Fiat Ducato 160 Çoklu Jet

Bu elbette cüretkar bir abartı, ancak minibüslerin nasıl evrimleştiğinin görsel bir temsilidir; elbette, arabalardan birkaç kat daha fazla.

Ducato tipik bir örnektir; adı yıllarca sürdü, ama sadece adı. Logodan arkadaki ön maskeye kadar her şey farklı, yeni, daha gelişmiş. Yine de içine tırmanmanız gerekiyor, yine de yüksekte oturuyor (yol seviyesine göre bile) ve yine de direksiyon simidi arabalardan çok daha düz (ve yalnızca derinliği ayarlanabilir). Ama gelecekte de öyle kalacak gibi görünüyor.

Böylece sürüş pozisyonu net bir şekilde oturtulmuştur, bu da sürücünün pedallara bastığı anlamına gelir, bu da yine pedalları kendisinden uzağa itmediği anlamına gelir. Kendi içinde, bu beni çok rahatsız etmiyor, sadece sürücü koltuğu biraz geriye yatırdığında, debriyaj pedalına (tekrar hafifçe) basmak (özellikle) sakıncalı. Aksi takdirde, üç yolcu için bir koltuk herkese dostça olacaktır.

Malzemeler (mantıksal olarak) ucuz görünüyor çünkü kire ve küçük hasara karşı (fazla) duyarsız olanları seçtiler. Göstergeler kişisel Fiat'tan yeni alınmış, daha çok Pandins'e benziyorlar, bu da çok fazla veri içeren bir yol bilgisayarı olduğu ve veriler arasındaki geçişin tek yönlü olduğu anlamına geliyor. Vites kolu zarif bir şekilde ön panele kaldırılır, bu da kullanım kolaylığı anlamına gelir, yalnızca üçüncü ve beşinci viteslerin yakınlığına alışmak biraz zaman alır.

Ducat, fotoğraflarda görüldüğü gibi, yolcular için sadece bir sıra ve üzerinde üç koltuk olmasına rağmen, küçük veya büyük eşyalar için alan gerçekten çok büyük. Yolcuların önündeki gösterge panelinde iki büyük çekmece, kapılarda büyük çekmeceler, bir sürü çekmece, en sağdaki koltuğun altında büyük bir plastik kap ve ön camın üstünde oldukça büyük eşyaları alabilen bir raf var.

Ayrıca, genellikle teslimatlar (makbuz sayfaları) için yararlı olan belgeler veya A4 kağıtları için klipsli bir raf vardır ve orta koltuk arkalığının arkasında da katlanıp çıkarılabilen benzer bir şey vardır. ekstra raf. Sadece içecek kutularını düşünmedik - gösterge panelinde, esasen küllük için bir yer görevi gören benzer bir girinti var. Doğru, rafta orta sırt çevrildikten sonra oluşan iki benzer oluk daha var, ancak bu kanalda üç yolcu varsa. .

Test ettiğimiz her araba için doldurduğumuz ekipman listemiz sandığınız kadar boş değil: uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, sürücü kapısı camının iki yöne otomatik (elektrikli) kaydırılması, elektrikli ayarlanabilir iki aynalı ayna. bir kasada aynalar (arka tekerlek kontrolü), otomatik klima, Bluetooth, sürücü koltuğunun geniş ayarı, zengin yol bilgisayarı, arka görüş kamerası. ... Böyle bir ducatta yaşam oldukça basit olabilir.

Modern bir turbo-dizel tasarımına sahip, ancak boşaltma işi için tasarlanmış motor da çok yardımcı oluyor: "yalnızca" 4.000 rpm'ye kadar (dördüncü vitese kadar) dönüyor, bu oldukça yeterli. Ducato boşken, ikinci viteste kolayca ateşlenir ve o zaman bile zıplayabilir. Altıncı vites ise ekonomik sürüş için ayarlanmıştır, böylece en yüksek hıza beşinci viteste ulaşılır; hız göstergesi 175'te durur ve altıncı viteste devir dakikada 3.000'e düşer. Bu motorun yüklü bir arabayı bile kolayca çekebileceğini hayal etmek zor değil. Ayrıca, testimizde 9 km'de 8 ila 14 litre dizel tüketerek nispeten yakıt verimli görünüyor. Şanzıman da iyi çalışıyor - kol hareketleri hafif, kısa ve hassas ve gerekirse hızlı, eğer bir sürücüyseniz, o bunu istiyor.

Arka (anahtar üzerinde bir düğme ile) ayrı ayrı açılır, bu çok uygundur ve tabanda doğal olarak 90 derece açılan bir çift kapı ile açılır, ancak 180 derece de döndürebilirsiniz. İçeride iki fenerden başka bir şey yok. Tabii ki, büyük bir delik dışında. Ducato, yalnızca birçok farklı yükseklik ve dingil mesafesine sahip bir kamyon olarak mevcuttur, yalnızca bir seçenek. Teklifin çeşitliliği, birçok arzunun (veya ihtiyacın) yerine getirilmesini garanti eder.

Ducat testindeki motor gerçekten de sunulan en güçlü motordu, ancak bu genel izlenimi azaltmıyor. Sürüş kolay ve yorucu değil ve Ducato hızlı ve (uzun dingil mesafesi göz önüne alındığında) çevik bir kamyon, yollarda arabalarla maksimum yasal hızda rekabet ediyor ve her yolda kolayca hızını koruyor. Yol.

Ve bugünün Ducati'sini yirmi yıl öncesinden ayıran şey de bu. Sürücünün sıkı çalışmasından bahsetmiyorum bile, hantal ve yavaş olduğu için trafik sıkışıklıklarında bir süpürgelik oldu. Bugün işler farklı: çoğu için hala bir trafik sıkışıklığı, ancak (Ducati sürücüsü isterse) takip etmek zor. ...

Vinko Kernc, fotoğraf :? Vinko Kernç

Fiat Ducato 160 Çoklu Jet

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.999 cm? – 115,5 rpm'de maksimum güç 157 kW (3.500 hp) – 400 rpm'de maksimum tork 1.700 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Емкость:	azami hız 160 km/s - hızlanma 0-100 km/s: veri yok
Masal:	boş araç 2.140 kg - izin verilen toplam ağırlık 3.500 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 5.998 mm - genişlik 2.050 mm - yükseklik 2.522 mm - yakıt deposu 90 l.
Kutu:	bagaj 15.000 l

Ölçümlerimiz

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = %58 / Kilometre sayacı durumu: 6.090 km
Hızlanma 0-100km:	13,0s
Şehirden 402m:	18,7 yıl ( 118 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,1 / 10,9'ler
Esneklik 80-120km / s:	11,9 / 20,5'ler
Maksimum hız:	160km / s (BİZ.)
test tüketimi:	11,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	43,7m
AM tablosu:	44m

değerlendirme

• Teslimat kamyonları artık ağır araçlar değil. Bunlar sadece biraz daha az donanıma ve biraz daha ucuz iç malzemeye sahip, ancak kullanışlı bir iç mekana ve çok çalışmaya sahip - bu durumda kapalı bir kargo alanına sahip arabalardır. Bu Ducato böyle.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş kolaylığı

motor: performans, tepki verme

iletim: kontrol

küçük eşyalar için yer

Ekipman

tüketim

beceri

yüksek hızlarda dış dikiz aynalarını sallamak

bir kutu için sadece bir yararlı yer

plastik direksiyon

şemsiyelerde ayna yok

sadece bir hava yastığı

Yalnızca derinlik ayarlı gidon