tipi | V şekilli, 8 silindirli, 32 valfli, DOHC |
| Ekle. motor bilgisi | 3 |
| Maksimum güç, hp (kW) rpm'de | 276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 - 11.5 |
| Silindir çapı, mm | 81 - 91 |
| Piston stroku mm | 82.5 |
| Silindir hacmini değiştirme mekanizması | hayır |
| g / km cinsinden CO2 emisyonu | 269 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
8 valf, iki kafa, 32 zamanlama eksantrik miline sahip 4 silindirli tasarımın amacı, yönetici arabalarını donatmaktır. 3UZ-FE, dökme çelik krank miline sahiptir.
2000-2010'da üretilen motorun ana göstergeleri:
- Blok ve kafaları duralumin, motor tipi: V şeklinde, 90 derece kamber. Güç - 282-304 hp itibaren. Ağırlık - 225 kg.
- Benzin enjeksiyonu - tek noktadan enjeksiyon SPFI, ateşleme bobini - her buji için. Sıkıştırma oranı 10,5. Zamanlama tahriki - kayış.
- Tüketim: AI-95 ortalama 12 litre, yağlar (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - 80 g / 100 km'ye kadar koşu.
Motorun soğutulması sıvıdır.
Değişiklikler
Lexus ve Toyota otomobillerine 3UZ-FE modifikasyonları yapıldı. Motorun güç açısından 3 modeli vardır: 282/290/304 hp. itibaren. 2003 yılında, 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş eksiksiz bir set ortaya çıktı ve bu da benzin tüketiminde azalmaya katkıda bulundu.
motor numarası nerede
1UZ-FE'nin prototipi olarak hizmet veren Toyota 3UZ-FE güç ünitesi gibi, bu motorda silindir sıraları arasındaki kamberde yatay bir platform üzerinde bloğun önüne yukarıdan damgalanmış bir numara vardır.
Motor sorunları
Tipik 3UZ-FE motor sorunları:
- artan yağ tüketimi, soğutucu - bloğun 90º çökmesinin bir sonucu;
- blok başlığının altındaki gürültü: triger kayışı gerilir, valf boşlukları ihlal edilir - her 10-15 bin km'de bir çalışmadan sonra ayarlanırlar;
- triger kayışı valflerin bükülmesiyle kırılabilir, kayışın durumunu düzenli olarak izlemek gerekir;
- Parçaları motora girebilen ve çentik oluşturan girişin geometrisini değiştiren kanatların zayıf bağlanması.
Rutin bakımın gerçekleştirilmesi, bozuk bir tahrik kayışı nedeniyle maliyetli onarımların önlenmesine yardımcı olacaktır. Motorun yağla doldurulması - filtre dolumunu dikkate alarak 5,1 litre. 10 bin km çalışmadan sonra yağlayıcıyı değiştirmeniz gerekiyor ve zamanlama sistemi için standart kaynak 100 bin.
3UZ-FE'yi Ayarlama
Üçüncü düğümde gücü artırmak için birkaç seçenek vardır:
- Eaton M90 kompresörünün kurulumu (bu kompresörü gidere monte ederken, bir ara soğutucuya bile ihtiyacınız yoktur). ECU'yu yeniden başlatmak gerekli değildir, ancak bu işi yaparsanız bir miktar kazanç da sağlayacaktır. Sonuç olarak, bu balina ile 300-340 hp alabilirsiniz. çıkışta.
- Türbinlerin montajı. Örneğin, düğümü 600 hp'ye şişirmenizi sağlayan bir TTC Performance turbo kiti var. Ancak bu tür kitlerin fiyatı genellikle çok yüksektir - 20000 dolardan fazla. Hazır turbo kitlerinin şüphesiz avantajı, sistemde herhangi bir değişiklik gerektirmemesi, her şeyin “Bolt on” ile uyumlu olmasıdır.
3UZ-FE motoru, aynı adı taşıyan model şirketin araçlarına kuruldu:
- Toyota Taç Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota Yükselen;
- Lexus LS430;
- LexusGS430;
- Lexus SC430.
3UZ-FE V8 4.3 litre modifikasyonları hakkında video
