Avrupa'da F-35A Lightning II

F-35, ağ merkezli bir savaş uçağı olarak tasarlandı ve bu konuda bir geçit görevi görürken, diğer ağ unsurlarına da entegre bir taktik resim sağlıyor. Bu, ağın tüm unsurlarının durumsal farkındalık düzeyini, F-35 pilotunun durumsal farkındalığına eşit bir düzeye çıkaracaktır.

31 Ocak'ta Polonya Hava Kuvvetleri için 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II uçağı satın alma sözleşmesinin resmi imza töreni Deblin'de gerçekleşti. Böylece Polonya, halihazırda F-35'i seçen yedi Avrupa ülkesine katıldı - Belçika, Danimarka, Hollanda, Norveç, Türkiye, İtalya ve Birleşik Krallık. Bu fırsatı değerlendirerek, yukarıdaki ülkelerdeki F-35A tedarik programlarının ilerlemesini ve mevcut durumunu ve bu tür küresel uçak filosu için üretim ve bakım programlarının uygulanmasına yerel şirketlerin katılımını sunmaya değer.

Beşinci nesil F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) çok amaçlı savaş uçağı programı en başından beri uluslararası olmuştur. Hem ABD'de hem de müttefik ülkelerde kullanılan çeşitli uçak türlerinin yerini almak için F-35'in üç çeşidi geliştirildi: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX ve Harrier. F-35'i edinmek ve ABD güvenlik gereksinimlerini karşılamakla ilgilenen ülkeler, JSF programının Sistem Geliştirme ve Gösterim (SDD) aşamasına katılabilir. Mali bir katkı karşılığında, operasyonel testlere ve daha sonra seri üretime katılarak sözde hale gelebilirler. işbirliği ortakları (Kooperatif Program Ortakları, CPP).

Yabancı ortakların katılım düzeyine bağlı olarak, CPP'ler üç gruba ayrıldı. Tek Kademe 1 ortak (Kademe 1 veya Seviye 2004), 2,056 itibariyle mali katkısı 5,1 milyar dolar olan Birleşik Krallık'tır (o zaman SDD aşamasının toplam maliyetinin %2002'siydi). 1,028'den önce, İtalya (2,5 milyar dolar; %800) ve Hollanda (2,0 milyon dolar; %2) da Kademe/Kademe 144 ortaklar olarak JSF'ye katıldı Avustralya (0,4 milyon; %110), Danimarka (0,3 milyon; %100), Kanada (0,2 milyon; %122), Norveç (0,3 milyon; %175) ve Türkiye (0,4 milyon; %3) Tier 35 İş Ortağı oldu. (Seviye / Seviye XNUMX). Buna karşılık İsrail ve Singapur, MTU programına sözde Güvenlik İşbirliği Katılımcıları (SCP) olarak katıldılar - program hakkında bilgilendirildiler, ancak programa doğrudan katılmadılar. Kalan F-XNUMX alıcı, ihracat müşterisi olarak kabul edilir.

NATO'nun Avrupa ülkeleri arasında Belçika, Danimarka, Hollanda, Norveç, Polonya, Türkiye (ancak 35'da programdan çıkarıldı) ve İtalya, hala F-2019A uçaklarını konvansiyonel kalkış ve iniş (CTOL) ve İngiltere ve İtalya'ya F-35B Kısa Kalkış ve Dikey İniş (STOVL) (bakınız Aviation International No. 8/2019). F-35'in diğer potansiyel Avrupalı ​​alıcıları arasında Finlandiya, Yunanistan, İspanya, Romanya ve İsviçre yer alıyor, ancak bunlar hakkında henüz bağlayıcı bir karar alınmadı.

F-35 uçağının benimsenmesi, yalnızca Hava Kuvvetlerinin savaş potansiyelinde ve operasyonel yeteneklerinde hızlı bir artış değil, aynı zamanda personel için eğitim programlarında ve uçak gövdelerinin, motorların ve aviyoniklerin bakım, onarım ve elden geçirilmesine ilişkin prosedürlerde temel bir değişiklik anlamına gelir. Hava üslerinin altyapısına ve uçakların yer hizmetleri için ekipman ve malzemelere de pahalı yatırımlar gerekiyor. Oluşan maliyetler için belirli bir tazminat, yerel işletmelerin birkaç on yıl boyunca tasarlanan uçakların (Üretim, Sürdürme ve Takip Geliştirme, PSFD) üretimi, bakımı ve daha fazla modernizasyonu için programlara katılımıdır. Bu, F-35'i satın almaya karar veren ülkelere, yeni teknolojilere erişim, istihdam, bütçe gelirleri gibi ölçülebilir uzun vadeli ekonomik faydalar getiriyor.

Belçika

Belçika'da F-16 uçaklarının haleflerinin alınmasıyla ilgili tartışmalar on yıldan fazla bir süre önce başladı, ancak hükümetin resmi bir ihale daveti ilan etmesi 17 Mart 2017'ye kadar değildi. F-35A'nın ACCaP'daki (Hava Savaş Yetenek Programı) rakipleri Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ve Saab JAS 39E/F Gripen olacaktı. Aynı yılın 19 Nisan'ında Boeing ihaleden çekildi. İsveçliler 10 Temmuz'da da aynısını yaptı. Ekim ayında Belçika hükümeti, Fransa'nın teknik bir öneriyi reddetti. 19 Ocak 2018'de ABD Dışişleri Bakanlığı, FMS (Dış Askeri Satışlar) prosedürü kapsamında Belçika'ya 34 F-35A'nın olası satışını kabul etti.

Haziran 2018'de yapılması gereken ihale Ekim ayına ertelendi. Büyük maliyetler nedeniyle Brüksel, Fransa'ya yeniden teklif vermek veya mevcut F-16'ları yükseltmek de dahil olmak üzere başka seçenekleri değerlendiriyordu. Son olarak 25 Ekim 2018 tarihinde Block 35 aviyonik yazılımına sahip F-4A uçağının seçilmesine karar verilmiş ve böylece Belçika F-35'i satın alan on üçüncü ülke olmuştur. Belçika Savunma Bakanı Stephen Vandeput düzenlediği basın toplantısında, yedi değerlendirme kriterinin her birinde Amerikan önerisinin en iyisi olduğunu ve F-35A'nın finans, işletme ve sanayi açısından ülkemiz için en iyi seçim olduğunu açıkladı.

Lojistik ve personel eğitimi ile birlikte 34 adet F-35A satın alma maliyetinin 3,8 yıla kadar, potansiyel sözleşme tutarının 4 milyar avro olması bekleniyor. Teslimatların 2030'da başlaması ve on yılın sonuna kadar devam etmesi bekleniyor. İlk operasyonel hazırlığa (IOC) 6,53'ün ortasında ve tam operasyonel hazırlığa (FOC) - Ocak 2023'te ulaşılmalıdır. Planlara göre, F-2027A havacılık bileşeninde kalacaktır (Luchtcomponent; Composante Air; [Belçika] Hava Bileşeni) Belçika Savunma Kuvvetleri (Savunma; La Défense; [Belçika] Savunma Kuvvetleri) en az 2029 yılına kadar.

F-35 programına birçok Belçikalı şirket katılıyor. Hollandalı şirket Fokker Technologies, Zaventem'deki Asco Industries'den damper kanatçıklarının üretimi için sipariş verdi. Mart 2018'de Gosselis merkezli Sonaca, Lockheed Martin ile bireysel F-35 yapısal elemanları üretmek için bir sözleşme imzaladı. Buna karşılık, Ateşleme! (Sonaca ve Sabena Aerospace arasında bir ortak girişim) lojistik (operasyon yönetimi, yedek parça dağıtımı, yer ekipmanı, uçak onarımları ve ekipman yükseltmeleri) ve pilot ve mekanik eğitimini üstlenecek. Norveçli şirket AIM Norveç'in sahibi olduğu Liege'deki Pratt & Whitney Belçika Motor Merkezi (BEC) ile sözleşme kapsamında, F135 motorlarının periyodik muayenelerine, onarımlarına ve revizyonlarına katılacak. ILIAS Solutions, filo yönetimi, bakım ve tedarik için BT araçları sağlayacaktır.

Danimarka

Danimarka 1997 yılında JSF programına katılma arzusunu ifade etmiş ve 2002 yılında üçüncü seviye ortak olmuştur. Ağustos 2005'te Danimarka hükümeti, Hava Kuvvetlerinde kullanılan F-16'ların (Flyvevåbnet; Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri, RDAF) yerini alacak yeni savaşçılar (Nyt Kampfly programı) edinme prosedürünü resmen başlattı. O zaman 48 araç alımı düşünüldü. Adaylar arasında Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen ve Eurofighter Typhoon yer aldı. Ancak, Dassault ihaleden çekilirken Fransız Rafale yoktu. Aralık 2007'de Eurofighter da yarışmadan çekildi, ancak Mayıs 2008'de Boeing F/A-18E/F Super Hornet ile katıldı. Kazanan tasarım 2009'da seçilecekti, ancak ihale kısa süre sonra bir yıl ertelendi ve Mart 2010'da tüm program mali nedenlerle askıya alındı.

13 Mart 2013'te Danimarkalılar, aynı dört şirketi de katılmaya davet ederek ihale prosedürünü yeniden başlattılar. Bu sefer 24-32 uçak alımıyla ilgiliydi. Ayrıntılı talepler 10 Nisan 2014'te gönderildi ve 21 Temmuz'a kadar üç teklif alındı ​​(bu arada Saab ihaleden çekildi). Belirli bir uçak tipinin seçimine ilişkin kararın Haziran 2015'in sonuna kadar verilmesi gerekiyordu, ancak 27 Mayıs'ta ertelendi. Sonunda, 12 Mayıs 2016'da Danimarka Başbakanı Lars Løkke Rasmussen ve Savunma Bakanı Peter Christensen, hükümetin parlamentoya yaklaşık 27 milyar ABD Doları (35 milyar CZK) değerinde 3 F-20A satın alınmasını önereceğini açıkladılar. 9 Haziran'da hükümetin kararı muhalefetteki siyasi partiler tarafından onaylandı. LRIP 12 serisi için sekiz adet üretim ve tedarik sözleşmesi 2018 yılında imzalandı. Ardından, LRIP 13 serisi için iki, LRIP 14 serisi için dört ünite sipariş edilecek.

16 Ocak 2019'da, Fort Worth'taki Lockheed Martin fabrikasında ilk Danimarka F-35A'nın (RDAF kayıt numarası L-001) ön gövdesinin montajı başladı. Uçağın, önümüzdeki yıl Arizona'daki Luke AFB için RDAF'a teslim edilmeden önce bu yılın sonlarında tamamlanması bekleniyor. Danimarkalı pilotlar, ABD Hava Kuvvetlerinin 308. Avcı Kanadı'nın 56. Avcı Filosu "Emerald Knights" tarafından eğitilecek. Plana göre F-35A uçağının teslimatı 2026 yılına kadar sürecek. İlk Operasyonel Hazırlığa (IOC) 2025'te ve Tam Operasyonel Hazırlığa (FOC) 2027'de ulaşılacaktır.

Danimarkalı şirket Terma, F-35'in üç modifikasyonunun tümü için uzun yıllardır yapısal elemanlar ve ekipman üretiyor. kanat altı havadan karaya silah direkleri, F-22B ve F-35C versiyonları için GAU-35/A top karın konteynırı, yatay kuyruğun kompozit ön kenarları, gövdenin orta kısmını ve yatay ve dikey kuyruğu kaplayan kompozit paneller, AN radar bileşenleri /APG-81 ve AN/AAQ-37 (Elektro-Optik Dağıtılmış Açıklık Sistemi, EO DAS) uyarı sistemleri. Multicut şirketi, uçak gövdesi ve F135 motoru için montaj ve bağlantı parçaları için duralumin braketler ve tutucular üretmektedir. Danimarka Aviyonik Test Merkezi (ATCD; Termy ve İskandinav Aviyonikleri arasında bir ortak girişim), Danimarka F-35A'nın aviyonik bileşenlerinin bakımını, onarımını ve yükseltmesini yapacak.

Holandia

16. ve 16. yüzyılların başında, F-35A / B savaşçılarını F-5AM / BM standardına yükseltme programının uygulanması sırasında, Hollandalılar haleflerini edinme olasılığını düşünmeye başladı. F-2002 uçağı en umut verici olarak kabul edildi, bu nedenle 15 Haziran 2006'da Hollanda, JSF programının SDD aşamasına katıldı ve 30 Kasım 2008'de PSFD aşamasına da katılmak için bir anlaşma imzaladı. 2 Mayıs 2009'da Hollanda Parlamentosu, Kraliyet Hava Kuvvetlerinin (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, RNLAF) İlk Operasyonel Teste (IOT&E) katılımını finanse etmeyi kabul etti. İhtiyaçları için 35 Haziran 01'de ilk F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) ve 02 Kasım 002'de ikincisi (AN-3 / F-4) satın alındı. Uçak, LRIP (Düşük Oranlı İlk Üretim) serisi 1 ve 2012'nin bir parçası olarak üretildi. İlk kopya 2 Nisan 2013'te, ikincisi 6 Mart 2012'de piyasaya sürüldü. 27 Ağustos 2013'te test edildi ve 25 Haziran 12, sırasıyla Temmuz 2013 ve 35 Eylül XNUMX tarihlerinde RNLAF tarafından satın alındı ​​​​ve yabancı bir kullanıcıya teslim edilen ilk F-XNUMXA oldu.