Motor ansiklopedisi: Volvo 2.4 (benzinli)

Bu, 2000'den sonra sunulan en uzun ömürlü benzinli ünitelerden biridir. 5 silindirli tasarımına ve yüksek gücüne rağmen küçük bir arabada bile bulunabilmektedir. Doğru versiyonu seçmek neredeyse tam güvenilirliği ve inanılmaz dayanıklılığı garanti eder. Ayrıca HBO'da.

Volvo motoru 5244-1999'da kullanılan B2010 adıyla.bir motorun, özellikle de bu kadar başarılı bir motorun ömrüne göre oldukça küçük. Bunun çok geç oluşturulduğu ve ne yazık ki emisyon düzenlemeleri nedeniyle iptal edildiği varsayılabilir. Karakteristik bir özellik, 2,4 silindirden elde edilen 5 litre güçtür. Alüminyum yapıya sahip modüler üniteler ailesinin bir üyesidir. Dövme bağlantı çubuklarına, kayış tahrikli üstten eksantrik millerine ve değişken zamanlamaya sahiptirler. Genel olarak, büyük bir güçle karakterize edilir, Bu nedenle, 140 ve 170 hp'lik doğal emişli versiyonlara dayanmaktadır. Bi-Fuel veya süperşarjlı versiyonlar (T olarak adlandırılır), 2003'ten 193 hp'ye kadar güçle oluşturuldu ve diğer şeylerin yanı sıra S260 ve V60 T70 spor modellerine güç sağladı.

Doğal emişli versiyonlar S80, S60 veya V70'de iyi performans gösterir ve daha küçük C30, S40 veya V50'de iyi performans gösterir. Doğru sürüş tekniği ile çok fazla yakıt tüketmezler ancak buna rağmen 10 lt/100 km'nin altına düşmeleri zordur. Turbo versiyonları mükemmel parametrelerle daha da iyidir, ancak çok fazla benzin tüketirler. Özellikle otomatik şanzımanla birlikte. Bu nedenle kullanıcılar, hidrolik valf kompansatörleriyle donatılmış, üniteye herhangi bir tehdit oluşturmayan otogaz tesisatlarını kullanmak konusunda oldukça isteklidirler.

İşletimden kaynaklanan kusurlar (sızıntılar, eski elektrik, girişin kirlenmesi, ateşleme bobinlerinin aşınması) dışında, bir istisna dışında özel hiçbir şey sorun yaratmaz. Tekrarlanabilir ve Tipik bir arıza, 2005'ten önce kullanılan Magnetti Marelli gaz kelebeği valfinin arızasıdır. Daha yeni modellerde halihazırda neredeyse hiç bakım gerektirmeyen bir Bosch gaz kelebeği gövdesi bulunmaktadır. Maalesef Magnetti Marella'nın onarımı oldukça pahalıdır ve gaz kelebeği gövdesini yenisiyle değiştirmek oldukça kafa karıştırıcıdır.

Motorun en büyük avantajı Bazen pahalı olsa da yedek parçalara iyi erişim. Bazı durumlarda, orijinali satın almak daha iyidir ve maliyeti genellikle yüzde 50 ile 100 arasındadır. bir yedekten daha fazlası. Zamanlama tahrikinin tamamının değiştirilmesi, yalnızca parçalar için 2000 PLN'ye kadar maliyet oluşturabilir. Manuel şanzımanlı her 2.4 versiyonda, çok dayanıklı olmasına rağmen maliyeti 2500 PLN'ye varan çift kütleli bir tekerleğe sahiptir. Bazı modellerde ayrıca sert bir direksiyon simidi ve ağır hizmet tipi bir debriyaj kiti de bulabilirsiniz, ancak bu yalnızca doğal emişli modeller için önerilir.

2.4 motorun avantajları: