Volkswagen 1.6 BSE motor

Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE motoru 2002'den 2015'e kadar üretildi, Passat, Golf, beygir Caddy ve Touran'a, bazı Seat ve Skoda'ya kuruldu.

Технические характеристики

Motor hacmi, kübik cm	1598
Maksimum güç, hp	102
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	148(15)/3800
Kullanılan yakıt	AI-95 benzin
Yakıt tüketimi, l / 100 km	6.8 - 8.2
Motor tipi	Sıralı, 4 silindirli
Ekle. motor bilgisi	çok noktalı yakıt enjeksiyonu
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	102(75)/5600
Sıkıştırma derecesi	10.5
Silindir çapı, mm	81
Piston stroku mm	77.4
g / km cinsinden CO2 emisyonu	167 - 195
Valf tahriki	OHC
Silindir başına valf sayısı	2

• Güç ünitesi, "ıslak" dökme demir manşonlu temel versiyonda (çap 4 mm, sıralı düzenleme) 81 silindirli bir alüminyum bloka sahiptir. Sıkıştırma oranı 10,5: 1 ve piston stroku 77 mm'dir.
• Enjeksiyon tipi - MPI (çok noktalı dağıtılmış).
• Kanıtlanmış çalışma kaynağı 600.000 kilometredir.
• Triger kayışı tahriki.
• Motorun arabadaki konumu öne çaprazdır.
• Nispeten düşük gaz kilometre ile orta sürüş dinamikleri.

Servis muayeneleri arasında istenen aralık 15.000 km'dir. Motorun artan yükler ve zor koşullarda çalışma için tasarlandığına inanılmaktadır. Örneğin, soğuk hava, uzun süre araba kullanma, trafik sıkışıklığında uzun süre ayakta kalma. Her durumda, motoru çok fazla aşırı yüklemeyin.

motor numarası nerede

Motor numarası, şanzıman ve silindir bloğunun birleştiği yerde (ateşleme modülünün altında) yatay bir platformda bulunur. Noktalı ama okunması kolay.

Volkswagen 1.6 BSE modifikasyonları

1. yemek (Euro 4) - Simos kontrol ünitesi 3.3 / 102 hp ile temel değişiklik. (75 kW) 5 rpm'de (600. benzinde).
2. BGU (Euro 4​) - yeni bir platform için öncekinin değiştirilmiş bir versiyonu - PQ35. 95. benzinde çalışır.
3. BSF (Euro 2) - azaltılmış ekonomi oranları, katalizör tasfiyesi olmadan, benzin - 95. Güç - 102 hp (75 kW) 5 rpm'de, 600-155 rpm'de 3800 Nm​
4. CCSA (Euro 5) - 85-155 rpm'de 3800 Nm, etanol (E4000 yakıt) ile benzin karışımı üzerinde çalışır.
5. ÇGA (Euro 5) - azaltılmış gazla çalışmak üzere tasarlanmıştır, 98 hp. (72 kW) 5 rpm'de, 600 Nm 144 rpm'de.

Sorunları

• Enjeksiyon sisteminin oldukça dayanıklı olmasına rağmen, gaz dağıtım mekanizması genellikle başarısız olur.
• Triger kayışı kırılırsa, valfler büküldüğü için değiştirmek için acele etmelisiniz.
• Termostat ve ateşleme bileşenlerinin de yakından izlenmesi gerekir - bunlar motorun en güçlü yönleri değildir.

VW 1.6 BSE'yi Ayarlama

• Bölünmüş bir dişlinin montajı mümkündür;
• Egzoz kesitini (63 mm'ye kadar), ECU bellenimini artırabilirsiniz - normal çalışma için yerleşik bilgisayarın yeni bir sürümüne ihtiyaç duyulacaktır.
• Eksantrik mili (spor), silindir (örneğin D. Dinamik), soğuk hava girişi - motor gücünü 5-10 beygir gücü artıracaktır.