Fiat Idea - başarılı bir fikir mi?
XNUMX. yüzyılın en büyük suçlularından biri olan Joseph Stalin, “Fikirler tüfeklerden daha güçlüdür” dedi. Bir "fikir" tohum gibidir: verimli toprağa atılır, filizlenir ve değerli bir hasat verir, çorak toprağa gömülür, bir şekilde yüzeye çıkmayı ve filizlenmeyi başarır, ama asla harika bir meyveye dönüşmez. . Peki İdea, Fiat İdeası hangi toprakta büyüdü?
Fikir mükemmeldi - Punto city-semi tabanlı, yeterince geniş ve aynı zamanda kompakt, kalabalık şehirlerin sokakları için ideal ve aile ile şehir dışına kısa hafta sonu gezileri için uygun bir minivan. "Fikir" adı verilen bir fikir teorik olarak piyasayı fethetmelidir. Ancak bu olmadı - 2007'de Idea, düşük ilgi nedeniyle Polonya bayi ağından çekildi. Büyük küçük minibüs tutmadı ve pazarı kazanamadı. İyi görünmesine rağmen.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Bu tür arabalarda küçük boyutlar hem dezavantaj hem de avantajdır. Idea örneğinde, küçük dış boyutlar (uzunluk 4 m'den kısa, genişlik 170 cm'den az ve yükseklik 166 cm) bir yandan şehirde manevra kabiliyeti için mükemmel bir geçişken, diğer yandan da sınırlayıcıdır. arabanın içindeki boşluk. Bu tip arabalarda her zaman olduğu gibi ön kısım güzel ve ferah. İyi konturlara ve mükemmel şekilde konumlandırılmış kolçaklara sahip konforlu koltuklar, nispeten uzun boylu yolcular için bile keyifli bir yolculuk sağlar. En kötü kaplama malzemeleri değil, uygun bir vites kolu ve ilginç bir şekilde tasarlanmış bir gösterge paneli, yumuşak bir gövdeden çok daha ilginç görünüyor. Merkezi olarak yerleştirilmiş gösterge paneli ve geniş çaplı direksiyon simidi biraz rahatsız edici ve aşağılayıcıdır, ancak buna alışırsınız.
Teorik olarak sadece 2.5 metrelik bir dingil mesafesi ile Idea'yı arka koltuk sırasında sürmek pek hoş değil. Ancak küçük Fiat'ın hoş bir sürpriz yaptığı yer burasıdır. Küçük dış boyutlarına rağmen arka koltukta şaşırtıcı derecede çok yer var. Tabii ki, orada iki yolcu otururken - üç kesinlikle biraz fazla, özellikle orta koltuk en iyi kolçak gibi hissettirdiğinden. Bağımsız sırtlık açısı ayarına sahip ileri ve geri ayarlanabilen koltuklar, diz mesafesi ve bagaj alanını etkili bir şekilde değiştirir. Bagaja gelince, standart arka koltuk düzenlemesiyle 300 litreden biraz fazla bagaj mevcuttur. Çift olarak seyahat ettiğinizde uçağa yaklaşık 1.5 m3 bagaj alabilirsiniz! Bu gerçekten harika bir sonuç.
Fikir, işletme maliyetleri açısından da iyi düşünülmüş bir araba yaratmaktı. Bu yüzden araba süspansiyonunda pahalı çözümler denemediler, eski, kanıtlanmış ve etkili çözümler kullandılar. Bu nedenle, ön süspansiyon MacPherson payandalarına ve arka - bir burulma kirişine dayanmaktadır. Ucuz, güvenilir ve yol testlerinin gösterdiği gibi etkili. Araba oldukça stabil ve kendinden emin bir şekilde sürüyor. Fikir, hatırı sayılır yüksekliğine rağmen, yan rüzgarlara karşı hassas olmasına rağmen, viraj alırken çok fazla çıkıntı yapmıyor. Özellikle ağaçlarla kaplı yollardan açık yollardan çıkarken daha yüksek hızlarda dikkatli olunmalıdır.
Kaputun altında küçük benzin üniteleri (1.2 l, 1.4 l) ve dizel motorlar (iki güç seçeneğinde JTD Multijet 1.3 l ve 1.9 l) için yer var. Dizel üniteler, fiyatları satın almayı etkili bir şekilde caydırsa da, otomobilin doğasına çok daha uygundu. 80 ve 95 hp kapasiteli benzin üniteleri sırasıyla, araca iyi ve yeterli performans sağladı. 1.4 hp'lik 95 litrelik motor, Fikir'i özellikle iyi ele aldı. – 11.5 km/s'ye 100 saniye ve bu tür bir otomobil için 175 km/s'lik azami hız fazlasıyla yeterli. Dizellere gelince, 1.3 beygir gücünde 90 litrelik bir motor önermeye değerdi. - elastik ve oldukça ekonomik, ancak ağır yüklü bir arabada kötü performans gösterdi.
Fiat'ın bir ölçüde başarılı olan minivan fikrinin başarısızlığı, büyük ölçüde mali kaygılardan kaynaklandı. Stilo gibi, Fiat'ın muhasebecileri de Fikri abarttı. Oldukça kötü donanımlı bir araba, iyi donanımlı bir kompakt araba ile aynı maliyete sahiptir. Her ek ekipman parçası için Fiat çok pahalıya mal oluyor. Bu da ona geri tepti ve bir anlamda iyi bir Fikir, kötü fiyatlandırmanın kurbanı oldu.
