Bir römork ile test sürüşü Chevrolet Tahoe
Devasa bir Amerikan SUV üzerinde bir Rus kampını inceliyoruz
Geceleri, temiz ülke havasına izin vermek için havalandırmaları açmanız gerekir. Tüm odalarda cibinlik olması iyi. Sabah güneşinin uykunuzu etkilememesi için panjurları kapatabilirsiniz. Genel olarak, her şey her zamanki gibi, sadece geceyi evde geçirmiyorum - yatak, mutfak, gardırop ve banyo bugün tekerlekli. Karavan, diğer kar beyazı kampçıların ve bir sıra güçlü Chevrolet Tahoe'nun yanındaki bir açıklığa park edildi.
İlkbaharda, Rosturizm ve Rosavtodor şirketi, otomobil turizminin geliştirilmesi ve gerekli altyapı konusunda bir anlaşma imzaladı. Anlaşmanın sonuçlarını beklemenin ne kadar süreceği bilinmemekle birlikte, örneğin yaz boyunca Pleshcheyevo Gölü sörfçüleri ağırladı ve Suzdal'da geceyi gerçek bir kampta geçirmek mümkündü. Ve büyük arabalara Rusya'da her zaman yüksek değer verildi. Ve mesele şu ki, güçlü ve geniş Tahoe mesafeleri rahatça geçmenize izin vermiyor - ona en pahalı olan her şeyi emanet edebilirsiniz: bir tekne, bir ATV, bir at veya benim durumumda, hatta bütün bir ev.
Tahoe, 3,9 tona kadar bir römork taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak bunu yönetmek için bir hak kategorisine ihtiyacınız var "E". Ancak 750 kg'ın altındaki küçük römorklar için olağan haklar yeterli olacaktır. Örneğin, römorkumda çok renkli SUP panoları sıkıca tutturulmuş. Tüm bunlar bir Amerikan gençlik filmini anımsatıyor, ancak SUV bir Kaliforniya otoyolunun mükemmel yüzeyinde sürmüyor, ancak yama ile sabırla başa çıkarak Suzdal'a giden bir taşra yolunda ilerliyor. Sürücünün aynı anda birkaç şeyi sürekli olarak akılda tutması önemlidir: römorkla, arabanın uzunluğu neredeyse beş metre artmıştır ve her ne kadar görev bilinciyle, delikler ve yapay düzensizliklerden sonra Tahoe'nun yörüngesini takip etse de, römork şasisi bunlarla başa çıkana kadar beklenmelidir.
SUV, yükünü ölçülü ve sakin bir şekilde çeker, ancak treyleri aynalarda sürekli izlemek ve aksamı kontrol etmek için periyodik olarak durmak daha iyidir. Aynı zamanda arkadan ek bir yük ile seyahat edebilmek için özel sürüş becerilerine sahip olmak gerekli değildir. En azından U dönüşüne veya park etmeye gelene kadar. Tahoe, çekme için önceden hazırlanmış montaj hattından iner.
Birincisi, şasi yapısı bir römorkla sürüş için idealdir ve tüm yükü kendi üzerine alır. İkinci olarak, standart ekipman yedi telli, kısa devre korumalı bir kablo demeti, yedi pimli bir konektör ve bir kare çerçeve bağlantı noktasından oluşan Z82 çekilir ekipmanı içerir. Otomatik şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek için Tahoe, zor çalışma koşullarında ek soğutma sağlayan KNP sistemini aldı. Daha ağır bir şeyi çekmeyi sevenler için fabrikada takılmış bir fren kontrol ünitesi mevcuttur. Diğer elektronik sistemlerle etkileşime giren bu mekanizma, aracın ne kadar hızlı yavaşladığını tahmin edebiliyor ve bilgileri treylere iletebiliyor.
Renkli panolara sahip küçük treyler, akıllı bir fren sistemine sahip değil. Ancak tek bir düğmeye basarak, şanzımanı nazik bir moda geçirecek, vites değiştirmeyi yumuşatacak ve motor ve kutudaki sıcaklığı düşürmeye özen gösterecek olan Çekme / Çekme Moduna getirebilirsiniz. Bu arada, aynı düğme Eğim kırma yardım modunu açar. Sistem, yokuşta sürerken gerekli araç hızını korur. Tahoe, treyleri kolayca yokuş yukarı sürükler: Yokuş Kalkış Yardımı, sürücü fren pedalını bıraktıktan sonra, iki saniye daha, fren hidrolik devresindeki basınç, ayağınızı güvenli bir şekilde gaz pedalına hareket ettirebilmeniz ve geri dönmemeniz için korunur.
Aslında, Tahoe fazladan 750kg'ı zar zor hissediyor. Her durumda, beşinci kapının arkasındaki evle sürmek zor değil - bu aynı zamanda elektroniklerin de değeridir. Örneğin, bir SUV, aktif bir şerit tutma sistemi ile donatılmıştı. Daha önce sürücüye şeritten çıkma konusunda bilgi verdiyse, şimdi yörüngeyi kontrol edebiliyor. Diğer bir şey ise, arabanın "kıç tarafının" arkasında koca bir ev olduğu zamandır. Herhangi bir ağır yük taşırken, römorkun salınımını dikkatlice izlemelisiniz. Tahoe'da Trailer Sway Control sistemi bunu yapar - sorunu ağırlaştırmamak için bir veya daha fazla tekerlekle yana dönüşü algılayabilir ve fren yapabilir.
Kurallar bir römorku normal sınırlardan 20 km / s daha yavaş sürmeyi zorunlu kılsa da, boş bir yolda 70 km / s hız sınırını korumak neredeyse imkansızdır. Kaputun altında Tahoe, 8 litrelik bir V6,2 ile donatılmıştı. Gücü 409 hp'dir. Muhtemelen birkaç ev daha eklemek yeterlidir. Otoyolda yakıt tüketimi 16 litreye yakın, ancak para biriktirmek için Tahoe satın alan var mı?
SUV'un içinde tipik Amerika var: büyük düğmeler, geniş koltuklar, sekiz inçlik bir multimedya ekranı, geniş bir deri kol dayama yeri, bir sürü bardak tutucu ve geniş cepler. İdeolojik olarak Tahoe, kardeşi Cadillac Escalade'ye çoktan yaklaştı: daha lüks ve daha kaliteli ve aynı zamanda daha konforlu ve işlevsel hale geldi.
Tamamen oturduğunda, bir sahte gibi görünse de, bagaj birkaç seyahat çantasını barındırabilir. Ön koltukların arasındaki boşlukta gerçek bir buzdolabı saklanıyor - dört derecelik bir sıcaklığı koruyor ve tüm yolcular için su ve yiyecek tedarik edebiliyor.
Diğer bir husus ise şu ana kadar Rusya'da otomobil turizmi altyapısının yeterince gelişmemiş olmasıdır. Yolculuk göstermiştir ki, yüce Tahoe ile birleşen rahat bir ev bile daha fazla yük olacaktır. SUV, yalnızca Suzdal'ın açık alanlarında değil, aynı zamanda metropolde de kendinden emin hissediyor. SUV sahibinin bahçede bedava metre aramaktan yorulacağı ve kesinlikle yeni bir yolculuğa çıkacağı zaman gelecek. Bu sefer karavanda ne taşıyacağına karar vermen gerekiyor.
