VAZ 2112'nin çalışması

Bir başka klasik otomobil modeli VAZ 2105'ten sonra, on altı valfli motor kafası sayesinde 21124 litre motor hacmine ve 1,6 hp güce sahip onuncu VAZ 92 ailesinin daha pahalı ve prestijli yerli otomobilini almaya karar verdim.

Ancak yeni bir araba alma arzusu veya parası yoktu, bu yüzden seçim 100'te 000 km menzilli bir arabaya düştü. Satın almadan önce, araba Moskova'da çalıştırıldığından, yalnızca vücudun bütünlüğünü hayal edebiliyordu, özellikle kapıların ve çamurlukların eşikleri ve alt kenarları olmak üzere korozyondan oldukça hırpalanmıştı. Ayrıca korozyon, arabanın tavanına, özellikle de ikisinin ön camına yakın yerlere ulaştı.

Motor zaten yorgundu, bu yüzden sadece arabanın gerçek kilometresi hakkında tahmin edilebilir, motor sürekli troilus, hapşırma, araba sanki arabanın direksiyonuna ilk kez oturan sürücü araba kullanıyormuş gibi sarsıldı. Yapabileceğim her şeyi değiştirdim: araba hem rölantide hem de yüksek hızlarda sürekli çalışmaya başlayana kadar bir dizi buji, yüksek voltaj kablosu, bir ateşleme bobini ve çok daha fazlası.

Alt takımın hemen revize edilmesi gerekiyordu, ön ve arka tekerlek göbeklerinin 4 yatağını da değiştirdiler, aydaki kurtlar gibi uludular. Ön uçtaki darbeler, tüm bilyalı mafsallar değiştirilerek düzeltildi, ancak payandaları değiştirmek iyi bir yatırıma değdi. Ancak birkaç yıl daha araba kullanacağım için onu değiştirmeye karar verdim ve vicdanım için her şeyi yaptım. Şasideki en büyük sorun patlayan bir ön kirişti, neyse ki hemen bana getirdiler ve tam anlamıyla yarım saat içinde değiştirdiler.

2112'mdeki ciddi sorunlardan soba radyatörünün arızası not edilebilir ve her zaman olduğu gibi, anlam yasasına göre kışın oldu. Ve bozuk bir iç ısıtma sistemi ile, on ikimizde uzağa gitmeyeceksiniz, direksiyonun arkasında donabilirsiniz. Bu nedenle, değiştirme anında yapıldı ve onarım ucuz değildi. Öte yandan, onarımdan sonra ısıtıcı ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı, hatta kabin içi sıcaktı.

Yeni arabamı tamir ettikten sonra 60 km yaptım ve henüz herhangi bir sorun yaşamadım, sadece yağ ve filtre şeklinde sarf malzemeleri var. Tabii tüm bunlara ek olarak koltuk kılıflarını da değiştirdim çünkü yıpranıp çöpe gittikleri için direksiyon ve vites topuzu kılıfları da değişti ve iç mekan şimdiden biraz daha konforlu hale geldi.

Onarımdan sonra, araba benim için tamamen iyiydi, eğer yatırım olmadan her şey böyle olsaydı, o zaman yerli otomobil fiyatları olmazdı.