Fiat 500C Lounge kılavuzu 2016 incelemesi

Peter Anderson yol testleri ve yeni 2016 Fiat 500C Lounge için kullanım kılavuzunu teknik özellikler, yakıt tüketimi ve kararla birlikte inceliyor.

İşte ödevin. Git ve bana 28,000 dolardan daha düşük bir fiyata dört kişilik turboşarjlı bir Avrupa üstü açılır araba bul. Devam etmek. Bekleyebilirim. Gerekirse tüm hafta.

Yapamayanlar size yazıklar olsun. Fiat 500C'yi bulanlarınız için aferin. Testi geçtiniz ve ne için iyi olduklarına harcanabilecek bir milyon İnternet puanı kazandınız.

Fiat 500, Avustralya'da (nispeten) bir hit oldu (aynı zamanda bir hit oldu, ancak İtalyanlar küçük, yakıt tasarruflu arabaları takdir ediyor) ve fiyatlar bir yıl kadar önce artmış olsa da, hala satıştalar. . . . Hacimler küçük, ancak yerel üretimin ikisi dönüştürülebilir olan dört varyantı (Abarth versiyonu hariç) satması için yeterli.

Fiyat ve özellikler

Fiat, hem hatchback hem de 500 Cabrio için iki seviye özellik sunar; pop ve oturma odası. Parlak kırmızı Lounge kılavuzumuz 25,000 dolardan başlıyor ve Dualogic makinesi (çok daha az hoş bir seçim) 1500 dolar daha tutuyor. Daha az vites ve daha küçük 1.2 litrelik dört silindirli motorla Pop'un fiyatı sadece 22,000 dolar. Özellikle bu tarza sahip bir üstü açık araba için, bu bir pazarlık.

Fiat bunun gerçek bir üstü açık araba olmadığını söylemekte dürüsttür - kanvas tavan geriye kayar, ikiye bölünür ve eski bir bebek arabasının kapağı gibi arka yolcuların başlarının arkasına çöker. Ancak, güneş tepede parlıyor ve bu bazıları için yeterli.

15 inçlik alaşım jantlar üzerinde uzanacak (özür dilerim), altı hoparlörlü bir stereo dinleyecek ve klima, uzaktan merkezi kilitleme, arka park sensörleri, dijital gösterge paneli, uydu navigasyonu, elektrikli camlar, elektrik gibi olanakların keyfini çıkaracaksınız. lastiklerde ve tavanda basınç sensörleri.

Stereo, iyi bir şey olan Fiat UConnect tarafından desteklenmektedir. Arayüz son derece basittir (sistemin birkaç farklı versiyonu vardır) ve tek sorun yavaş TomTom navigasyonudur.

Beş inçlik ekran küçük ve loş (konvertibllerin parlak ekranlara ihtiyacı var), hedefler küçük, ancak DAB ve uygun uygulama entegrasyonuna sahip.

Birkaç seçenek ekleyebilirsiniz - 2500$'lık Perfezionaire paketi bazı iç öğeleri deriyle kaplar, alaşım jantlara bir inç ekler ve halojen farları xenon farlarla değiştirir. Pastel veya metalik boya (bir renk hariç tümü) 500 ila 1000 ABD Doları ekler. Açılır kumaş tavanın rengini de belirleyebilirsiniz: kırmızı, siyah veya bej ("fildişi") ve ayrıca kumaş ve deride çeşitli iç döşeme seçenekleri.

pratiklik

Küçük bir araba, bu yüzden alan çok değerli. Ön koltukta oturan yolcular makul bir fiyata sahip oluyorlar ve tavan kapalıyken bile onlar için bolca yer var, omuz boşluğu dışında çok fazla yer var. Arka koltuktaki yolcular daha az heyecanlanacaklar, ancak yaklaşık 10 dakika sonra bacaklarındaki kan dolaşımı durduğunda, muhtemelen şikayet etmeyi bırakıp bayılacaklar.

Önde iki bardak tutucu ve ön koltuklar arasında toplam yolcu sayısıyla tam olarak aynı olan dört bardaklık bir çift daha var. Ön bardaklıkların önünde küçük bir telefon yuvası ve konsolun sürücü tarafında yaylı bir cep var, yine bir telefon için iyi bir yer.

182 litrelik bagaj hacmi ve sadece küçük valizlerin sığabileceği şekilde küçük bir açıklığa sahip. Ancak, daha büyük olanlar açık çatıdan beslenebilir. Bu arabaya baktığınızda, onun bir kamyon olmasını beklemiyorsunuz.

Dizayn

500, İngiliz-Alman rakibi Mini gibi kesinlikle şık bir otomobil. Tarz ve boyut açısından, çok daha düşük bir riskle de olsa, Mini'nin öncekilere kıyasla orijinal 500'e çok daha yakın. Aslında etrafınızda biraz et var - cildi saran kağıt inceliğinde orijinalin aksine ve motor arkada sallanmak yerine önde.

Satışta, yeni 500 on yıla yaklaşıyor ve şimdi Fiat'ın Seri IV dediği şeye ulaştı. Birkaç ince değişiklik oldu, ancak Nuovo Cinquecento yaşı göz önüne alındığında hala oldukça iyi görünüyor (ve komik). Zamansız tasarım tam da bunu yapıyor. 

İç mekan da yıllar içinde istikrarlı bir şekilde gelişti, ancak yine de çıplak görünüyor ama aslında çıplak değil. Tabii ki, teknolojinin hiçbiri özellikle akıllara durgunluk veren (veya iyi entegre edilmiş) değil, ancak renk uyumlu gösterge paneli ve retro 1950'ler araca çok yakışıyor. Büyük düğmelerin ve anahtarların şekillerinde güçlü bir Bakalit kokusu var ama asla Fisher Price gibi kokmuyor.

İç mekan, bazıları kötü tada sahip olsa da, hepsi oldukça retro olan bir dizi harika seçeneğe sahiptir.

Motor ve Şanzıman

Lounge, Fiat'ın 1.4kW ve 74Nm'lik muhteşem 131 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoruyla çalışıyor. Güç, sahip olduğumuz altı ileri manuel veya kaçındığımız isteğe bağlı Dualogic aracılığıyla yolunu buluyor. Sadece 992kg taşımasına rağmen (dara dahil…boş ağırlık için fazladan 20kg ekleyin), bu bir roket değil.

Yakıt tüketimi

Kaldırımlarda dolaşıp fotoğraflar için sahile giderken 500C, 7.4L/100km'de birinci sınıf kurşunsuz benzin tüketiyordu. Gerçekten bu 1.4 ile çalışmanız gerekiyor ve susuzluğunu gidermek için dur-kalk yok. Fiat, kombine çevrimde 6.1 l/100 km talep ediyor, yani bir milyon mil uzakta değiliz. Hatta çok yavaş bir şekilde başarmaya çalışıyorsanız bunun başarılabilir olduğunu bile söyleyebilirim.

sürme

Cabrio bir hatchback (veya Abarth) kadar eğlenceli değildir, ancak tamamen farklı bir kitleye yöneliktir. Debriyaj ve vites kutusu hafif ve kullanımı kolay, ancak direksiyon benim küçük hatchback'lerimde sevdiğimden biraz daha fazla dönüş gerektiriyor. Lastikler sert viraj almayı desteklemiyor, bu nedenle yavaş direksiyon, aracın geri kalanının yıldırım hızındaki doğasıyla biraz çelişiyor.

Lansmanında ve haklı olarak büyük beğeni toplayan MultiAir motoru hala rekabetçi ancak daha iyi olabilirdi. Bu versiyondaki ayar durumu biraz düşük ve sadece Alfa Giulietta gibi diğer arabaların sahip olduğu morale sahip değil. Giderken biraz gürültülü oluyor ama kalktığınızda ve seyahat ettiğinizde sakinleşiyor.

Yine de, iyi ve eğlenceli bir şehir arabası. Turboyu döndürmek için gerçekten motor üzerinde çalışmanız gerekiyor, ancak uzun mesafeli şanzıman biraz eğlenceli ve direksiyona çok yakın oturuyor. Romalıların ön panelin üzerine eğildiklerini, parke taşlarının üzerinde zıpladıklarını ve korna çalarak uzaklaşırken yavaş hareket eden yayalar arasında eğildiklerini hayal edebilirsiniz.

Otoyolda övgüye değer derecede sessiz, çizgili çatı, bir hardtop gibi davranmak için oldukça iyi bir iş çıkarıyor. Cam arka ekran da yardımcı oluyor - küçük olabilir, ancak geçmişin pis sütlü plastik ekranlarının aksine, içini görebilirsiniz.

Çatı kapalı, trafikte belli ki gürültülü, ama bir kez gürültüden uzaklaştığınızda çok eğlenceli. Rüzgar başınızın üzerinden esmiyor, sadece sesinizi biraz yükselterek konuşabiliyorsunuz ve o kadar sessiz ki, sesin yolcularınızın oturduğu yere kadar uzağa taşınmasına gerek yok. Tavan, arka yolcuların başlarının üzerine kıvrılıyor ve arka görüşü yarıya indirerek 500C'yi tavan açıkken park etmeyi zorlaştırıyor. Arka göstergeler yardımcı olur ve bu akordeon tarzı çatının arkasında neredeyse hiç araba olmadığı gerçeği.

Aslında şikayet edilecek bir şey yok, ancak yan aynalardaki aynalı cam kıpır kıpır, sürüş sırasında dikkatinizi dağıtıyor.

emniyet

Yedi hava yastığı (diz hava yastıkları dahil), ABS, denge ve çekiş kontrolü ve herkes için kucak kemerleri.

Model 500, Mart 2008'de beş yıldızlı bir ANCAP güvenlik derecesi aldı.

özellik

Fiat, üç yıl veya 150,000 km garanti ve üç yıl boyunca yol yardımı sağlar. Promosyonlar yoluyla ücretsiz hizmet sunulur, ancak sınırlı hizmet sunulmaz.

Arabalar 500'den çok daha sessiz değil ve 500C gevşeme faktörünü daha da artırıyor. Gerçek bir üstü açılır araba değil, ama tam açık havada kaybettiği şey, biraz ekstra hayatta kalma, bir kaç şey tutan bir bagaj ve iki (çok) rastgele koltuk ile telafi etmekten çok daha fazlasını hissettiriyor. kabin. geri.

Esas olarak piyasada daha ucuz bir üstü açık araba olmadığı için, paranın değerini kusura bakmayın. Pop ve Lounge arasında pek bir fark yok, bu yüzden daha yavaş gitmek istiyorsanız, Pop muhtemelen sizin için.

500C Lounge'u Mini Cabrio'ya mı yoksa DS3 Cabrio'ya mı tercih edersiniz? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

2016 Fiat Lounge 500 için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.