Yeni Hyundai Sonata'yı test sürüşü yapın

Yeni bir platform, çarpıcı bir tasarım, zengin bir elektronik sistemler cephaneliği - Kore amiral gemisi her şeyde eskisinden daha iyi hale geldi ve bir dizi standart dışı çözümle şaşırttı

Elon Musk'ın dünyaya en son "Tesla" yı göstermesinin ardından, otomobil üreticilerinin ifadelerde utangaç olmaktan tamamen vazgeçtiklerini fark ettik. Yeni Sonata, Cybertruck kadar çirkin görünmeyebilir, ancak parlak ve görünür olma çabaları açıktır. Ön tampon, Hercule Poirot'un bıyığındaki gibi cilveli bir şekilde bükülmüş uçları olan ince bir krom kalıptan geçer, kaputun yan kenarları boyunca farlardan LED şeritleri uzanır, arka farlar için kırmızı bir destek, bagaj kapağını sarar - mantıklı bir yaklaşımla, bu süslemeler farklı modellerin topuklarına yetecektir.

Ancak alçakgönüllülük, Kore otomobilinin erdemlerinden biri değildir. Sadece günün veya gecenin herhangi bir saatinde parıldamakla kalmaz, aynı zamanda yaratıcıları tarafından dört kapılı bir coupe olarak da adlandırılır. Profilde bu Hyundai daha çok bir geri çekilme gibi görünse de, aslında daha önce olduğu gibi bir sedan. Genel olarak, kendi "Ben" in "Sonata" arayışı devam ediyor.

Ve bu sadece tarzla ilgili değil. Örneğin, arka lambalarda bir düzine küçük boylamasına kanatçık bulabilir ve arabanın altına asansörle baktığınızda, alt kısmın çoğunu kaplayan ince plastik kalkanlar görebilirsiniz. Tüm bunlar, basın bülteninde belirtildiği gibi, aracın yüksek hızlarda yol tutuşunu ve yakıt verimliliğini iyileştirmenin yanı sıra, yaklaşan hava akışından kaynaklanan harici gürültüyü azaltmak için yapılır. Aynı zamanda, aynı belgedeki şekillere bakılırsa, yeni Sonata'nın sürükleme katsayısı, öncekinden farklı değildir. Her iki Cd de 0,27'dir.

Ancak yedinci ve sekizinci nesil sedanların yalnızca vücut kenarlarında farklılık gösterdiğini söylemek kategorik olarak yanlıştır. Yenisi 45 mm daha uzun, dingil mesafesine 35 mm eklendi ve en önemlisi, hibrit olanlar da dahil olmak üzere farklı güç ünitelerinin kullanımına izin veren tamamen yeni bir evrensel platform üzerine inşa edildi. Tam elektrifikasyon da planlanıyor. Ama bu gelecekte. Günümüzde sıfırdan geliştirilen mimarinin somut faydalarından biri, başta arka yolcular için olmak üzere kabindeki alanın artmasıdır. 510 litrelik bagaj hacmi ne fazla ne de azdır.

Burada gerçekten çok diz mesafesi var. Büyük insanlar bile dizlerden ön koltukların arkalarına kadar yeterli alana sahiptir. Ancak, kabin yüksekliği o kadar büyük değil. Düz bir sırtla düzgün bir şekilde oturduğunda, 185 cm boyunda bir kişi tavana taçlarıyla dokunur. Modaya uygun bir bölme silueti ve açılır bölmeli panoramik bir tavanın fiyatı budur.

Bununla birlikte, cam çatı kaplama seçeneklerden biridir ve bundan 50 ruble tasarruf ederek reddedebilirsiniz. Ve genel olarak, maliyetleri optimize edecek başka bir şey yoktur. Arkadaki yolcular ayarlanabilir koltuk ısıtmasına, bir çift bardak tutuculu katlanır bir kol dayanağına erişebilir, en pahalı Prestige konfigürasyonu yan ve arka camlar için çıkarılabilir perdelere sahiptir, ancak hepsi için yalnızca bir USB konektörü vardır.

Sürücü çok daha şanslıydı. Ön koltuklar da yüksek, ancak bu belki de ergonomi eleştirisinin tek ve en ciddi nedeni değil. Görüş tamamlandı, orta derecede sert, optimal profilli koltuklar geniş ayar aralıklarına sahip ve sürücünün bilgi cephaneliğiyle ve yardımcı sistemlerle etkileşimde hiçbir problemi yok.

Yalnızca İnternet üzerinden sipariş edilebilen Çevrimiçi sürüm haricinde, yeni 2,5 litrelik benzinli motora sahip diğer tüm yapılandırmalar, 12,3 inç ekranlı grafik panolar aldı. Doğru, hız göstergesi ve takometre boyutlarıyla oynayamazsınız, ancak "Konfor", "Eko", "Spor" ve "Akıllı" sürüş modlarına karşılık gelen temaları değiştirebilirsiniz. Orta tünelde bir düğmeye bastığınızda direksiyon simidi, motor ve şanzıman ayarlarının yanı sıra açılış ekranı da değişir. Kalpten yapılmıştır: eskisi parça pikseller halinde parçalanır ve yerine yeni bir tane monte edilir - farklı bir renkte ve kendi grafikleriyle.

Kör nokta izleme sistemine sahip en üst sürümün alıcıları için başka bir özel efekt daha mevcuttur: Dönüş sinyalleri açıldığında, gösterge panelinin sağ ve sol diskleri geçici olarak arabanın yanından bir resim yayınlayan "TV'lere" dönüşür. "Hile" muhteşem ve yoğun şehir trafiğinde hiç de yararsız değil.

Business ile başlayan pahalı sürümlerdeki sanal cihazlara ek olarak, yerleşik navigasyona sahip bir multimedya sistemi ve 10,25 inç diyagonal renkli bir dokunmatik ekran vardır. Bu "tablet" üzerindeki resim zaten istediğiniz gibi yapılandırılabilir - örneğin, üzerine sık kullanılan işlevlerin widget'larını yükleyin ve ekran boyunca veya yukarıdan aşağıya doğru resimler arasında gezinerek geri kalanına bakın. Ekran yanıtları anlıktır.

Akıllı telefonu kritik aşırı ısınmadan koruyan bir sıcaklık sensörü ve soğutmaya sahip kablosuz şarj platformunu nasıl buluyorsunuz? Otomatik şanzıman modları için böyle bir kontrol paneliyle daha önce karşılaşılmamıştı. Kol yok, "yıkayıcı" yok ve bunun yerine - düğmeleri olan büyük bir bilgisayar faresi gibi bir şey. İleri, geri ve nötr sensörleri bir sıra halinde düzenlenmiştir. Solda ayrı bir park butonu var. Bu zarif ve ilginç iç mekanla mükemmel uyum içinde olan kullanışlı bir çözüm.

Tek sinir bozucu şey, Kore ve Amerika pazarları için 8 vitesli şanzımanlı arabaların aksine, Kaliningrad sedanlarının önceki nesil arabanın 6 kademeli otomatik şanzımanlarından memnun olması. Temel 150 beygir gücü birimi de değişmeden kaldı. Bu ikilinin nasıl çalıştığı ancak önümüzdeki yılın başında takdir edilecek. Ancak daha güçlü 180 beygir gücünde bir motorla tandem çalışması çok hoş değildi.

Motorun kendisi oldukça iyidir - Sonata'nın hızlı bir şekilde başladığı ve kendinden emin bir şekilde hızlandığı yerden. Ancak yavaş hareket ve tekdüze çekişle bile, kutu sanki doğru seçimi yapamıyormuş gibi kendiliğinden aşağı veya yukarı bir adım atabilir. Gaz pedalına sert ve güçlü bir basıştan biraz utanıyor. "Spor" modu, otomatik şanzımanın kararsızlığının üstesinden gelmeye yardımcı olur, ancak o zaman yalnızca yüksek yakıt tüketimine değil, aynı zamanda motorun gürültüsüne de katlanmak zorunda kalacaksınız. 4000 rpm'den başlayarak, kabindeki motor sesleri uygunsuz bir şekilde yüksek görünür.

Hala askıya alma ile ilgili sorular var. Yeni platformda, otomobil net bir şekilde daha doğru bir şekilde yönlendiriliyor - sedan yüksek hız hattında gezinmiyor, övgüye değer bir inatçı ve yavaş dönüşlerde neredeyse hiç yuvarlanmıyor, ancak aynı zamanda tüm yol önemsizlerini de göz önünde bulunduruyor. Ya bu, yerden yüksekliği 155 mm'ye çıkaran Rus adaptasyonunun bir sonucudur ya da şasinin kendisi spor için güçlü bir şekilde keskinleştirilmiştir, ancak "tüm düzensizlikleri düzeltir" terimi yeni "Sonata" nın süspansiyonuna uygulanamaz. .

Bu, arabanın sert yuvarlandığı anlamına gelmez. Esnek bir şekilde sürüyor, ancak asfalt mükemmel değilse, sığ bir atlamadaymış gibi. Rahat hareket eden büyük bir sedan kullanmak, özellikle hız sabitleyici açıkken rahat bir hızda sürerken biraz eğlencelidir. Bu arada, artık uyarlanabilir ve şerit tutma sistemi ve geri park asistanı ile paketin içinde.

Birincisi, yedinci Sonata, bu kadar keskin bir tepkiyle övünemese de, sürüş performansının dengesi daha uygun görünüyor. Bununla birlikte, süspansiyonu yeniden yapılandırmak ve makine için yeni bir yazılım yazmak oldukça uygulanabilir görevlerdir. Buna ek olarak, biraz daha hafif 2 litrelik motora sahip yeni yıllardan sonra beklenen versiyonlar ve daha yüksek profilli lastikler kendileri daha konforlu olabilir. Bu yüzden araba hakkında konuşmaya daha sonra geri döneceğiz.

Tip	sedan	sedan
Ölçümler (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Dingil açıklığı mm	2840	2840
Yerden yükseklik, mm	155	155
Bagaj hacmi, l	510	510
Boş Ağırlık	n. d.	1484
Motor tipi	Doğal emişli benzin	Doğal emişli benzin
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1999	2497
Maks. Alan sayısı güç, l. ile. (rpm'de)	150/6200	180/6000
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	192/4000	232/4000
Sürücü tipi, şanzıman	Ön, 6	Ön, 6
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	10,6	9,2
Maks. hız, km / s	200	210
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l / 100 km	7,3	7,7
Fiyat (USD	19 600 gelen	22 600 gelen