Çift devreli soğutma
Modern motorlarda soğutma sistemi, fren sistemine benzer olabilir, yani iki devreye ayrılmıştır.
Biri silindir bloğu soğutma devresi, diğeri ise silindir kafası soğutma devresidir. Bu bölünmenin bir sonucu olarak, sıvının bir kısmı (yakl. 
üçte biri) güç ünitesinin gövdesinden ve geri kalanı kafadan akar. Akışkan akışı iki termostat tarafından kontrol edilir. Biri motor bloğundan sıvı akışından, diğeri kafadan akıştan sorumludur. Her iki termostat da ortak bir muhafazaya veya ayrı ayrı yerleştirilebilir.
Termostatların çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Belirli bir sıcaklığa kadar (örneğin, 90 santigrat derece), motorun olabildiğince çabuk ısınması için her iki termostat da kapatılır. 90 dereceden örneğin 105 santigrat dereceye kadar, sıvının kafadan geçişinden sorumlu termostat açıktır. Böylece, kafanın sıcaklığı 90 santigrat derecede korunurken, silindir bloğunun sıcaklığı bu sırada yükselmeye devam edebilir. 105 santigrat derecenin üzerinde, her iki termostat da açıktır. Bu sayede savaş başlığının sıcaklığı 90 derecede ve gövdenin sıcaklığı 105 derecede tutulur.
Silindir kapağı ve silindir bloğunun ayrı soğutulması belirli avantajlar sunar. Serin bir kafa vuruntuyu azaltır ve daha yüksek bir vücut sıcaklığı, artan yağ sıcaklıklarından kaynaklanan sürtünme kayıplarını azaltır.
