Çevre canavarı - Audi Q5 Hybrid quattro
Hibrit teknoloji - bazıları bunu otomotiv dünyasının geleceği olarak görüyor, diğerleri ise onu çevreciler tarafından düzenlenen bir terör komplosu olarak görüyor. Piyasada normal versiyonlardan daha iyi olmayan arabalar olduğu doğrudur. Ağırdırlar, bakımı zordur, çok paraya mal olurlar ve tüm bu sıkıntılar sadece biraz daha az yakıt yakmalarını sağlamak içindir. Audi bunu değiştirme zamanının geldiğini söyledi.
Bernd Huber 39 yaşında, oto tamircisi olarak eğitim almış ve makine mühendisliği diplomasına sahip. Ancak atölyede çalışmıyor. Audi tarafından, hibrit araçlar için yeni standartlar belirlerken aynı zamanda markanın imzası olan biberle iyi performansını koruyacak bir otomobil yaratması için görevlendirildi. Sadece bu da değil, bu araba aynı zamanda sadece bir elektrik motoru üzerinde çalışmalı ve markanın diğer modelleri için temel oluşturmalıdır. Üretici, Q5 quattro'yu Huber'in önüne koydu ve onunla bir şeyler yapmasını söyledi. Ne diyebilirim ki başardık.
Bernd, en büyük zorluğun tüm bu ileri teknolojiyi Q5'in gövdesine sığdırmak olduğunu söyledi. Ve bu sadece ikinci bir motor ve fazladan kilometrelerce kablo takmakla ilgili değildi, çünkü bunu herkes yapabilirdi. Bu arabanın kullanıcısı, arabada sıkışık olabilecek şeyleri kendi başına deneyimleme havasında değildi. Aynısı performans için de geçerli - Q5 hibrit sürüş yapmalı, hareket etmeye çalışmamalı ve sürücülerin geçmesine izin vermeliydi. O zaman her şey nasıl bu kadar sorunsuz gitti?
Akü sistemi çok kompakttır ve bagaj tabanının altına kolayca sığar. Peki ya kapasitesi? Mesele şu ki, o değişmedi. İç mekanda olduğu gibi, elektrik ünitesi de bir tiptronic otomatik şanzıman tarafından gizlendi. Ve otoparkta hemen yanında duran Q5'in bir hibrit olduğunu nasıl belirleyebilirim? Sonuçta hiçbir şey. En çarpıcı özellik, hibrit versiyon için özel olarak tasarlanmış desene sahip devasa 19 inçlik jantlar. Bunlara ek olarak, arabanın arkasında ve yan tarafında gizli amblemler bulabilirsiniz - hepsi bu kadar. Değişikliklerin geri kalanını görmek için Q5 anahtarlarını alıp içeri girmeniz gerekiyor. Ancak burada da pek bir fark yok. Eşikler yeni, gösterge panelinde tüm sistemin çalışması hakkında bilgi veren bir gösterge var ve MMI sistemi de enerji akışını görselleştiriyor. Ancak asıl değişim bu araba hareket ettiğinde hissedilebilir.
Bir spor araba gibi çalışan hibrit bir araba mı? Neden olmasın! Ve hepsi iyi düşünülmüş bir sürüş sayesinde. Süperşarjlı benzin ünitesi 2.0 litre hacme sahip ve 211 km'ye ulaşıyor. Ayrıca 54 hp güç sağlayan bir elektrik motoruyla da destekleniyor. Özellikle hızlı sürüş modunu seçtiğinizde, sıkıcı, çevre dostu arabaların klişesini kırmaya yeter. Beşinci viteste 7.1'den 222 km/sa hıza çıkarken 5,9 saniyeden "yüz"e, maksimum 80 km/sa ve yalnızca 120 saniye. Bu rakamlar gerçekten etkileyici. Ama bu araba da çok farklı.
"EV" düğmesine bastıktan sonra çevreciler kutlamaya başlıyor ve otomobil sadece elektrik motorunda 100 km/s hıza çıkabiliyor. Ortalama 60 km/s hızla menzili 3 km olacak yani her halükarda küçük kasabalardaki en kısa mesafeleri aşmak için yeterli olacaktır. Bununla birlikte, sistemin olanakları burada bitmiyor - "D" modu, her iki motorun da en ekonomik şekilde kullanılmasına izin veriyor ve "S", spor tutkunlarına ve düz vites meraklılarına hitap edecek. Tamam, bu araba tam olarak ne iddia ediyor, spor araba performansı mı yoksa düşük yakıt tüketimi mi? Her şey basit - her şey için. Q5 Hybrid quattro'nun 7 km'de ortalama 100 litre yakıt tükettiği tahmin ediliyor ve yollarda bu tür imkanlar varken bu sonuç konvansiyonel otomobiller için neredeyse ulaşılamaz. Mesele bu - bir hibritin prototipinin en kötü versiyonu olması gerekmediğini, sadece daha az yakan olduğunu göstermek. O daha iyi olabilir. Çok daha iyi. Ve belki de bu, bu diskin geleceğidir.
