Fiat 500 2016 incelemesi

Gitme vaktin geldi - komik olacak, - dedi patron. "İnanılmaz derecede uzunsun ve o gerçekten çok küçük, yanında durduğunu ve sonra bacaklarını ona sıkıştırmaya çalıştığını görmek istiyoruz" dedi. Böylece, bir tür sirk ucubesi gibi, yeni Fiat 500'ün sunumuna yöneldim. Bir top dondurmaya benzeyen, 50'li yıllardan bir İtalyan arabasının retro versiyonu, evet, aynısı. Ancak çok uzun olmayan bir süre önce bir seferde yaklaşık bin fıçı araba kullandığımdan, tıkılıp kalacağım tek yerin onu sürmek için Melbourne'e giden bir uçak olacağını biliyordum.

Bu yeni 500 gerçekten bir öncekinin bir yükseltmesidir. Aslında 2008'de ilk kez satışa çıkan otomobilin aynısı ve bir yükseltme yükseltmesi, ancak Fiat ona 500 Serisi 4 diyor.

Bu sefer ne değişti? Stil, diziliş, standart özellikler ve ahem, fiyat. Çok şey değişmiş gibi görünüyor, ama aslında değil.

Fiat, S'yi orta sınıftan düşürdü ve sadece iki donanım seviyesi, Pop ve Lounge, lüks kaldı. Fiat'ın başlangıç ​​fiyatını 500$'a yükselttiğini de bilmelisiniz.Pop hatchback şimdi 18,000$ veya yolculuk başına 19,000$. Bu, önceki Pop'tan iki bin ve 5000 dolarlık çıkış fiyatından 2013 dolar daha fazla. Tersine, Lounge şimdi 1000 $ veya 21,000 $'dan 22,000 $ daha ucuza mal oluyor. Açılır tavanlı Pop ve Lounge versiyonları 4000 dolar daha ekler.

Yeni standart Pop and Lounge özellikleri arasında beş inçlik bir ekran, dijital radyo ve sesle etkinleştirilen bir direksiyon simidi yer alıyor. İki trimdeki klima, klima kontrolü ile değiştirildi ve her ikisinde de artık LED gündüz yanan farlar var.

Pop, yeni kumaş koltuklar alır ve önceki Lounge modelinde çelik jantları alaşım jantlarla değiştirir. Dinlenme salonu artık uydu navigasyonuna sahip ve yedi inçlik dijital gösterge grubunu koruyor.

500 küçük bir araba. Üç metreden kısa olan orijinal 1957 modeli gibi küçük bir palyaço arabası değil.

Pop, 51kW/102Nm 1.2 litrelik dört silindirli benzinli motorunu koruyor, ancak toplamda 0.2L/100km için standart beş ileri manuel ile 4.9L/100km daha verimli. Lounge, 0.9 litrelik turbo benzinli ikiz motordan vazgeçiyor ve daha önce S modelinde bulunan daha güçlü 74kW/131Nm 1.4 litrelik dört silindirli motoru alıyor ve önceki 1.4 litrelik altı silindirli 6.1L/100km kombine ile devam ediyor. hız kılavuzu.

Dualogic Otomatik Kılavuz'un ek maliyeti 1500 ABD dolarıdır ve Pop ve Lounge mağazalarında mevcuttur. Bu şanzımanla, iddia edilen kombine yakıt tüketimi 4.8 için 100 l/1.2 km'ye ve 5.8 için 100 l/1.4 km'ye düşürülür.

Stil güncellemesi küçük - yeni farlar, arka lambalar ve tamponlar var, ancak aralarından seçim yapabileceğiniz 13 renk var. Bunlardan ikisi yeni - yukarıda resmedilen pembe Glam Coral ve kestane rengi Avantgarde Bordeaux.

E doğru

500 küçük bir araba. Üç metreden kısa ve 1957 metre yüksekliğindeki orijinal 1.3 modeli gibi küçük bir palyaço arabası değil, ancak 3.5 metre uzunluğunda ve 1.5 metre yüksekliğinde, yine de otoyolda biraz yersiz hissediyorsunuz.

Uçak koltuğu gerçekten sıkışıktı ama 500'lerde değildi. Arkadakiler bile şaşırtıcı derecede geniş. 500'ü sıradanlıktan kurtaran bu beklenmedik içsel niteliklerdir - ve bu arabanın anahtarı bu, farklı ve eğlenceli. Retro esintili gösterge panelinden koltuklara ve kapı kaplamalarına kadar her şey bir zevk.

Dualogic auto, yavaş ve garip vites geçişleriyle, dürüst olmak gerekirse, daha yumuşak bir şey lehine bir taviz vermesi gerekiyor.

Bu aynı zamanda nasıl sürdüğü için de geçerlidir. Her iki motor da güçten yoksun: 1.2 litrelik motor gücü düşük ve 1.4 litrelik sadece yeterli. Şehirde bu çok belirgin değil, ancak lansmanın başladığı köy yollarında fark edildi.

Ama yine de, bu arabayı kurtaran şey, sürmenin bir zevk olması, iyi yol tutuşu, direksiyonun doğrudan ve hassas olmasıdır.

Önceki versiyonun uydurulduğunu düşündük ve Fiat bize süspansiyonun yeniden ayarlandığını söylemesine rağmen sürüş pek değişmedi. Pop ayrıca, önceki versiyonun 257 mm çapalarından daha büyük 240 mm disk frenler alıyor.

Bununla birlikte, Dualogic auto, yavaş ve garip vites değiştirmesiyle, dürüst olmak gerekirse, daha yumuşak bir şey lehine tavizler vermesi gerekiyor. Talimatlar, sahip olduğunuz 500 bağlantınızı iyileştirir ve yine de doğasına daha uygundur.

Model 500 ayrıca yüksek bir güvenlik düzeyine sahiptir. Yedi hava yastığı ve beş yıldızlı bir çarpışma testi derecesi var.

Fiat, giriş fiyatı artışıyla gerçekten de sınırları zorluyor, ancak kendilerini daha iyi "tanımlayan" bir şey için daha fazla ödemeye istekli insanlar olduğunu biliyorlar. Ancak 500'lerin çekiciliği, 1950'lerin orijinal otomobillerinin hedefi olan uygun fiyatta değil. Bugün 500, benzersiz, sevimli ve eğlenceli olduğu için alıcıları cezbetmektedir.

Güncellenen 500, fiyatını haklı çıkarmak için yeterli değer getiriyor mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

2016 Fiat 500 hakkında daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik bilgisi için buraya tıklayın.