Fiat Panda 1.2 Dualogic Duygu

Içerik

Temel Bilgiler
Техническая информация

Adın tarihi karmaşıktır; mevcut Panda (Fiat 169 projesi) Gingo'nun orijinal planlarına uygun olmalıdır, ancak Fiat son dakikada eski, köklü isme bağlı kalmaya karar verdi. Bunun nedenlerinden biri de Renault'nun Ging'den Twingo'ya çok benzediğini söyleyerek şikayet etmesi.

Jingo veya Panda, yeni Fiat'ın işi zor. Yeni Panda'nın bir öncekinin efsanesini yerine getiremeyeceği açık çünkü günümüzün ilerleme talepleri otomobilin bu kadar uzun ömürlü olmasına izin vermiyor. İlk Panda'ya göre, alıcılar hala talep görüyor (İtalya'da bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasındaki satışlardan sonra güvenle üçüncü sırada ve ikinci sırada yer alan Seicent'in sadece biraz gerisinde), ancak en azından güvenlik açısından ulaşamıyor. rakipleriniz.

Giugiaro'nun XNUMX'lerin başındaki cevabı muhtemelen sonsuza dek hafızamda kalacak. En başarılı modelinin ne olduğu sorulduğunda (ki bu kalın bir kitap içindir), fazla düşünmeden cevap verdi: Panda! Sadece on yıl sonra onun öngörüsünü gerçekten anladık; dört milyonu aştılar!

Ama tarihi tarihe bırakalım. Bu ay Avrupa'nın çoğuna saldıran pandanın (Slovenler bunu ancak Kasım ayında almalı) eski Panda ile hiçbir ilgisi yok - tabii ki sadece tekniğe bakarsak, adı dışında -. Felsefesinde eski Panda'nın kullanılabilirliğini takip ediyor, ancak bugün onu modernize ediyor: diğer versiyonlar duyurulsa da, Panda beş kapılı bir sedan olarak başlayacak ve çoğunlukla modern bir gövde tasarımı ve modern bir gövde tasarımı da dahil olmak üzere iyi bir güvenlik paketi ile başlayacak. sürücü koltuğu. hava yastığı. 1.2 motor standart olarak ABS ile birlikte gelir ve altı adede kadar hava yastığı ve denge kontrol elektroniği (ESP) ek bir ücret karşılığında yükseltilebilir. Fiat, Panda'nın Euro NCAP çarpışma testlerinde dört yıldız alacağını umuyor.

Panda, tüm yaş gruplarını ve her iki cinsiyeti hedef alırken, kendisini "daha fazlası", farklı zevk ve ihtiyaçlara hitap eden bir otomobil olarak sunmaya çalışıyor. Dış boyutu ve şekli itibariyle A (örn. Ka), "alt" B (örn. Yaris) ve L0 (örn. Agila) segmentlerinin kesişim noktasındadır ve bu nedenle Avrupa'da her yıl 1 milyon potansiyel müşteriyi kendine çekmektedir. Bu nedenle Fiat'ın yılda 5 panda satma hedefi iyimser görünmüyor.

Özellikle hoş ve parlak pastel renklerde (5 metalik ton da mevcuttur, toplamda 11) fotoğraflardakinden çok daha çekici görünen dış cepheyi bir kenara bırakırsak, Panda'nın ana kozları küçük dış boyutlardır, (nispeten) geniş iç mekan, geniş çift camlı pencereler, manevra kabiliyeti (sürüş yarıçapı 9 metredir) ve bagajın kullanım kolaylığı.

İçeride, dört yetişkin şaşırtıcı derecede iyi oturuyor ve kontroller sürücü için iyi yerleştirilmiş. Bottan biraz daha fazlasını bekliyorduk: karedir ve ek bir ücret karşılığında yarım bölmeye ve (geniş) uzunlamasına hareket etmeye izin verir, ancak sadece arka kısmı kırılmaya bırakılır; koltuk sabit kalır, bu nedenle artan bagaj bölmesi oldukça yüksek bir basamağa sahiptir. Ön yolcu koltuğunda da katlanır bir sırtlık yoktur, ancak koltuğun altında bir eşya gözü olabilir.

Seçim, üç (şimdi iyi bilinen) motora ve dört ekipman setine dayanmaktadır. Fiat'ta, Actual ve Active temel paketleri yalnızca temel motoru (1.1 8V Fire) hedef aldı ve böylece Pando'yu uygun fiyatlı hale getirdi (İtalya'da 7950 €), ancak böyle bir Panda fazla bir şey sunmuyor. 1.2 8V motorlu Panda (ayrıca Fire) veya Dynamic veya Emotion paketlerinin çok daha fazlasını sunduğu (iki hava yastığı, ABS frenler, ayarlanabilir direksiyon simidi, iki hızlı hidrolik direksiyon, elektrikli ön cam paketi) yeni 1.3 Multijet ile Panda çok daha ilginç. , yol bilgisayarı ve her şeyden önce, örneğin manuel veya otomatik klima ile ek ekipmanı yükseltme olasılığı), ancak bu durumda fiyat da (yine İtalya için geçerlidir) 11.000 için 1.2 Euro'nun biraz altına yükselir. 8V motor. Slovenya temsilcisi, Avrupa fiyatlarına göre yaklaşık %10 daha düşük fiyatlar açıklıyor ancak resmi fiyatların açıklanmasını beklemek gerekecek.

Donanımı veya motoru ne olursa olsun, yeni Panda dost canlısı bir otomobil. Sürüş pozisyonu çok iyi, direksiyon simidi hafif, vites kolu uysal, görüş açısı mükemmel. Rakamlar bu izlenimi vermese de motorun performansı gözle görülür şekilde iyileşiyor; daha küçük olan Fire başlangıç için iyi bir seçim olsa da, daha büyük olan benzinli motor zaten iyi bir sıçrayış ve kesinlikle (üç motor arasında) en çekici olanı, iyi kullanılabilir tork performansına, genel olarak daha iyi performansa, şaşırtıcı derecede sessiz ve sessiz motora sahip turbodizeldir. (en azından içeride) çalışır durumda ve minimum yakıt tüketimi ile.

1000 litrelik yükleme bölmesine ve 500 kg taşıma kapasitesine sahip tedarik edilen versiyon (Panda Van) da bu yıl satışa sunulacak. Pand ailesi, aynı zamanda üç kapılı bir versiyon ve merkezi viskoz debriyajlı dört tekerlekten çekiş seçeneği de sunacakları yıl boyunca büyüyecek. Fiat ayrıca yeni motorlardan da bahsetti, ancak şu ana kadar spesifik bir şey yok. Fire ailesinden en az 16 valf 1 litre benzinli motor bekleyebiliriz.

Şimdi Fiat, elbette, eski adıyla yeni otomobil olan yeni Panda'nın, eskisiyle aynı başarıları sürdürecek kadar yeni, yeterince taze ve yeterince temiz olmasını umuyor. Teknolojiler, (mümkün) ekipman onun lehinde konuşuyor, ancak fiyatı tam olarak alıcıların istediği gibi olmayabilir.

Fiat Panda 1.2 İkili Duygu

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	10.950,00 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	44kW (60 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	14,0 p
Maksimum hız:	155 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,6l / 100km