Volkswagen 1.8 TSI motor
Kategorize

Volkswagen 1.8 TSI motor

26.05.2022 /

EA888 serisi güç ünitelerinden biri Volkswagen 1.8 TSI motorudur. Motorun analogu, Audi otomobillerine takılan aynı TFSI hacminin bir modelidir. Alman endişesi VAG birçok değişiklik üretiyor, ancak ortak tasarım zayıflıkları var.

Технические характеристики

Modele bağlı olarak, alüminyum başlıklı 4 silindirli dökme demir blok, araç ekseni boyunca veya çapraz olarak konumlandırılır.

VW 1.8 TSI motor sorunları ve kaynağı

Benzinli motor Volkswagen 1.8 TSI'nin ana özellikleri:

  1. 16 valfli turboşarjlı motorun gücü K03-K04 - 152-170 hp. Kaynak - 350 bin km. Türbin, 0,6 atm'lik bir fazla yük oluşturur.
  2. 2 milli gaz dağıtım mekanizmasının (GRM) tahrikleri ve yağ pompası zincirlidir. Benzin pompası TNVD eksantrik mili kamı ile tahrik edilir, pompa balans milinden bir kayış ile tahrik edilir.
  3. Enjeksiyon - faz kontrol sistemi ile doğrudan 150 bar'a kadar basınç altında. Silindirler Ø82,5, piston stroku 84,2 mm, sıkıştırma oranı 9,6.
  4. 5W-30 yağ ile doldurma - 4,6 litre, tüketim - 0,5 kg / 1 km. Benzin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Motor hacmi, kübik cm1798
Maksimum güç, hp160
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).250(26)/4200
250(26)/4500
Kullanılan yakıtAI-95 benzin
Yakıt tüketimi, l / 100 km6.9 - 7.4
Motor tipiSıralı, 4 silindirli
Ekle. motor bilgisiDOHC
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de160(118)/4500
160(118)/5000
160(118)/6200
Sıkıştırma derecesi9.6
Silindir çapı, mm81 - 82.5
Piston stroku mm84.2 - 86.4
süper şarj cihazıtürbin
g / km cinsinden CO2 emisyonu158 - 171
Silindir başına valf sayısı4
Başlat-durdur sistemiisteğe bağlı

motor numarası nerede

Motor numarası, dişli kutusu ile birleştiği yerde flanşının ucuna basılmıştır.

Değişiklikler

EA888 serisi, turboşarjlı 1,8-2 hacimli motorlardır, zaten 4 nesil vardır: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (sürüm 2,0). Gen1 modifikasyonları / gücü: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Aynı satırda: BYT 1,8 TSI/160, BZB/160, CABA/120, CABB/170, CABD/170.

Volkswagen 1.8 TSI motor özellikleri, ayarlama, incelemeler

VW 1.8 TSI sorunları

  1. Vana tren zinciri. 100-140 bin km'lik bir koşu ile 1-3 dişli diş atlaması gözlemlenir. Aracın yokuşta frenli bırakılması tavsiye edilir.
  2. Soğutma sistemi. 50-60 bin km'de termostat arızaları, pompa kaçakları olabilir.
  3. Çalışma çifti - krank mili yağ keçesi ve karter havalandırma valfi. Salmastra kutusundan hava sızıntıları nedeniyle rölanti devri sabit değildir. 90-120 bin kilometre sonra parça değişimi gerekiyor.

Ana sorun artan yağ tüketimi olarak kabul edilir. Bu genellikle yağ ayırıcıdaki kusurlardan kaynaklanır.

1.8 TSI'yi Ayarlama

Volkswagen endişesi de chip tuning ile uğraşıyor: 120 beygir gücündeki bir CABA'nın elektronik kontrol ünitesi, diğer modellerin olağan 160 kuvvetine dikildi. İşlem sonrası güç artışı 160-170 hp'den 215 hp'ye mümkündür.

Aşama 2 için Ayarlama - şarj havası için bir ara soğutucunun montajı - ara soğutucu ve iniş borusu... Prosedür 240-250'ye kadar güç artışı sağlar.

Hangi arabalara yüklendi

BZB 1.8 TSI motorları otomobil markalarına koydu:

  • Audi A3 8P;
  • Passat B6;
  • Skoda Süper 2;
  • Skoda Octavia 2;
  • Koltuk Altea 1;
  • Koltuk Leon 2;
  • Koltuk Toledo3.

Daha sonraki üretim yıllarındaki motorlar CJSA 1.8 TSI, araba modelleriyle birleştirilmiştir:

  • Audi A3 8V;
  • Koltuk Leon 3;
  • Skoda Octavia 3;
  • Passat B8.

Yorum ekle