Elektrikli araçlar ve nasıl çalıştıkları
Birkaç yıl içinde, tamamen elektrikli otomobil modellerinin toplam sayısı, seçilmiş birkaç pahalı modelden bir düzinenin üzerine çıktı ve çoğu büyük marka ve birkaç yeni şirket, bu modellere en iyi teknolojilerini ve yeniliklerini getirdi. Teknoloji, tüketiciler için daha iyi araçlar yaratmak üzere sürekli değiştiğinden, bunların güvenliği, "çevreci"liği ve rahatlığı hakkında birbiriyle çelişen birçok rapor bulunmaktadır. Araba alırken dikkat edilmesi gereken pek çok şey varken, elektrikli araçlar günümüzde insanların sandığından çok daha kullanışlı. Bunları tam olarak anlamak için elektrikli araçların nasıl çalıştığına bakarak başlamanız gerekir. Ayrıca kaç km yol yapacağınızı ve ideal fiyat aralığınızı da hesaplayabilirsiniz. The Rideshare Guy'daki araştırma uzmanları, hem sürücüler hem de uzun yolculuk yapan araç sahipleri için galon başına mil, araç fiyatları ve en iyi araçların kilometresini dikkate alan eksiksiz bir elektrikli araçlar kılavuzu hazırladı.
İlk olarak, geleneksel otomobiller ve elektrikli otomobillerin hibrit ve benzinli muadilleriyle karşılaştırıldığında benzer gövdeleri, iç kısımları ve hatta renk paletleri ile dışarıdan aynı görünse de, bir arabanın içinin tamamen farklı olduğunu anlamalısınız. herhangi bir şekil verilebilen teknolojiler. Spesifik modelden bağımsız olarak, bir elektrikli araç genellikle üç ana parçadan oluşur: bir enerji depolama ünitesi, bir kontrol ünitesi ve bir elektrik santrali. Enerji depolama bataryası genellikle yüksek kaliteli bir bataryadır ve en yaygın olanı büyük bir kimyasal bataryadır. Kontrolör operasyonun beynidir, tahrik sistemine açılan kapıdır ve genellikle AC'yi DC'ye dönüştürür. Santral, bu gücü bir elektrik motoru gibi hareket ederek fiziksel harekete dönüştürür. Genellikle birkaç kat daha küçük olmasına rağmen, geleneksel bir motora en yakın benzerliği taşır.
Ancak farklı firmaların elektrikli araçlarında üç ana bileşen çok farklı. Örneğin, elektrik motorunun arabanın önünde olması gerekmez, bunun yerine arkaya monte edilebilir. Her tekerlek için bir tane bile olsa birden fazla elektrik motorunuz olabilir. Birden fazla denetleyiciniz olabilir. Enerji depolama bileşeni, devasa bir lityum-iyon pil (bir akıllı telefondaki gibi), bir kurşun-asit pil, bir hidrojen yakıt hücreli pil veya başka bir yeni teknoloji olabilir. Pek çok elektrikli aracın menzilinin bu kadar değişken olmasının nedeni budur: enerji depolama ünitelerinin kendileri de büyük farklılıklar gösterir. Ardından, gazla çalışan bir yedek motora sahip plug-in hibritleri eklediğinizde, ek zorluklar ortaya çıkıyor.
Geleneksel bir arabada, motorun içinde sürekli olarak bir dizi düzensiz, kaotik, küçük patlama meydana gelir ve elektrikli araçların üretmediği egzoz gazları üretir. Geleneksel araba, hareket yaratmak için tekrarlanan patlamaların enerjisini kullanır. Elektrikli bir arabada, esas olarak yerel bir elektrik santralinden enerji alıyorsunuz ve bu enerjiyi sizi ilerletmek için kullanıyorsunuz. Bu nedenle elektrikli arabalar neredeyse tehlikeli derecede sessizdir (sürekli patlamalarla çalışmazlar) ve şarj istasyonlarına sahip olmak neden bu kadar önemlidir (elektrik santralinden daha fazla güç elde etmek için). Birçok elektrikli araç sahibi, kolaylık sağlamak için evlerine bir şarj cihazı takmayı seçecektir. 2.64 mil menzile sahip tipik bir elektrikli araba aküsünün tam şarjı yaklaşık 70 ABD dolarıdır. Çatıdaki güneş panelleriyle birleştiğinde, bir elektrikli arabayı şarj etme maliyeti neredeyse sıfır olabilir (ve genellikle vergi kredisi de alırsınız). Tipik olarak, bir elektrikli araç bir gecede (yaklaşık altı saat içinde) şarj edilebilir, ancak Telsa'nın "Supercharger" istasyonları elektrikli araçları yaklaşık bir saat içinde şarj edebilir.
Elektrikli araçlardaki yeni teknolojiler beşikten mezara daha düşük ömür boyu emisyon, daha düşük bakım maliyeti ve daha az gürültü ve titreşim sağlar. Birçoğu için temel endişe, günde katedilen mil ile karşılaştırıldığında hala menzil olsa da (çünkü bu araçlardaki menzil genellikle tek bir şarjla 70 milin altındadır), maliyetler önemli ölçüde düştü ve en ucuz versiyonlar 21,000 1859 doların biraz üzerinde başlıyor. . İlk elektrikli otomobilin XNUMX'da icat edilmiş olmasına rağmen şimdiye kadar mükemmelleştirilememiş olmasının bir nedeni var: Yeni şarj istasyonları yaratmanın, teknolojiyi kullanımı rahat olacak şekilde geliştirmenin ve esasen fikirlerimizin çoğunu yeniden düşünmenin zorluğu nedeniyle değişim zordur. . arabalar. Ancak bu ilerleme zaman zaman yavaş olsa da, daha iyi oldu ve gelecekte de gelişmeye devam edecek.
- Tamamen elektrikli araçlar hakkında
- Elektrikli araçlar nasıl çalışır?
- Enerji 101: Elektrikli Araçlar
- Elektrikli Araçların Özeti
- Zaman Çizelgesi: elektrikli aracın tarihi
- Akülü elektrikli araçlar nasıl çalışır?
- Elektrikli araçlar nasıl ve nerede şarj edilir?
- Elektrikli arabanızı nasıl şarj edersiniz
- Temel Bilgiler: Konvansiyonel, Hibrit ve Elektrikli Araçlar
- Elektrikli araçlarla ilgili tüm sorularınız için bir rehber
- Plug-in elektrikli araçlar için enerji vergisi indirimi
- Ne tür plug-in elektrikli araçlar var?
- Güncel Trendler: Elektrikli Araç Satın Alma Rehberi
- Yeni nesil elektrikli araçlar hiçbir zaman pil değişimine ihtiyaç duymayabilir
- Elektrikli araç etiketlemeye giriş
- Hibrit ve elektrikli araçlar için minimum ses gereksinimleri
- Hareket halindeki enerji: elektrikli araçlar
- Plug-in hibritler ve elektrikli araçlar: hangisi sizin için doğru?
- Gelecek: Sizi Paris'ten Brüksel'e ve geri götürecek bir elektrikli otomobil için pil
- Oto Teknisyeni İş İlanları
