Volkswagen 1.4 TSI CAXA motor

Içerik

Технические характеристики
motor numarası nerede
Yakıt ve yağ tüketimi
Motor kaynağı
VW 1.4 TSI sorunları
1.4 TSI'yi Ayarlama
Hangi arabalara yüklendi

Turboşarjlı 1.4 TSI CAXA motor, 2005'ten 2015'e kadar üretilen Alman markaları Volkswagen ve Audi'nin ortak projesidir. Motor, 4 milimetre arayla monte edilmiş sfero dökümden yapılmış 82 silindire dayanmaktadır. 1. silindirin yeri TBE'dir, yani krank mili kasnağından. Yakıt tasarrufu sağlamak için 16 valfli silindir kapağı alüminyum alaşımdan yapılmıştır.

1.4 hp kapasiteli 122 TSI turbo motorların ana özelliği. CAXA serisinden bakım gerektirmeyen bir zamanlama zinciri tahrikidir. Enjektör, gaz kilometresini de etkileyen motora yakıt sağlamaktan sorumludur. Güç ünitesinin tipi sıralı, sıkıştırma oranı 10'dur.

Технические характеристики

Motor hacmi, kübik cm	1390
Maksimum güç, hp	122
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	200(20)/4000
Kullanılan yakıt	AI-95 benzin
Yakıt tüketimi, l / 100 km	5.9 - 6.8
Motor tipi	Sıralı, 4 silindirli
Ekle. motor bilgisi	DOHC
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	122(90)/5000 122(90)/6500
Sıkıştırma derecesi	10.5
Silindir çapı, mm	76.5
Piston stroku mm	75.6
süper şarj cihazı	türbin Türbin ve kompresör
g / km cinsinden CO2 emisyonu	125 - 158
Valf tahriki	DOHC
Silindir başına valf sayısı	4
Başlat-durdur sistemi	isteğe bağlı

motor numarası nerede

1.4 TSI CAXA durumunda, işaret, silindir bloğunun sol yatay duvarına - şanzıman konnektörünün üstüne uygulanır. Daha yeni arabaların aynı yerinde, ancak dikey eğimli bir platformda bir çıkartma bulunur. Ayrıca birim numarası fabrika etiketi üzerindedir.

Yakıt ve yağ tüketimi

şehirde 8.2 l / 100 km;
karayolu üzerinde 5.1 l / 100 km;
kombine çevrim 6.2 l / 100 km.

1.4 TSI CAXA motor 500 gr'a kadar harcar. 1000 km'de yağ. Değiştirme 7500-15000 km koşudan sonra gerçekleştirilir.

Motor kaynağı

Araç sahiplerinin uygulaması, zamanında bakım (debriyajın yeniden takılması, yağ, AI-95 ve AI-98 benzin kullanımı) ile motorun 200 bin km'ye kadar dayanabileceğini göstermektedir.

VW 1.4 TSI sorunları

CAXA modifikasyonuna rağmen, içten yanmalı motor tamamen ısınana kadar motor hala kararsızdır. Gevşek veya gergin bir zincir nedeniyle motordan bir çatlama sesi geliyor. Sorunu bir streç veya tam bir değiştirme ile çözebilirsiniz. 150-200 bin km'lik bir çalışmadan sonra, türbin, enjektörler ve yakıt enjeksiyonu ile ilgili sorunların yanı sıra arızalanabilir.

1.4 TSI'yi Ayarlama

Başlangıçta, CAXA serisi, motorlara düşük ve orta hızlarda 200 Nm'lik yüksek bir tork veren ucuz bir endüstriyel ayar aldı. Bununla birlikte, sürücüler, Aşama 1 ürün yazılımını kullanarak giderek artan bir şekilde çip ayarına başvuruyor ve gücü 150-160 "at" a çıkarıyor. Bu arada, motorun kaynağını hiçbir şekilde etkilemez.