Test sürüşü Ferrari Scuderia Spider 16M: gök gürültülü

Ferrari Scuderia Spider 16M ile tünelde seyahat etmek, aynı isimli AC/DC şarkısındaki şimşeğin önünde eğlenceli bir çocuk melodisi gibi ses çıkardığı bir şeyi deneyimlemek gibidir. 499 adetle limitli üretilen 430 Scuderia serisi, ses yalıtımının son parçası olan çatıdan da kurtulmuş. Sonra işler o kadar dramatik bir hal aldı ki, test ekipmanımız neredeyse Tanrı'ya bir mola verdi...

Bir yarış spor arabasında bir tünelden geçmekten çok daha fazlasıydı: bu sefer gerçek faydalar gördük. Orkestranın son ama bir virtüöz konseri, bir daha asla eskisi gibi olmayacak. Scuderia Spider 430M olarak adlandırılan 16 Scuderia'nın açık versiyonu, hayatın sevincini tüm kalbiyle sergileyen son Ferrari olacak. Avrupa Birliği, daha katı araç gürültü kısıtlamaları getiriyor ve Maranello harekete geçmek zorunda kalacak.

Son Mohikan

Belki de türünün son örneği olmasına rağmen bu muhteşem gösterinin bir parçası olma fırsatına sahip olduğumuz için minnettarız. Bu sefer kulaklarımız ölene kadar gaza basıyoruz - sonuçta tünelde üstü açık bir spor araba, açık hava rock festivaline eşdeğer. 255 avroya, az sayıda şanslı insan, modern otomotiv endüstrisinin en gürültülü sanatçılarının - Maranello'dan sekiz silindirli bir motor - konserine bilet ayırtabilir. Toplam hacmi 350 litre, gücü 4,3 hp. İle. ve maksimum 510 Nm tork ve pilot tarafından istenirse, krank mili 470 rpm'ye kadar yüksek hız aşımları yapabilir. Modelin halefi artık tamamlandı ve resmi olarak Frankfurt'taki IAA'da halka tanıtıldı, bu nedenle "eski" neslin kuğu şarkısını dinleyen son kişiler arasında olmaktan onur duyuyoruz.

16M, F430 Spider'ın en aşırı performansı için ek bir tanımdır ve arkasında ne olduğundan bahsetmek güzel olur. "M", Mondiali'den (İtalyanca dünya şampiyonaları için) gelir ve 16, şirketin Formula 1'de kazandığı tasarım unvanlarının sayısıdır. Gerçekten de açık araba, yarış arabalarına kapalı akrabasından daha yakındır.

Elit ailesi

Scuderia Spider 16M, F430 serisinin mutlak zirvesi ve onlarca yıldır en iyi atletlerin arenasında mesken tutan Ferrari spor mitinin mükemmel somut ifadesidir: Karşı konulamaz şekilde baştan çıkarıcı görünüme sahip, ortadan motorlu, iki koltuklu bir modelimiz var. sekiz silindirli motor, acımasız ses ve hiperaktif sürüş davranışı. Böylesine yoğun bir sürüş keyfi, dört tekerlekli muadillerinden çok motosikletlerin karakteristiğidir. Tek kelimeyle, bu Ferrari'nin şu anda sunduğu gerçek bir ürün.

Şimdiye kadar söylenenler pek çok kişinin ilgisini çekiyor ve sınırlı sayıda araba, atmosferi daha da sıcak hale getiriyor. 430 Scuderia coupe'den farklı olarak açık Scuderia Spider 16M, Ferrari'nin yıl sonuna kadar üretmeyi planladığı tam 499 adetle sınırlı ve her birinin ön panelinde seri numarasını gösteren özel bir plaka bulunuyor.

Sonik saldırı

Arabaların karşı konulamaz kükremesiyle ilgili fetişistler için, Scuderia Örümcek'in neler yapabileceğini duymak kesinlikle unutulmaz bir duygu olacaktır. Tünelin bitiminden sonra alarma geçen ve uğursuz gürültü kaynağına bakan bir grup motosikletçinin durumu buydu. Akustik çığın başlamasından kısa bir süre sonra, Scuderia tüm ihtişamıyla ortaya çıktı ve motosikletçiler şaşkınlıkla haykırdı: "En az birkaç yarış arabasının arka arkaya görünmesini bekliyorduk!" Ölçüm ekipmanımız, nesnelerin öznel algısını tamamen doğruladı. Araç, söz konusu tünelden geçerken cihazın ekranında çarpıcı bir 131,5 desibel ses belirdi.

Kendinize sormak mantıklıydı, kokpitte o kadar gürültülü mü? Sonuçta, böyle bir durumda ses saldırısını en azından kısmen filtreleyebilecek tek şey elektrikli bir çatıydı. Ve itaatkar bir şekilde koltukların arkasına sıkıştı ... İkinci girişim. Artık cihaz, aerodinamik saptırıcının yüksekliğinde arabanın içinde. Scuderia bir kez daha, duvarlarda ve tünelde şimşek hızıyla yankılanan, yoğun, hayal edilemez bir kükreme bölgesi yaratıyor. Ekran 131,5 dBA'ya geri döner. Karşılaştırma için, sizden 100 metre uzakta uçan bir jetten duyduğunuz ses bu...

Gerçek bir et ve kan Scuderia

Bununla birlikte, 16M'nin başka seçeneği olmayan süper verimli bir ses üreteci olduğunu düşünmeyin: "standart" 430 Scuderia gibi, sadece hareketli tavanı olan bir GT yarış arabası. Ve ikincisi, bu arada, sürüş için alan seçmeyi daha da zorlaştırıyor.

Dağ serpantinleri boyunca tam gaz giderseniz, akustik duyguların yoğunluğu neredeyse yarı yarıya azalır. Bununla birlikte, sarp kayalıklar arasında bir tünel veya yol arıyorsanız, bu yol arabasının davranışından da zevk alamayacaksınız, ki bu da affedilemez. Cabrio, coupe'den 90 kilogram daha ağırdır, ancak bu sadece pistteki tur süresinden görülebilir (Fiorano rotası için, süre 1.26,5 dakikaya karşılık kapalı versiyon için 1.25,0 dakikadır), ancak kontrolün kendisinde değil.

Örümcek modifikasyonu, gerçek bir etten ve kandan Scuderia olarak kaldı. 16M, çılgın bir çılgınlıkla köşelere girer ve doğru yörüngeye yönlendirildiğinde, amansız itişini kaybetmeden cerrahi hassasiyetle yol boyunca fırlar. Herhangi bir gecikme olmaksızın, motor hızı her vites değişiminden sonra kırmızı bölgeye koşar ve grup, direksiyon simidindeki LED yanarak elektronik hız sınırlayıcının etkinleştirildiğini bildirene kadar devam eder.

Hassas el

İlginç bir şekilde, coşkulu doğasına rağmen, Scuderia Spider pilotun hatalarının çoğunu hala telafi edebilir. Araç, arka aks yükündeki herhangi bir ani değişiklik belirtisini yakından izleyen, elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyel ve F1-Trac çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Bu nedenle, otomobil, merkezi motorlar için tipik olan arka kısımdaki gerginlik eğiliminden yoksundur ve yön değiştirerek bir dizi dönüşte durağan olarak sakin kalır. İkincisi, sürücünün profesyonel bir yarışçı gibi hissetmesini sağlar, ancak çoğu durumda kredinin en az yarısı ustalıkla ayarlanmış elektronik parçalara gider.

Tavansız Spider, yolculuk sırasında yaşananların çoğu duyularına ulaştığı için yolculara daha özgün ve özgün bir deneyim sunuyor. Örneğin, ısınan Pirelli PZero Corsa lastiklerinden çıkan dumandan bahsediyoruz. Veya seramik frenlerin kendine özgü gürültüsü. F1 sıralı vites kutusunun 60 milisaniye boyunca vites değiştirirken şanzımandan çıkardığı kulakları sağır eden çatlağı unutmayalım. Burada duralım - bize 16M getiren konsere yine bir kaside düştük.

Pekala, sevgili AB uzmanları, Scuderia Spider 16M'yi alamayacaksınız. Çok geç, model zaten üretimde ve onunla ilgili anılarımız uzun süre yaşayacak. Ve bu tür makinelerin yarın ortaya çıkacağını ummaya devam ediyoruz.

metin: Markus Peters

fotoğraf: Hans-Dieter Zeifert

teknik detaylar

Ferrari Scuderia Örümcek 16M
Çalışma hacmi	-
Güç	510 k. İtibaren. 8500 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	3,7 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-
Maksimum hız	315 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	15,7 l
Taban fiyat	255 350 euro