Bu, bildiğimiz küçük arabaların sonu mu? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 ve diğer küçük hatchback'ler, alıcılar SUV'lara geçerken kaybolma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir.

Toyota Corolla, ülkedeki en çok satan küçük otomobil, ancak satışlar düştü.

Hatchback ve sedan gibi küçük binek otomobiller, geleneksel olarak Avustralya'daki en sevilen araç türlerinden biri olmuştur.

Ancak satış verilerine göre küçük binek otomobiller zamanla tarihe karışabilir.

Sadece on yıl önce küçük hatchback'lerin ve sedanların popülaritesi göz önüne alındığında, bu büyük bir geri dönüş.

2010 yılı satış rakamları, küçük binek otomobillerin büyük bir farkla en büyük araç segmentini oluşturduğunu gösteriyor. Toplam pazarın yüzde 239,000'ünü temsil eden 23'in biraz üzerinde satış gerçekleştirdiler. Bir sonraki en yakın otomobil, %13.3 ile hafif binek otomobiller, ardından %11.1 ile kompakt SUV'lar oldu.

Aynı yıl, beş küçük binek otomobil ve bir binek otomobil en çok satan 10 otomobil listesine girdi. Geri kalanı üç büyük yolcu sedanı ve bir binek otomobili içeriyordu.

Alt kompakt otomobiller, 41,632 adet ile o yıl en çok satan ikinci otomobil olan Toyota Corolla'yı içeriyordu ve o zamanlar baskın olan Holden Commodore'un sadece 4000 adet gerisindeydi. 2010 yılın ilk 10'unda yer alan diğer küçük modeller ise Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze ve Mitsubishi Lancer oldu.

20 yıldan fazla bir süre önce, 2000 yılında, küçük binek otomobiller tüm yeni otomobil satışlarının %27.8'ini oluşturuyordu ve Commodore ve Ford Falcon gibi büyük binek otomobiller, daha yüksek satışları olan tek segmentti (%35.9).

3'da Mazda, yeni nesil modelle birlikte fiyatını da artırdı. (İmaj kredisi: Tom White)

2021'de tamamen farklı bir hikaye.

Kasım ayı sonuna kadar, 93,260'de %4.8 düşüşle 2020 küçük binek otomobil satıldı.

Corolla, bugüne kadar 27,497 satışla segmente hakim olmaya devam ediyor ve Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) ve Mazda3 (13,476) dahil olmak üzere birkaç büyük oyuncudan biri.

Bunun birkaç nedeni var.

2021'de bu segment tüm satışların %10.6'sını oluşturuyor ve şu anda 4×4 kamyonetlerin (%18), orta SUV'lerin (%17), küçük SUV'lerin (%13.7) ve büyük SUV'ların (%12.8) arkasında beşinci sırada yer alıyor. .

Bu, binek otomobillerden SUV'lara net geçişi vurgular. Küçük binek otomobillerin sayısı on yılda yarıdan fazla azalırken, küçük ve hafif SUV satışları 60,000 rakamlarına göre yılda yaklaşık 2010 adet arttı.

Satın alabileceğiniz en ucuz VW Golf, seyahat masraflarından önce 30,000 doların hemen altında.

Daha yüksek sürüş yüksekliğinin çekiciliği, tıknaz tasarım öğeleri ve arazi kabiliyeti algısı, alıcıları topluca küçük hatchback'lerden küçük SUV'lara geçmeye yöneltti.

Küçük otomobil satışlarının düşmesinin bir sonucu olarak, birçok üretici hatchback tekliflerini yeniden konumlandırıyor.

Küçük bir pakete sahip bir temel model için yaklaşık 20,000 $'lık seyahat öncesi maliyetten başlayıp oradan ilerlemek yerine, otomobil üreticileri giderek yalnızca orta veya üst seviye olan daha az seçenek sunuyor. Ve bu genellikle daha yüksek bir fiyatla ilişkilendirilir.

Bunun birçok örneği var. Mevcut nesil Mazda3 ve Toyota Corolla, öncekilerden daha yüksek bir fiyata başlıyor. Yeni model 3'da geldiğinde Mazda4500'ün başlangıç ​​fiyatı seyahat öncesi 25,000$'a yükselerek yaklaşık 2019$'a yükselirken, mevcut Corolla 2680'de eski modele göre 2018$'a yükseldi.

Fiyatlar o zamandan beri daha da arttı ve 3'ü şimdi trafik hariç 26,340 dolardan başlıyor. Corolla şimdi piyasaya sürüldüğünden 1000 dolar daha fazla ve 23,895 dolardan başlıyor.

Kia Cerato eskisi kadar ucuz değil.

Yıl ortası Volkswagen Golf Mk 8 şimdi giriş seviyesi bir kılavuz için 29,550 dolardan (BOC) başlıyor, temel Golf 3500'den yaklaşık 7.5 dolar daha fazla.

Honda, 11'in piyasaya sürülmesiyle fiyatları yeni seviyelere yükseltti^thSivil nesil hatchback. Sadece bir özel varyantta mevcut - şimdilik - 47,000 $ fiyatla. Bu, önceki menzil açan VTi-S'den 16,000 $ daha fazla ve onu BWM ve Mercedes-Benz bölgesine koyuyor.

Kia ve Hyundai bile artık 19,990 dolarlık küçük otomobil segmentinde oynamıyor. i30 Luke şimdi 23,420 dolardan (BOC) başlıyor ve Cerato 25,490 dolardan başlıyor, ancak neredeyse tüm yıl boyunca her iki model için de 25,000 dolar civarında fırsatlar bulacaksınız.

Diğer markalar bu segmenti tamamen terk etti.

Ford, yaklaşık bir yıl önce şık station wagon'u hurdaya çıkardıktan sonra, Avustralya'daki değeri düşük Focus hatchback'inin sportif ST varyantları dışında tüm versiyonlarını emekliye ayırdı.

Benzer şekilde Renault, RS hot hatch hariç tüm Megane sınıflarını bıraktı.

Honda'nın strateji değişikliği, yeni Civic için önemli bir fiyat artışına neden oldu.

Holden'ın ayrılması Astra'yı öldürdü, Nissan 2017'de Pulsar'ı geri bıraktı ve Mitsubishi nihayet 2019'da Lancer stokunu bitirdi. Kia, Soul ve Rondo'yu birkaç yıl önce terk etti ve Alfa Romeo Giulietta yakında ortadan kaybolacak.

Peki bu, küçük binek otomobillerin geleceği için ne anlama geliyor? Alıcılar benzer büyüklükteki SUV'leri giderek daha fazla tercih ettikçe satışların düşmeye devam etmesi muhtemel. Özellikle elektrifikasyona geçişle birlikte daha fazla modelden vazgeçebilirsiniz. VW, elektrikli araç üretimini önemli ölçüde artırmayı planladığı için Golf'ün geleceği mevcut neslin ötesinde belirsiz.

Küçük otomobil hayranları için kısa vadede bazı olumlu haberler var ve birkaç yeni model gelecek yıl showroomlara çıkacak.

Yeni nesil Peugeot 308 hatchback ve station wagon serisi, çekici tasarım, yeni teknoloji ve daha fazla iç alan sunarak 2022'nin ilk çeyreğinde piyasaya çıkacak. Seat Cupra'nın bir yan kuruluşu olan Volkswagen Grubu'nun en yeni markası, Golf'e alternatif olarak XNUMX ortalarında Leon hatchback'i piyasaya sürecek.

2022, Golf R'nin yanı sıra Skoda Fabia ve diğerleri gibi daha küçük hatchback'lerin gelişini görecek.