Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik

Her şey 2005 yılında Suzuki ve Italdesigen'in bir araya gelerek tasarım açısından oldukça sevimli küçük bir SUV'u yola koymasıyla başladı ve alıcıların bu araçlardan beklediği hemen hemen her şeyi sundu.

Kentsel ortamlarda kullanım kolaylığı, dört tekerlekten çekiş, yerden daha yüksek yükseklik, kolay giriş ve çıkış ve son olarak ama en az değil, daha aktif insanların ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek pratik bir iç mekan. Kısacası Avrupa'da ve özellikle İtalya'da da imrenilen sürücüler, Fiat'ın daha önce programda yer almadığı önemli bir insan topluluğu.

"Neden?" - Torino'da dedi ve Suzuki SX4 bir Fiat Sedici'ye dönüştü. Ailenin ilgili üyesi, diğer Fiat'larla yakından akraba olmadığını görünüşünden açıkça ortaya koydu. Ve bu his, içinde oturduğunuzda bile kalır. İçeride direksiyon simidindeki arma dışında size kardeşlerini hatırlatacak pek bir şey bulamayacaksınız. Ama dürüst olmak gerekirse, Sedici kesinlikle kötü bir Fiat değil.

Bazıları bu yıl yapılan tadilat nedeniyle burnu olduğundan daha az beğendiklerinden şikayet edecekler. Ve gerçek şu ki, bu şimdi öncekinden daha sessiz, bu yüzden daha şeffaf olan ve gün boyunca aydınlatan yeni sayaçlardan etkilenecekler.

Sedici'nin diğer Fiat gündüz farlarının aksine bilmediği, motoru çalıştırırken farları açmayı unutanlardansanız can sıkıcı olabilir ama alışınca siz de sensörler arasındaki düğmeye alışın. oldukça mütevazı bir araç bilgisayarından (bunun safkan bir Fiat olmadığının bir başka kanıtı), ayrıca mükemmel yüzeyler, iç mekanda özenle seçilmiş malzemeler, aracın amacına uyarlanmış ve kullanışlı bir dörtlü. sürücüden özel bilgi gerektirmeyen dört tekerlekten çekiş.

Temel olarak, Sedicija sadece ön tekerlek çiftini kullanıyor ve dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız yoksa, ancak Sedica'yı seviyorsanız, bunu bu versiyonda da düşünmek isteyebilirsiniz. Dört tekerlekten çekiş, orta sırtta, park freni kolunun yanında, iki tekerlekten otomatik olarak değişken dört tekerlekten çekişe geçmenizi sağlayan bir anahtara sahiptir (ön tekerleklerden tork arkaya iletilir) sadece gerektiğinde.) Ve 60 km / s'ye kadar sürekli dört tekerlekten çekiş, gücü her iki tekerlek grubuna da sürekli olarak 50: 50 oranında aktarır.

Kısacası özellikle günlük sürüşlerde yakıt tüketimi söz konusu olduğunda aşırı ek maliyet gerektirmeyen süper kullanışlı bir yaratıcı.

Bahsedilen konu son zamanlarda oldukça alakalı olduğu için tasarım güncellemesiyle birlikte Sedici motor yelpazesini biraz güncellemeye karar verdik. Ne yazık ki, yarısı, çünkü sadece Fiat dizel motoru yeni, öncekinden (2.0 JTD), 99 kW'dan bir desilitre deplasmana sahip ve Euro V ile buluşuyor.

Ve ne yazık ki veya anlaşılmaz bir şekilde, zaten bilinen Suzuki benzinli motorla test etmemiz için bize bir Sedition gönderen Avto Triglav şirketinden, bu yüzden yeni ürünü test edemedik. Başka bir zaman ve farklı bir modelde olacak.

Ancak Sedici'nin Suzuki motoruyla yollarda da oldukça hakim olduğu söylenebilir. Çoğu Japon motorunda olduğu gibi, bu tipik bir 16 valfli ünitedir ve gerçekten yalnızca üst çalışma aralığında canlanır, ancak ilginç bir şekilde oldukça sessiz kalır, yalnızca litre başına kurşunsuz yakıt fiyatı gerekli olacaktır. menzildeki arabaları kullanarak, maksimum gücü (79 kW / 107 hp), her 100 kilometrede 10, 1 ile çarpılır.

Ancak bu, ek olarak yerden yükseltilmiş ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sunan küçük bir SUV için hiç de gereksiz değil. Özellikle burnunda dizel motorlu eşit donanımlı bir sedan için cüzdanınızdan ekstra dört bin avro çekmeniz gerekeceğini düşünüyorsanız, hizmet ömrü için kesinlikle sadece yakıt farkıyla haklı çıkaramazsınız. tüketim ve fiyat.

Sonunda ne söyleyebilirim? Safkan bir Fiat olmamasına ve kardeşleri arasında asla kuğu olmayacak olmasına rağmen Sedici hala öne çıkıyor. Hikayesinin Andersen'ınkine giderek daha fazla benzediği gerçeği, mevcut yeni renkle kanıtlanıyor. Bu beyaz bir kuğu değil, inci bianco perlato.

Matevz Korosec, fotoğraf: Aleш Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	18.990 €
Test modeli maliyeti:	19.510 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	88kW (120 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	175 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.586 cm? – 88 rpm'de maksimum güç 120 kW (6.000 hp) – 145 rpm'de maksimum tork 4.000 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor (katlanır dört tekerlekten çekiş) - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	azami hız 175 km/sa - 0 saniyede 100-10,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 emisyonları 149 g/km.
Masal:	boş araç 1.275 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.670 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.230 mm - genişlik 1.755 mm - yükseklik 1.620 mm - yakıt deposu 50 l.
Kutu:	270-670 l

Ölçümlerimiz

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = %33 / Kilometre sayacı durumu: 5.141 km
Hızlanma 0-100km:	12,7s
Şehirden 402m:	18,6 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	16,3 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	22,1 (D.) s
Maksimum hız:	175km / s (V.)
test tüketimi:	10,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,4m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Küçük ama kullanışlı bir SUV arıyorsanız Sedici doğru seçim olabilir. İçinde teknolojik, mekanik veya başka bir aşırılık aramayın, çünkü bu nedenle doğmadı, ama görünüşe göre sahiplerine iyi ve uzun süre hizmet ediyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dört tekerlekten çekiş tasarımı

son ürünler

Yarar

uygun giriş ve çıkış

hassas ve iletişimsel mekanik

gündüz sürüş farı yok

yerleşik bilgisayar düğmesinin kurulumu

alt düz değil (tezgah alçaltılmış)

ASR ve ESP sistemleri yoktur

mütevazı bilgi sistemi