Motor ansiklopedisi: Honda 2.0 i-VTEC (benzin)

Honda'nın doğal emişli K ailesi motorları, piyasadaki en iyi ve en gelişmiş benzinli motorlardan bazıları olarak kabul edilir. Ne yazık ki, Honda'nın bile aksaklıkları oldu ve en büyüklerinden biri, ciddi sorunları olan erken K20A6.

Motor Ansiklopedisi: Honda 2.0 i-VTEC (Benzin)

Genel olarak, motor yalnızca üstünlük ifadeleriyle tanımlanabilir. K20 ailesi o kadar çoktur ki hakkında bir kitap yazılabilir. Seçeneklerin yüzde 90-95'i çok iyi motorlar. Ancak piyasa gerçeklerimizde en popüler sınıf K20A6 2003-2005'te Honda Accrod ve aynı modelin K20Z2'sinde kullanıldı, ancak 2006'dan 7. nesil modelin sonuna kadar. 155 hp kapasiteli her iki versiyonda.

Motor hoş özelliklere, yüksek çalışma kültürüne ve esnekliğe sahiptir. Becerikli sürüş ile ekonomiktir ve yüksek hızlarda iyi dinamikler sunar. 200-300 binde kalıyor. km neredeyse güvenilirdir. Yağın değiştirilmesi, triger zincirinin kontrol edilmesi ve valflerin ayarlanmasının yanı sıra özel bir müdahale gerektirmez.

Bu, otogaz ile ilgili bazı sorunlara neden olabilirbu da valf boşluklarının düşmesine neden olur. Her 15-20 bin km'de bir kontrol ederseniz sorun yok. Ancak daha sık hale gelebilir lambda probunun arızaları veya katalitik konvertörün erken aşınması. Honda, motorun çalışmasını teşhis eden ve göz ardı edilmemesi gereken çok hassas elektroniklere sahiptir.

Erken bir aşamada motor, formdaki bir üretim hatasından muzdaripti eksantrik mili puanlama. Genellikle bu, değiştirildikten sonra olmaz. Bunun başlıca nedeni, yeniden yeniye yağ değişimleri arasındaki çok uzun aralıklardır. Honda sahipleri genellikle birkaç yıl boyunca ASO yağ servislerine gider ve çoğu zaman bu, ünitenin silinmesiyle sona erer. Ancak, bu henüz en büyük sorun değil.

Akor sahiplerinin uğraşması gereken en kötü şey sözde şişmiş pistonlar. Bu sadece 20'den fazla kilometreye sahip K6A300 varyantı için geçerlidir. 20. km, oldukça agresif bir şekilde çalıştırıldı. Ne yazık ki, uzun bir sürüşten sonra bile motor devrindeki bir artış bile motor vuruntusuna neden olabilir. Daha sonra tüm montaj değiştirilmelidir. LPG motorları buna daha yatkındır çünkü arıza bir şekilde yüksek sıcaklık ve yüklerin sonucudur. Çoğu zaman bu, otoyolda sürerken olur. Sorun, motorun K2Z koduyla işaretlenmiş daha yeni sürümünde hiç oluşmuyor.

2.0 i-VTEC motorun avantajları: