Çeki demirli elektrikli araçlar, hangi seçeneğiniz var?

Elektrikli aracınızda bir çekme kancası. Bu konu çok seksi değil, ancak çoğu için alakalı. Ne de olsa yanlarına bisiklet rafı hatta karavan almak isteyen çok insan var. Ancak tüm bunlar elektrikli bir arabada mümkün mü?

Elektrikli bir aracın özelliklerine bakarsanız, genellikle karavan çekmek için çok uygundurlar. Bugün mevcut olan en ucuz elektrikli SUV'lardan biri olan MG ZS EV'yi alın. Başlangıç ​​fiyatı 31.000 €'nun biraz altında ve 143 beygirlik bir elektrik motoru var. ve (daha da önemlisi) 363 Nm tork. Bu tork da hemen kullanılabilir ve şanzımanda kürek çekmeniz gerekmez. Kağıt üzerinde öyle İngiliz Çin arabası zaten karavan çekmek için çok uygun.

Sadece küçük bir sorun var: Bu elektrikli araçta çekme çubuğu yok. Bu da bir seçenek değildir. Ve kendi elinizle bir çekme çubuğu takmak en makul karar olmayabilir. Başka bir deyişle, bu MG hemen düşer.

Elektrikli araçlarda çekme çubuğu yok

Çeki demirinin olmaması, elektrikli araç pazarının düşük fiyat segmentinde en sık gördüğünüz şeydir. Örneğin Peugeot e-208'de ayrıca bir çekme çubuğu yoktur. Önemli bir detay: İçten yanmalı motorla gelen hem Peugeot 208 hem de MG ZE'de çeki kancası var (opsiyonel). Elektrikli arabalarda neden böyle bir kanca yok?

Bu muhtemelen atış menzilinden kaynaklanmaktadır. Sonuçta, çekme çubuğu esas olarak uzun mesafeler için kullanılır: örneğin, tatile bisiklet ve / veya karavanla gitmek için. E-208, 340 kilometrelik bir WLTP aralığına sahiptir, MG daha da az - 263 kilometre. Arkasına bir minibüs asarsanız, bu kilometreler hızla azalır.

Bunun başlıca nedeni direnç ve aşırı kilolu olmaktır. Dirençle başlayalım: karavanlar her zaman çok aerodinamik değildir. Sonuçta, treylerin içinde çok fazla alana ihtiyacı var, ancak dışı kompakt. Yani yakında bir kutu blok alacaksınız. Evet, cephe genellikle eğimlidir, ancak sizinle birlikte çektiğiniz bir tuğla olarak kalır. Bu etki MG için Peugeot için olduğundan daha az olacaktır: MG daha büyük olduğundan (ve daha geniş bir ön alana sahip olduğundan), karavanda daha az rüzgar "gürültülü" olacaktır. Ek olarak, ek treyler tekerlekleri de elbette daha fazla yuvarlanma direnci sağlar.

ağırlık

Ancak kervanın ağırlığı daha önemlidir. 750kg Knaus Travelino gibi hafif karavanlar var, ancak iki dingilli bir model iki katından daha ağır olabilir. Aynısı elektrikli araçlar için de geçerlidir, tıpkı geleneksel bir içten yanmalı motor gibi: Ne kadar çok taşırsanız, motorun belirli bir hıza ulaşmak için o kadar çok çalışması gerekir.

Ancak nihayetinde kervanın etkisi tahmin edilemez. Sürüş tarzınıza, yola, hava koşullarına, karavana, yüke bağlıdır ... Caravantrekker.nl'de, bir dizi römork çekici, römork çekmenin (yanmalı motor) tüketimi üzerindeki etkisini gösterir. Beklendiği gibi, gösterimler değişiyor, ancak tüketimde yaklaşık yüzde 30'luk bir artış oldukça gerçekçi.

Bu basitleştirilmiş resim için, tüketimdeki yüzde 30'luk bir artışın aynı zamanda menzilde yüzde 30'luk bir azalmaya yol açtığını varsayıyoruz. Daha sonra yukarıda bahsedilen elektrikli Peugeot ve MG'leri alırsak, bir sonraki seriye gireceğiz. Römorklu e-208 durumunda ise 238 kilometre menzile sahip olacaksınız. MG ile bu 184 kilometreye kadar inebilir. WLTP standardının asla gerçeğin mükemmel bir yansıması olmadığını belirtmek önemlidir. Bu nedenle, bu rakamlar az değil, abartılmış olarak değerlendirilmektedir.

Son olarak, tüm şarj istasyonları arasında hiçbir zaman tam olarak 184 kilometre yoktur, bu nedenle asla maksimum menzili kullanamazsınız. Yani elektrikli MG'nin bir çekme çubuğu olsa bile, Fransa'nın güneyine yolculuk çok uzun sürecekti. Bu nedenle, küçük bir güç rezervine sahip bir elektrikli otomobilin bir çekme çubuğu ile gelmemesi şaşırtıcı değildir.

Peki ya bisiklet rafı?

Ancak herkes karavan çekmek için çekme çubuğu kullanmaz. Örneğin, bir arabanın arkasındaki bisiklet montajı da örnek olmak. O zaman neden elektrikli araçlar çekme çubuğu ile satılmıyor? İyi soru. Muhtemelen bu bir üretici maliyet analiziydi. "Bir kamyonet veya römork bağlayamazsanız, kaç kişi bir çekme çubuğu kullanır?" Elektrikli araçların çekme çubuğu olmadan daha iyi teslim edildiği sonucuna varmış olabilirler.

Bununla birlikte, EV'ler genellikle biraz daha pahalı olsalar da bir çekme çubuğu ile gelebilir. Aşağıda birkaç elektrikli aracı anlatacağız. Makalenin alt kısmında, çekme çubuğu bulunan tüm elektrikli araçlara genel bir bakış yer almaktadır.

Arabalarla başlamadan önce, işte size hızlı bir güvenlik dersi. Her araba ile eğer biliniyorsa maksimum burun ağırlığı ile karşılaşacaksınız. Bu basınç, römork bağlantısının çeki topuzu üzerine uyguladığı aşağı doğru kuvvettir. Ya da basitçe söylemek gerekirse, römork/karavan/bisiklet taşıyıcının çekme kancasına ne kadar dayandığı. Bir bisiklet rafı söz konusu olduğunda, bu, bisiklet rafınızın ne kadar ağır olabileceğidir. Karavanlar ve römorklarda durum biraz farklıdır.

Bir karavan çekerken, yayın ağırlığını uygun şekilde dengelemek önemlidir. Römork bağlantısına çok fazla ağırlık uygulanırsa hasar görebilir. Ve Fransa'nın güneyinde karavanınızı eve götüremeyeceğiniz sonucuna varmak istemezsiniz. Ancak bu, tüm ağırlığı karavanın arkasına vermeniz gerektiği anlamına gelmez. Bunu yaparsanız, çekme çubuğunuz çok küçük olacaktır. Daha sonra arabanız otoyolda aniden sallanmaya başlayarak tehlikeli durumlara yol açabilir. Tesla, bu burun ağırlığının asla römork ağırlığınızın yüzde dördünden az olmaması gerektiğini söylüyor. Elektrikli aracınızın tam olarak ne kadar çekebileceğini mi bilmek istiyorsunuz? Bu her zaman kayıt sertifikasında belirtilir.

Tesla Modeli 3

İnceleyeceğimiz ilk araba, 2019'un en popüler arabası: Tesla Model 3. Çeki demiri ile sunuluyor. Lütfen sipariş verirken doğru varyantı seçin: retrofit mümkün değildir. Bu varyantın maliyeti 1150 Euro'dur, 910 kg'a kadar çekme ağırlığına uygundur ve maksimum 55 kg burun ağırlığına sahiptir. Arabada beş kişi olmadıkça ve 20 inçlik jantları tercih etmedikçe, burun sadece 20 kilo ağırlığındadır. En ucuz Tesla Model 3 Standard Plus'tır. Bu size WLTP standardına göre 409 kilometrelik bir menzil sağlar. Bu elektrikli araba, çekme demiri olmadan 48.980 Euro'ya mal oluyor.

Jaguar I-Pace

Ucuz Tesla'dan bir adım ötede Jaguar I-Pace var. Business Edition'da 73.900 Euro'ya mal oluyor ve 470 kilometrelik bir WLTP menziline sahip. Bu makale için daha önemli olan, bayinize sökülebilir bir çekme çubuğu veya bisiklet rafı takabilmenizdir. Tüm I-Pace modelleri standart olarak buna uygundur. Model 3'den farklı olarak elektrikli aracınızda bir çekme çubuğuna ihtiyacınız olup olmadığını önceden düşünmenize gerek yok. Bu çekme kancasının fiyatı 2.211 Euro'dur ve maksimum çekme ağırlığı 750 kg'dır. Yayın ağırlığı ile ilgili olarak, bu çekme çubuğu maksimum 45 kg'ı destekleyebilir. Jaguar, bu çekme çubuğunun daha çok bisiklet veya küçük bir römork taşımak için olduğunu vurguluyor. Bir karavan veya at römorku çekmek istiyorsanız, başka bir yere bakmak en iyisidir.

Tesla Model X

Tesla, bu kez Model X ile ikinci kez listeye geri dönüyor. Elektrikli bir çekici araç olabilir. Büyük bir cüzdanınız varsa o zaman. Elektrikli SUV için fiyatlar 93.600 Euro'dan başlıyor, ancak Uzun Menzilli versiyon hemen 507 kilometrelik bir WLTP menzili ile ortaya çıkıyor. Bu listedeki tüm arabalar arasında muhtemelen en önde gideni Tesla olacak.

Elektrikli SUV, çekilen ağırlık açısından da bir kazanan. Model X, 2250 kg'a kadar çekebilir. Yani bijna Özkütle! İkincisi, en üst model Tesla'nın ağırlığı hakkında çekme kapasitesinden daha fazla şey söyleyebilse de ... Burnun maksimum ağırlığı da 90 kg'dan az olmayan rakiplerinkinden daha büyük.

Model X çekme çubuğu hakkında bir not, çünkü kılavuza göre bir çekme paketi gerektiriyor. Bu seçenek kurulum sırasında seçilemez. Bu paket yeni Xs modelinde standart olabilir.

Audi e-tron

İlki Audi e-tron olmak üzere iki Alman ile bu listeyi sonlandırıyoruz. Jaguar I-Pace gibi, bunun da standart çekme çubuğu hazırlığı var. Sökülebilir çekme çubuğu, kurulum sırasında satıcıdan 953 € karşılığında 1649 € veya daha sonra sipariş edilebilir. Audi çekme çubuğu bisiklet taşıyıcısı 599 Euro'ya mal oluyor.

Audi e-tron 55 quattro'nun maksimum burun ağırlığı 80 kg'dır. Bu e-tron 1800 kg'a kadar çekebilir. Veya römork frenli değilse 750 kg. Audi e-tron 55 quattro'nun önerilen satış fiyatı 78.850 € ve WLTP menzili 411 kilometredir. Çeki demiri quattro için mevcut değildir, ancak bunun için portbagajlar ve bisiklet taşıyıcıları mevcuttur.

Mercedes-Benz EQC

Söz verildiği gibi, son Alman. Bu Mercedes EQC, isteğe bağlı olarak elektrikli bilyeli kafa ile temin edilebilir. Bu, 1162 Euro'luk bir tüketici fiyatıdır. Mercedes maksimum burun ağırlığını belirtmiyor. Alman otomobil üreticisi, kullanıcıların EQC ile 1800 kg'a kadar çekebileceğini iddia ediyor.

Mercedes-Benz EQC 400, 77.935 € 408'den temin edilebilir. Bu size 765 beygirlik bir SUV verir. ve 80 Nm tork. Batarya 471 kWh kapasiteye sahip ve EQC'ye XNUMX km menzil sağlıyor.

Sonuç

EV'ler artık pil gücüyle daha uzağa gidebildiklerine göre, giderek artan bir şekilde bir çekme çubuğu ile satılmaları şaşırtıcı değil. İlk başta sadece gerçekten iyi bir karavan çekebilecek Tesla Model X vardı. Bununla birlikte, geçen yıldan itibaren bu, her ikisi de bagajı çekebilen Audi e-tron ve Mercedes-Benz EQC'yi de içeriyor.

Bu iki araba, en iyi Tesla modelinden on bin avrodan daha ucuz, bu nedenle çok ağır olmayan bir römork için iyi bir seçim olabilirler. Sadece hafif bir römork mu çekmek istiyorsunuz? O zaman Jaguar I-Pace ve Tesla Model 3'ü düşünmelisiniz. Ama belki de beklemek kötü bir fikir değildir. Ne de olsa önümüzdeki iki yıl içinde çok sayıda elektrikli araç çıkacak ve bu karavancılar için iyi olabilir. Sono Motors ve Aiways U5'ten Tesla Model Y, Sion'u düşünün. Çekme çubuğuna sahip bir elektrikli araba zaten mevcut, ancak bu seçenek yalnızca gelecekte artacaktır.

• Audi e-tron, maks. 1800 kg, şimdi 78.850 Euro'ya alınabiliyor, 411 km menzil.
• Bollinger B1 ve B2, maks. 3400 kg, şimdi 125.000 $ 113.759 (322 2021 Euro eşdeğeri), XNUMX km EPA aralığı, XNUMX yılında teslimatlar bekleniyor.
• Ford Mustang Mach-E, maks. 750 kg, 2020'nin sonunda 49.925 450 Euro, XNUMX km'lik bir fiyatla satışa sunulacak.
• Maksimum 36.795 kg yüke sahip tek bisiklet taşıyıcı olan Hyundai Kona Electric, şimdi 305 km'lik bir menzil olan XNUMX € karşılığında mevcut.
• Jaguar I-Pace, maks. 750 kg, şimdi 81.800 Euro'ya alınabiliyor, 470 km menzil.
• Kia e-Niro, maksimum 75 kg, şimdi 44.995 455 Euro, güç rezervi XNUMX km
• Kia e-Soul, maksimum 75 kg, şimdi 42.985 452 Euro, güç rezervi XNUMX km
• Mercedes EQC, maks. 1800 kg, şimdi 77.935 471 Euro'ya mevcut, XNUMX km menzil.
• Nissan e-NV200, maks. 430 kg, şimdi 38.744,20 € 200 için mevcut, XNUMX km menzil
• Kutup yıldızı 2, maks. 1500 kg, Mayıs sonundan itibaren 59.800 425 Euro fiyatla satışa sunulacak, uçuş menzili XNUMX km.
• Rivian R1T, maks. 4990 kg, şimdi 69.000 $ 62.685 (644 XNUMX Euro cinsinden) için rezerve edilebilir, tahmini uçuş menzili "XNUMX km'den fazla".
• Rivian R1S, maks. 3493 km, şimdi 72.500 $ 65.855 (644 XNUMX Euro cinsinden) için rezerve edilebilir, tahmini uçuş menzili "XNUMX km'den fazla".
• Renault Kangoo ZE, maks. 374 kg, şimdi 33.994 € 26.099 / 270 € için mevcut, pil kiralama ile, XNUMX km menzil.
• Sono Sion Motorları, maks. 750 kg, şimdi 25.500 255 Euro'ya mevcut, XNUMX km menzil.
• Tesla Model 3, maks. 910 kg, şimdi 48.980 409 Euro, XNUMX km menzil.
• Tesla Model X, maks. 2250 kg, şimdi 93.600 Euro'ya alınabiliyor, menzil 507 km.
• Volkswagen ID.3, maksimum 75 kg, 2020 yazında 38.000 Euro'ya satıldı, menzil 420 km, daha sonra daha düşük menzilli daha ucuz modeller ortaya çıkacak
• Volvo XC40 Şarj, maks. 1500 kg, bu yıl minimum 59.900 km menzil ile 400 Euro'ya satıldı.