Sürdük: Hyundai i30N - Kore yol roketi
Hyundai i30 N, Volkswagen, Golf GTI ve R, Honda Civic Type R veya Renault Megane RS gibi rakiplerinin yanında yer aldığı için çok fazla güce sahip. Ve birçok rakip gibi, farklı seviyelerde, sportif spontanlık veya günlük uygarlık olmak üzere iki versiyonu mevcut.
Her durumda, kaputun altında, yanma odalarına doğrudan benzin enjeksiyonu ile iki litrelik turbo benzinli dört silindirli bir motor gizlenmiştir. Her iki versiyondaki 2.0 T-GDI motor, geçici olarak saniyede 363 Newton metreye çıkarma seçeneğiyle birlikte 378 Newton metrelik maksimum tork üretiyor ancak güçte ciddi bir fark var. Temel versiyon maksimum 250 beygir gücü çıkışı sunarken, daha güçlü olan Hyundai i30 N Performance, yolda ilave 25 beygir gücü sağlıyor ve genellikle yarış pisti için daha yetenekli.
N bölümünün karakteristik mavi rengindeki gövdenin kendine özgü şekli ve aerodinamiğine ek olarak, motor sesini hız ve sürüş moduyla eşleştiren doğrudan elektromekanik direksiyon simidi, en sportif koşullarda bile hoş bir şekilde çatlayan bir egzoz sistemi , elektronik olarak ayarlanabilen amortisörler, güçlendirilmiş kavrama ve şanzıman, Kalkış Kontrolü ve diğer özellikler, daha güçlü i30 N'de daha da keskin spor frenler, alışılagelmiş 19 inç lastikler yerine 18 inç lastikler ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel bulunur. ESP ile viraja giden sürücü tamamen kapalı.Hyundai i30 N, spor programında bile her zaman görünmez bir savunmacı olarak kalıyor.
Beş program vardır ve bunlar, direksiyon simidine uygun bir şekilde monte edilen N bölümündeki iki mavi anahtarla seçilir. Sol tarafta sürücü "normal" arabalardan da bildiğimiz Normal, Eco ve Sport modları arasında geçiş yapabilirken, sağdaki anahtar N ve N Custom modlarına ayrılmıştır. motor, egzoz ESP sistemi ve takometre spor sürüşe uyarlanmıştır. Sürücü, tork kaybını önlemek amacıyla daha yüksek bir vitesten daha düşük bir vitese geçerken motor devrini geçici olarak artırmak için ek bir düğmeye basabilir.
Sportiflik son derece arzu edilen bir şey ancak Hyundai i30 N'nin oynayabileceği tek rol bu değil.Sürücü ve yolcular aynı zamanda çok çeşitli bilgi-eğlence cihazlarına da erişebilir.
Hyundai i30 N, 2015 yılında Frankfurt'ta N 2025 Vision Gran Turismo ve RM15'in keşfedilmesiyle duyurulan, Kore markasının genel N etiketi altında sunacağı yeni spor otomobil serisinin yalnızca ilkidir ve hala tamamen olgunlaşmıştır. bu güne. Adındaki N ile ilgili bir şey daha: Bir yandan Hyundai'nin teknoloji geliştirdikleri Namyang, Kore'deki küresel geliştirme merkezini, diğer yandan arabaların sporculara dönüştürüldüğü Nürburgring yarış pistini ve aynı zamanda da Nürburgring yarış pistini temsil ediyor. şıklığı simgelemektedir. hipodromda.
Hyundai i30'un bize ne kadara mal olacağı henüz bilinmiyor ancak bu yıl sonundan önce bize teslim edileceği kesin.
Metin: Matija Janežić · Fotoğraf: Hyundai
