Motorların ansiklopedisi: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dizel)

Subaru tarafından geliştirilen ilk ve son dizel motor, bir anlamda baskı altında yaratıldı, çünkü yalnızca Avrupa pazarı için, alıcılar doğrudan daha ekonomik bir şey talep ettiğinde. Ancak Japonlar, geleneksel simetrik aktarımlarına yalnızca bir tanesi uyduğundan boksör konseptinden vazgeçmek istemediler, bu nedenle üçüncü tarafların hizmetlerini kullanmadılar. Ekstrem sporlarla dolu bir motosiklet böyle yaratıldı.

Bir yandan ideal parametrelere sahip çünkü 2 litre güç üretiyor. 147-150 hp 3200 veya 3600 rpm'de ve 350 veya 1600 rpm'de 1800 Nm. Yani bu, en düşük devirlerde çok fazla güç açığa çıkaran klasik, düşük devirli bir motordur. İtme-çekme sistemi, denge milleri olmadan olağanüstü bir mahsulle çalışmasını sağladı.

Öte yandan yukarıdakiler satın alma işleminden kısa bir süre sonra sorunlara neden oldu. Kullanıcılar genellikle hasarlı bir kütle volanı nedeniyle servis merkeziyle iletişime geçer.. Yüksek tork ile son derece verimli dört tekerlekten çekiş ve daha önce sadece benzinle çalışan ünitelerden aktarılan sürüş tekniklerinin birleşiminin kötü sonuçlanması kaçınılmazdı. Subaru resmi olarak motor yazılımını değiştirerek maksimum torku devir aralığında biraz yükseltti, böylece daha sonraki üniteler biraz farklı özelliklere sahip oldu.

Ne yazık ki bunların hepsi sorun değil. Yaklaşık 150-200 bin civarında bir oranla. km gittikçe daha fazla ortaya çıktı krank sisteminin ciddi arızaları - esas olarak burçların dönmesi veya şaft üzerinde eksenel boşluğun ortaya çıkması ve hatta kırılması. Doğru, bu tür vakaların sayısı özellikle yüksek değil çünkü HDI veya TDI gibi daha popüler dizellerle karşılaştırıldığında bu motora sahip nispeten az sayıda araba var, ancak bu bir veya ikiden fazla kullanıcının başına geldiği için, bir hastalığın belirtisi olabilir. Bu ünitede bir hastalık.

Bunun nedenini söylemek zor, belki de Subaru mühendislerinin gerçekten başa çıkamadığı düşük devirlerdeki yüksek tork nedeniyle. Belki de bu bir yağ servisi sorunudur. Ancak her motorda bu tür arızalar yaşanmadığı için piyasada 300 km kilometreye sahip üniteler de bulunmaktadır. onarım olmadan km, yani belirli operasyonlar ve bakımlar bu olayları önleyebilir.

Ayrıca Subaru ünitesi, Common Rail dizel motorlar için tipik olanların dışında sorunlara yol açmaz. Bunlar nadirdir ve bu şaşırtıcı olmamalıdır, çünkü 2008-2018'de aksesuar alt tedarikçileri zaten CR tekniğinde ustalaşmıştı. Bazen DPF'nin çalışmasına müdahale etmeniz gerekir, zamanlama zincirlerini değiştirmeniz gerekir (bunlardan iki tane vardır), ancak bu ortalamanın üzerinde değildir.

2.0 Boxer Dizel motorun avantajları: