Fiat Punto I - iyi bir başlangıç ​​için bir araba

Her zaman hızlı, pahalı ve tuhaf görünümlü havalı arabalar hakkında yazıyorlar. Ancak genç sürücülerin bir yerden başlaması gerekiyor ve bugünlerde çalışan bir Bebek bulmak, kendi bahçenizde yabani otları temizlerken bir dinozorun kalıntılarını bulmakla neredeyse aynı olduğundan, 'ilk kez' başka bir yere bakmanız gerekecek. Ya da belki de otomotiv maceranıza hala Fiat ile başlarsınız?

Aldatmanın bir anlamı yok - çatıda "elektrikli tren" ile birkaç düzine saat kimseyi şoför yapmayacak. En iyi ihtimalle bu, beyninizi yeni ve tuhaf bir deneyim için yeniden programlıyor; yani metal bir kutu içinde kendi bacaklarınızdan yirmi kat daha hızlı hareket etmek. Peki genç bir sürücünün nasıl bir arabaya ihtiyacı var? İlk önce genç sürücünün kim olduğunu bulmak en iyisidir. Genellikle lisede okuyor çünkü o zaman "lisansını" alabiliyor. Ayrıca yeteneklerini ve arabayı test ediyor, bu nedenle bir şeye "çarptığında" arabanın gövdesinde çizik olmasaydı iyi olurdu. Son olarak, partilere "arkadaşlarıyla" gidiyor çünkü herkesin kendi arabası yok, bu yüzden hepsini barındıracak büyük bir salonun olması güzel olurdu. Ah, böyle bir arabanın fiyatı on sekizinci yaş gününde aldığın alkolden fazla olmasa daha iyi olurdu. İlk nesil Punto iyi görünüyor.

Bu göze çarpmayan araba, 1993 yılında, yani eski zamanlarda pazara girdi ve kabul etmek gerekir ki, tarihi bir anıta, bir showroomdaki "yeni" bir arabadan daha yakın bir arabaya benzemiyor. Bu da Fiat tasarımcılarının dikkatli elleri sayesindedir. Araba sadece görsel olarak güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda onu başkalarıyla karıştırmak da zor. Radyatör ızgarası yok, arka lambalar çok büyük ve yüksek ayarlanmış, bu yüzden kirlenmezler ve gövde, genellikle boyanmayan tamponlarla o kadar sıkı bir şekilde kaplanmış ki, diğer arabaların Punto'nun önünde titremesi bile gerekiyor. Özellikle de içeride genç bir sürücü varken park manevraları sırasında yıldızlaşıyorsa. Ama hepsi bu değil.

Bu arabanın en güzel yanlarından biri iç mekanıdır. Bu sınıf için büyük ve kutulu olduğundan çok şey taşıyabilir. Arka koltuk bile oldukça rahat olacak çünkü yolcular çok dik oturuyor, dolayısıyla fazla bacak mesafesi yok. Bagaj - 275 litre alışveriş için yeterli. Tatillerde hala farklı bir araba kullanıyorsunuz, ancak Punto Cabrio'nun yaz bulvarları için de tasarlandığını bilmek güzel. Ama eğer bu araba bu kadar havalıysa, o zaman sorun ne? Çok basit; inanılmaz derecede sevimsiz. Gıcırdamak için kabin içindeki "plastiklere" bakmak yeterli, ancak bunlar o kadar sert ve yapay ki havadaki toz bile onları çekiyor. Ve bu aksesuarlar - bir takometre, her türlü elektrikli cihaz veya hidrolik direksiyon - sıradan bir süt çubuğundaki havyarı ölçmek için yapılmış nadirdir. Ama iyi yanları da var.

En yeni Punto I 1999'dan geliyor - yani bu ilk tazelik değil, bu da zaman zaman küçük sorunlar yaşanabileceği anlamına geliyor. Bununla birlikte, bu kadar basit bir tasarımla ve genellikle ekipman olmadan, onu tamir etmeyecek bir tamirci neredeyse yoktur. Her durumda, arabada ne kadar az karmaşık şey varsa, cüzdanınızda o kadar çok harçlık kalacaktır. Punto I'de en çok soruna neden olan şey nedir? Elektronik - varsa. Elektrikli camlar arada bir çalışır, bazen çalışmaz, bazen merkezi kilitleme arızalıdır ve motor kontrol ECU arızaları neredeyse standarttır. Mekaniğe gelince, birkaç amiral gemisi hatası var. Şanzımandaki senkronizatörler bir Çin sanatı olmalı çünkü vites değiştirmek daha yüksek kilometrelerde bir kabustur. Ön süspansiyon oldukça güçlü, ancak arka süspansiyon - Tanrı sizi korusun. Kolların sessiz blokları genellikle 20'ye zar zor dayanır. yollarımızda km. Amortisörler ve külbütör kolları biraz daha iyi ancak bu onların daha dayanıklı olduğu anlamına gelmiyor. Ek olarak, jeneratör yanlış yere yerleştirildiği için jeneratör mahfazası sıklıkla bozulur, araçtan çeşitli sıvılar, özellikle de yağ sızar, bazen debriyaj "arızalanır"... Ancak kesin olan bir şey var - nispeten küçük bir Bir miktar nakitle her şey kontrol edilebilir çünkü yedek parça ve onarımlar ucuzdur. Ancak "yüzmemek" için satın almadan önce arabayı iyice kontrol etmek daha iyidir.

Arabayı kullanmak, Fiat uzmanlarının bazı şeyleri kazara yaptığı, bazılarını ise yapmadığı izlenimini veriyor. Böyle bir direksiyon sistemi bile - direksiyon simidini çevirip çevirebilirsiniz, ancak araba düz gitmeye devam eder. Bunun temel nedeni hidrolik direksiyonun olmamasıdır, bu nedenle tüm sistemin hassasiyeti ihmal edilebilir düzeydedir ve sürücünün gözündeki korku dışında her keskin manevra, kelimenin tam anlamıyla hiçbir şeydir. Buna karşılık, araba süspansiyonu ilginç bir konudur çünkü çok iyi çalışır. Evet, biraz ağır ve gürültülü ama esnektir ve göründüğünün aksine çok şey yapabilir. Ancak bu tür eğlenceler sırasında koltuklardan düşmemeye dikkat etmeniz gerekiyor çünkü onların durumunda neredeyse vücut için yanal destek diye bir şey yok.

Öte yandan, motorlar çok farklıdır ve bazı versiyonların kafa contasını patlatma eğiliminde olduğunu ve yenisini takmanın çok da ucuz olmadığını unutmamalısınız. Çocuğunu öldürmek istemeyen anne-babalar 1.1lt 55km benzin almayı düşünsünler. Pahalı değil ve bu kadar düşük bir güç için araba ile iyi başa çıkıyor, ancak bu motorun yaşama isteği yaratmadığı doğru - akşamdan kalma gibi davranıyor. İlginç konu: 8 valfli 1.2L. 60 km uzunluğunda, buzul sonrası bir yapıya ve iki davranış biçimine sahiptir. Birincisi kentsel. Düşük hızlarda iyi sürüş sağlar; esnek, canlı ve dinamiktir. Ve böylece yaklaşık 100 km/saat hıza ulaşıyor. Bu büyülü sınırın üzerinde ikinci bir kalıp ona dönüyor ve çalışmaya hazır dinamik bir kişilikten, inlemeleriyle sürücüyü gaz pedalını bırakmaya zorlayan soğukkanlı bir şehit haline geliyor. Ancak bunun bir tedavisi var; sadece daha güçlü versiyonu kullanarak 70 km'den fazla yol kat edin. İki benzin ünitesi daha var - 1.6 litre 88 km ve 1.4 litre GT Turbo 133 km, ancak ilkinin kullanımı pek karlı değil ve ikincisi - yani, bir Punto I GT'ye sahip olmak, Ferrari'ye sahip olmak kadar heyecan verici. Ev. Sadece diğer sürücülerin sollama sırasındaki ifadeleri daha iyi.

Punto aynı zamanda tarih öncesi 1.7D dizel motorla da alınabiliyor. Farklı güç seviyelerine sahiptir - süper şarjlı versiyonda 57'den 70 km'ye kadar ve hiçbirinde özellikle dinamik olmamasına rağmen bir takım avantajlara sahiptir. Basit bir tasarıma sahiptir, düşük hızlarda oldukça esnektir ve uygun şekilde bakımı yapıldığında güvenilir ve dayanıklıdır. Ancak ilk nesil Punto'yu denemeye değer mi? Üretimin başlangıcından itibaren kopyalar yavaş yavaş paslanmaya başlar; satın alındıktan sonra çoğu onarım gerektirir ve operasyon genellikle bir piyangoya dönüşür. Ancak, size bir şey söyleyeceğim - ben de kırmızı bir Punto I ile başladım ve inişleri ve çıkışları olmasına rağmen, bir otoparka iterken, arkadaşları içeri iterken ve motorun kükremesiyle gözdağı verirken çok değerliydi. hızlanırken - paha biçilemezdi. Ve bunda başka bir şey daha var; gençler artık Fiat 126p'yi “kolostrum” olduğu için kullanmak istemiyorlar. Peki Punto? İyi bir araba.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]