Fren hidroliğinin "gizli özellikleri" var mı?
Üretim yılı ve sınıfı ne olursa olsun, motor bölmesindeki her arabada, araca zorlanmadan zarar verebilecek bir sıvının bulunduğu küçük bir genleşme tankı bulunur. Bu maddeyle ilgili birkaç soruyu ve bu sıvının otomobil parçaları için ne kadar tehlikeli olduğunu düşünün.
Ortak efsane
İnternette TJ'nin "gizli" olasılıkları ile ilgili birçok efsane var. Bu "peri masallarından" biri, arındırıcı özelliklerini etkiliyor. Bazıları onu kaşınmak için etkili bir çare olarak tavsiye ediyor.
Birisi bile böyle bir yöntemden sonra tedavi edilen alanın üzerini boyamanın gerekli olmadığını iddia ediyor. Onların tavsiyesi üzerine, sıvı haznesine temiz bir bez batırmak ve hasarı ovalamak yeterlidir. Çizik herhangi bir cila gerektirmeden çıkarılabilir.
Bu yöntem birçok kişi tarafından bilinmektedir. Ne yazık ki, bazı "profesyoneller" çizik bir araba onlara getirildiğinde kullanıyor. Bu yöntemin sonuçları, arabanın solvent ile ıslatılmasından çok daha kötüdür. Fren sıvısı en aşındırıcı boya maddesidir. Verniği yumuşatır.
Bu, aşındırıcı bir cila etkisi yaratır (küçük çizikler, vernikle karıştırılmış yumuşatılmış boyayla doldurulur). Ancak cilalardan farklı olarak fren hidroliği boyayı sürekli etkiler ve vücut yüzeyinden çıkarmak son derece zordur.
kimyasal bileşim,
Hemen hemen her tür modern fren hidroliği, bir karbon bileşiği ile çok sayıda aşındırıcı madde içerir. Her biri boya katmanları ile kolayca reaksiyona girer.
TJ'yi oluşturan reaktifler çoğu araba emayesi ve verniği ile neredeyse anında reaksiyona girer. TFA'nın aşındırıcı etkilerine daha az duyarlı olan tek unsur su bazlı araba boyalarıdır.
Fren hidroliği hareketi
Sıvı boyalı yüzeye temas ettiği andan itibaren boya tabakaları şişer ve şişer. Etkilenen alan hacimli hale gelir ve içeriden çöker. Bu anlık bir süreç değildir, bu nedenle servis istasyonunda böyle bir "kozmetik" işlemden sonra, bir süre geçecek ve bu da "efendilerin" suçluluğunu kanıtlamayı imkansız kılacaktır. Sürücü herhangi bir işlem yapmazsa, favori araba hasar görecektir.
TJ boya ile reaksiyona girmişse, yüzeyden çıkarmak neredeyse imkansızdır. Bu durumda cilalama bile yardımcı olmayacaktır. Boya kesinlikle lekelenecek ve en kötü durumda sıvı metale ulaşacak ve oksidatif reaksiyonu hızlandıracaktır. Bu tür bir hasarı onarmak için, lekenin kendisinden biraz daha büyük bir yüzeydeki eski boyayı çıkarmanız gerekecektir. Gövde işlendikten sonra yeni bir boya uygulanır.
Gördüğünüz gibi, fren hidroliğini dikkatli kullanmanız gerekiyor. Akü asidi olmasa da, yine de sürücüye iş ekleyebilecek oldukça tehlikeli bir maddedir. Bu tehlike göz önüne alındığında, TA kullanımı denenmemelidir.
Fren hidroliğine maruz kalan parçalar bir süre sonra tamamen boyasız kalır. Daha sonra pas görünmeye başlar ve arkasında delikler. Vücudun bir parçasıysa, çok çabuk çürür. Her araç sahibi, bu teknik sıvıyı, araç gövdesi ve parçalarının korunması gereken agresif maddeler listesine eklemelidir.
Motor bölmesinde her zaman, herhangi bir zamanda nakliye sırasında ciddi hasara neden olabilecek sinsi bir madde vardır. Üstelik bu “mucize tedavi” hiçbir durumda renk kusurlarını, çizikleri ve çatlakları ortadan kaldırmak için kullanılmamalıdır.
Sorular ve Cevaplar:
Fren hidroliği boyaya bulaşırsa ne olur? Çoğu fren sıvısı, glikol sınıfından maddeler içerir. Bunlar da çoğu boya türü için mükemmel çözücülerdir.
Bir arabanın boyasını hangi sıvı bozabilir? Ortak çözücü - boyayı nötralize eder. Gövde üzerinde fren hidroliğinin varlığı, boyanın metale kadar şişmesine yol açar.
Fren hidroliği hangi boyayı aşındırmaz? Fren sistemi DOT-5 sıvısı ile doldurulursa, boyayı etkilemez. Fren sıvılarının geri kalanı kesinlikle tüm araba boyalarını bozar.
