Ferrari F12 Berlinetta 2016 incelemesi

Korkutucu derecede hızlı ve inanılmaz bağışlayıcı olan bu Grand Tourer, tüm gün 200 km/s hızla oturabilir.

Köpekbalıkları var ve büyük beyazlar var. İçgüdüsel olarak hepsinden kaçarız ama büyük beyazlar boyutları, güçleri ve hızlarıyla bizi büyüler.

Ferrari F12 Berlinetta'da da aynı senaryo. (Marjinal olarak) daha hızlı arabalar var, ancak hiçbiri bu iki kapılı grand tourer'a dikkat çekemez.

Bilenler, uzun ve geniş kaputu, F12'yi 12 saniyede 200 km/sa hıza çıkaran ve otoban sürüşü gerektiriyorsa bu hızda saatlerce kalabilen bir yarış V8.5'nin koltuğu olarak tanıyacaktır.

Bu bir Ferrari parkındaki bir mako değil; Bu rol, onu daha sakin bir dokunuşla köşelere ve köşelere fırlatan, ortasına monte edilmiş V488'i ile 8'e gidiyor. F12'nin daha büyük bir zorluğu var: bir hafta sonu gezisi için valizleri sığdırmak için cayır cayır yanan hızlı olmak.

Dizayn

Berlinetta, İtalyanca'da "küçük limuzin" anlamına gelir ve bu onun Ferrari ahırındaki rolüdür. Otomobili yolda tutmak için üzerlerine düşeni yapmak için virajlar ve dış hatlar bir rüzgar tünelinde test ediliyor.

Görünüm - süper arabaların standartlarına göre - mükemmel.

Devasa kapıları açın ve üzerine düşmek yerine alçak deri koltuklara kayabilirsiniz. Aynı şey her zaman süper araba koltukları için söylenemez.

Direksiyon simidi, karbon fiber ekler ve LED vites göstergeleri 9200 dolara mal olsa bile bir sanat eseridir. Düğmeler ve kollar minimumda tutulmuştur - standart bir yedi vitesli çift kavramalı otomatik kol bile yoktur.

Sağ kola dokunarak birinci vitesi seçin. Tekrar basın ve F12, vitesi kontrol etmek istediğinizi varsayar, aksi takdirde köprüde orta konsolu ve kısa çizgiyi otomatik vites değiştirmeye bağlayan bir düğme, ayrıca geri vites için bir düğme ve uğursuz bir şekilde "başlat" olarak işaretlenmiş bir düğme bulunur.

Görünüm - süper arabaların standartlarına göre - mükemmel. Kaput üzerindeki yükseltilmiş tekerlek bombeleri, burnun nerede bittiğine dair bazı ipuçları veriyor ve arka camdan sadece otomobilin arka ızgarasından daha fazlası görülebiliyor.

Şehir hakkında

Trafikte ortalığı karıştırmak, bir F12'ye sahip olmanın en önemli özelliği değildir, ancak gerçek şu ki, yolcuları veya arabayı zorlamadan konfor içinde yapılabilir.

Düşük devirlerde, V12, motoru çalıştırmadan motoru çalışır durumda tutmak için müstehcen bir hızda otomatik vites değiştirdiği için pürüzsüz ve titremesizdir. Sürüş yüksekliği, Ferrari açılır tavandan her geçtiğinde irkilmenizi engellemek için yeterlidir (yine de garaj yollarına çok dikkat etmenize ve kaldırma düğmesini kullanmanıza rağmen).

Yan aynalar, bitişik şeritlerin saygın bir görünümünü verir ve direksiyon simidi o kadar keskin değildir ki, yanlışlıkla onlara girebilirsiniz.

Frenler de motor kadar serttir ve öyle olmalıdır.

Geniş açılan kapılar şehir yaşamının önündeki en büyük engeldir ve kalabalık bir otoparka girerken veya çıkarken dikkatli olunmalıdır. Diğer aracı görmezden gelin - F12 kapılarında boya talaşı istemezsiniz.

Yine de parmak izlerini bekleyin: F12'ler hareket halinde ve sabit halde fotoğraflanacak ve leke işaretleri, iç mekan çekimlerini takip ederken ellerin sıklıkla pencerelere dokunduğunu gösteriyor.

E doğru

Avustralya yollarında düzenli olarak F3.1 kullanmanın ne kadar mantıklı olduğunu sorgulamak sadece 12 saniye sürüyor - bu safkan araba hız limitlerimiz tarafından tamamen tercih ediliyor.

Doğal emişli bir motor doğal olarak en iyi performansı yüksek hızlarda gösterir ve bu kadar itme ile ikinci viteste bile yasal olarak tam potansiyelini kullanamazsınız.

4000rpm'de açgözlü olan F12, 8700rpm kırmızı çizgiye yaklaşarak doyumsuzdur. Bu tür irtifalarda uçma hissi bağımlılık yapıyor - gaz pedalını adrenallere takmak gibi - ve sadece direksiyon simidi seçicisini Spor modunda kullanıyorum ve iki çılgınlık seviyesi daha bırakıyorum. F12'nin 340 km/s hıza ulaştığını düşünürsek, frenler de motor kadar sert ve olmalı.

Yük altında egzoz sesi - denemek için bir neden. Bu, kabinde yankılanan, aşırı lastik gürültüsünü, rüzgar esintilerini ve sağduyuyu bastıran çılgın bir mekanik uluma.

Saç tokaları F12'nin gücü değildir, ancak 35 km/s'nin ötesinde bir uyarı işareti olan herhangi bir dönüş, Ferrari'ye bağlı kalmak için özel bir araba gerektirecektir ve bu, dönüş yarıçapı ile katlanarak artan bir gerçektir. Muazzam V12 hırıltısı arka tekerlekleri bir köşeden sallayabilir, ancak en azından Spor modunda denge kontrolü ile hızla evcilleştirilir.

Para konuşur ve F12 şovu bir başarıdır. Rakiplerin hız avantajı olabilir, ancak bunun korkutucu derecede hızlı ve fevkalade bağışlayıcı bir Ferrari olduğu gerçeğini fark etmemek zor.

sahip olduğu

Adaptif amortisörler, karbon seramik frenler, kalkış kontrolü, elektrikli koltuklar, geri görüş kamerası, USB ve Apple CarPlay, güçlü V12.

Ne değil

Adaptif Hız Sabitleyici, Otonom Acil Frenleme, Şeritten Ayrılma ve Arkadan Geçiş Uyarısı, Trafik İhlal Telafisi.

özellik

Bir Ferrari satın almak ucuz değildir ve bir kez satın aldığınızda, onu çalışır durumda tutmak için ruhunuzu satmanız gerektiğine inanılır. Bu, yerel olarak satılan modellerin fiyatına dahil olan servis maliyetleri için artık geçerli değildir. Sahiplerin hala yakıt, fren balataları ve lastikleri yenilemesi gerekiyor.

2016 Ferrari F12 Berlinetta hakkında daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik bilgisi için buraya tıklayın.