Yaz lastikleri ile kışın araç kullanmak. Güvenli?

Polonya, böyle bir iklime sahip tek AB ülkesidir ve yönetmeliklerde sonbahar-kış koşullarında kış veya dört mevsim lastikleri kullanma şartı aranmaz. Ancak Polonyalı sürücüler buna hazır - yanıt verenlerin %82'si bunu destekliyor. Ancak, beyanlar tek başına yeterli değildir - zorunlu mevsimlik lastik değişiminin getirilmesi için bu kadar yüksek destek ile, atölye gözlemleri hala 1/3'e kadar, yani. yaklaşık 6 milyon sürücü kışın yaz lastiği kullanıyor.

Bu, net kuralların olması gerektiğini - bu tür lastiklerin bir arabaya hangi tarihten itibaren takılması gerektiğini gösterir. Polonya yol güvenliğinde Avrupa'yı yakalayamadığı gibi, Avrupa yol güvenliği yarışında sürekli bizden kaçıyor. Birkaç on yıl boyunca her yıl Polonya yollarında 3000'den fazla insan ölüyor ve neredeyse yarım milyon kaza ve trafik kazası meydana geliyor. Bu veriler için hepimiz artan sigorta oranlarıyla fatura ödüyoruz.

Polonya'da kış lastikleri için lastik değiştirmek zorunlu değildir.

– Emniyet kemeri takma zorunluluğu getirildiğinden beri, yani. çarpışmadan sonraki durumlar çözüldü, neden bu çarpışmaların sebepleri hala ortadan kaldırılmadı? Neredeyse %20-25'i lastiklerle ilgili! Davranışlarımızla başkalarını etkilediğimiz ve bunun arabanın hızı veya ağırlığı nedeniyle feci sonuçlara yol açabileceği bir durumda, özgürlük olmamalıdır. Aşağıdaki ilişkilerin zihinde birbirine bağlı olmaması çok şaşırtıcıdır: Kışın kış toleransı olan lastiklerle araç kullanmak - örn. kış veya dört mevsim lastikleri - kaza olasılığı %46 daha düşük ve kaza sayısı %4-5 daha düşük! Polonya Lastik Endüstrisi Derneği (PZPO) CEO'su Piotr Sarnecki'ye dikkat çekiyor.

Polonya'da Avrupa Birliği'nde en fazla trafik kazası yaşanıyor. Kış veya dört mevsim lastiklerinde net bir sürüş süresinin getirilmesi, kaza sayısını tümsekler hariç yılda 1000'den fazla azaltacaktır! Sürücüler ve yolcular daha güvenli olacak ve sağlık hizmetleri daha az meşgul olacak. Bu basit karşılaştırma, Polonya çevresindeki tüm ülkelerin hükümetleri için açıktır. Avrupa'dayız

bu konuda herhangi bir düzenlemenin olmadığı böyle bir iklime sahip tek ülke. Slovenya, Hırvatistan veya İspanya gibi çok daha sıcak iklime sahip güney ülkelerinde bile bu tür kurallar vardır. Araştırmaya baktığınızda daha da garip - aktif sürücülerin %82'si kışın ya da dört mevsim lastiği kullanma zorunluluğunun getirilmesini destekliyor. Peki bu kuralların getirilmesini engelleyen nedir? Bu ihmal nedeniyle kışın daha kaç kaza ve büyük trafik sıkışıklığı göreceğiz?

Ayrıca bakınız: Yakıttan nasıl tasarruf edilir?

Kış lastiklerinin gerekli olduğu tüm ülkelerde bu, dört mevsim lastikleri için de geçerlidir. Sadece kış lastikleri için yasal bir gerekliliğin getirilmesi, kışın ortasında yaz lastiği kullanan bazı sürücülerin pervasızlığını azaltabilir.

Avrupa Komisyonu'nun bazı yönleriyle ilgili yaptığı bir araştırmaya göre, kış lastikleriyle araç kullanma zorunluluğu getiren 27 Avrupa ülkesinde, kış koşullarında yaz lastikleriyle araç kullanmaya kıyasla trafik kazası olasılığında ortalama %46'lık bir azalma oldu. lastikler. güvenlikle ilgili kullanım 3. Bu rapor ayrıca, kış lastikleriyle araç kullanma konusundaki yasal zorunluluğun getirilmesinin ölümlü kazaların sayısını %3 oranında azalttığını da kanıtlıyor - ve bu, sayısında düşüş kaydeden ülkeler olduğu için yalnızca ortalamada. % 20 oranında kaza.

"Sadece dikkatli sürüş yeterli değil. Yolda yalnız değiliz. Yani biz iyi ve güvenli bir şekilde gidiyorsak, diğerleri gitmiyorsa. Ve kaygan bir yolda yavaşlayacak zamanları olmayacağı için bizimle çarpışabilirler. Davranışlarımızla başkalarını etkilediğimiz bir durumda çok fazla özgürlük olmamalı ve bu, arabanın hızından veya ağırlığından dolayı feci sonuçlara yol açabilir. Aralık veya Ocak'ta neden hala lastik değiştirmediklerini herkes farklı şekilde açıklıyor. Birisinin kış lastiklerini sadece ayak bileğine kadar indiğinde veya dışarıda -5 derece C olduğunda takmanın zamanı geldi.Bir başkası sadece şehirde dolaştığını söyleyecek, bu nedenle 2 mm dişli kış lastikleri kullanacak . Bütün bunlar çok tehlikeli durumlar, - diye ekliyor Piotr Sarnetsky.

Yaz lastikleri ile kış sürüşü

Böyle bir şartın getirilmesi neden her şeyi değiştiriyor? Çünkü sürücülerin açıkça tanımlanmış bir son teslim tarihi vardır ve lastikleri değiştirip değiştirmeme konusunda kafa karışıklığı yaşamalarına gerek yoktur. Polonya'da bu hava durumu tarihi 1 Aralık. O zamandan beri, ülke genelinde sıcaklık 5-7 derecenin altında - ve bu, yaz lastiklerinin iyi yol tutuşunun sona erdiği sınırdır.

Yaz lastikleri, 7ºC'nin altındaki sıcaklıklarda kuru yollarda bile düzgün araç tutuşu sağlamaz - o zaman dişlerindeki kauçuk bileşik sertleşir ve bu da özellikle ıslak, kaygan yollarda çekişi kötüleştirir. Fren mesafesi daha uzundur ve torku yol yüzeyine iletme yeteneği önemli ölçüde azalır4.

Kış ve dört mevsim lastiklerinin hamur bileşimi daha yumuşaktır ve silika sayesinde düşük sıcaklıklarda sertleşmez. Bu, elastikiyetlerini kaybetmemeleri ve düşük sıcaklıklarda, hatta kuru yollarda, yağmurda ve özellikle karda yaz lastiklerinden daha iyi tutuşa sahip oldukları anlamına gelir.

Testler ne gösteriyor?

Kış lastikleri üzerindeki Auto Express ve RAC test kayıtları, sıcaklığa, neme ve kaygan yüzeylere uygun lastiklerin, sürücünün sadece karlı yollarda değil, ıslak yollarda da kış ve yaz lastikleri arasındaki farkı kontrol etmesine nasıl yardımcı olduğunu gösteriyor. yollar serin sonbahar ve kış sıcaklıkları:

• Karlı bir yolda 48 km/s hızla, kış lastikleri olan bir araba, yaz lastikleri olan bir arabayı 31 metreye kadar frenler!

• Islak zeminde 80 km/h hız ve +6°C sıcaklıkta, yaz lastikli bir otomobilin durma mesafesi, kış lastikli bir otomobile göre 7 metre daha uzundu. En popüler arabalar 4 metreden biraz uzundur. Kış lastikli araç durduğunda, yaz lastikli araç hala 32 km/saatin üzerinde gidiyordu.

• Islak yolda 90 km/h hız ve +2°C sıcaklıkta, yaz lastikli bir aracın durma mesafesi kış lastikli bir araca göre 11 metre daha uzundu.

lastik onayı

Onaylanmış kış ve dört mevsim lastiklerinin, sözde Alp sembolü olan bir dağa karşı bir kar tanesi olan lastikler olduğunu unutmayın. Bugün hala lastiklerde bulunan M+S sembolü, sırtın çamur ve kar için uygunluğunun yalnızca bir açıklamasıdır, ancak lastik üreticileri bunu kendi takdirine bağlı olarak vermektedir. Yalnızca M+S olan ancak dağda kar tanesi sembolü olmayan lastikler, soğuk koşullarda çok önemli olan daha yumuşak kış lastiği bileşimine sahip değildir. Alp sembolü olmayan bağımsız bir M+S, lastiğin ne kış ne de dört mevsim olduğu anlamına gelir.

Ayrıca bakınız: Yeni Ford Transit L5 böyle görünüyor