Dizel yakıt filtresi - önemli periyodik değiştirme
Benzinli motorlarda yakıt filtresinin değiştirilmesi genellikle ciddi sorunlara neden olmaz: böyle bir işlemden sonra motor düzenli olarak "ateşler" ve sabit bir hızda kalır. Hem mekanik enjeksiyon sistemi hem de common rail sistemi ile dizel ünitelerdeki dizel filtrelerini değiştirirken durum farklı olabilir. Bazen çalıştırmadan sonra dizel motorun çalıştırılmasında sorunlar yaşanır veya dizel motor sürüş sırasında boğulur veya söner.
Saflık ve doğru seçim
Dizel ünitelerinde çeşitli tipte dizel filtreler kullanılır: en yaygın olanları teneke kutu ve filtre kartuşludur. Uzmanlar, bunları hemen şimdi, yani kış mevsiminin başlangıcından önce değiştirmenizi tavsiye ediyor. Kutu filtreler olarak adlandırılan filtrelerin yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Filtre kartuşlu filtrelerde ise filtre kartuşları, filtre yuvaları ve takıldıkları yuvalar iyice temizlendikten sonra değiştirilir. Görevi depoya fazla yakıtı boşaltmak olan geri dönüş hattı da dahil olmak üzere yakıt hatlarını da dikkatlice incelemelisiniz. Dikkat! Filtreyi her değiştirdiğinizde yalnızca yeni kelepçeler kullanın. Dizel yağ filtresini yenisiyle değiştirmeye karar verirken, yalnızca dizel yakıtla veya biyodizelle çalışacak şekilde onu doğru şekilde ayarlamanız gerekir. Bu, otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak ve yedek parça kataloğu (tercihen tanınmış üreticilerin) kullanılarak yapılmalıdır. Atölyeler, özelliklerinin orijinaline yüzde yüz uygun olması şartıyla, ikame kullanımına da izin vermektedir.
Farklı şekillerde kanama
Dizel yakıt filtresini her değiştirdiğinizde aracın yakıt sisteminin havasını iyice boşaltın. Prosedür, farklı dizel motor türleri için farklıdır. Elektrikli yakıt pompalı motorlarda bunun için kontağı birkaç kez açıp kapatın. El pompasıyla donatılmış dizel motorlarda yakıt sisteminin havasının alınması çok daha uzun sürer. Bu durumda, yakıt yerine hava pompalanana kadar tüm sistemi doldurmak için kullanılmalıdır. Dizel filtresinin mekanik besleme pompasının önüne yerleştirildiği eski tip dizel ünitelerde hava alma hala farklıdır. Böyle bir sistem sayesinde yakıt sistemi kendi kendini havalandırır ... ama teoride. Uygulamada, pompa aşınması nedeniyle dizel yakıtı normal şekilde pompalayamaz. Bu nedenle, yakıt filtresini değiştirdikten sonra eski dizel motoru ilk kez çalıştırmadan önce temiz dizel yakıtla doldurulması önerilir.
Gaza bastım ve... söndü
Bununla birlikte, bazen, dikkatlice seçilmiş bir dizel yağ filtresine ve yakıt sisteminin uygun şekilde havasının alınmasına rağmen, motor yalnızca birkaç saniye sonra "yanar" veya hiç çalışmaz. Diğer durumlarda, sürüş sırasında söner veya otomatik olarak acil durum moduna geçer. Neler oluyor, suçlu sadece filtre mi değiştirildi? Cevap hayırdır ve istenmeyen nedenler başka yerde aranmalıdır. Bazı durumlarda, motorla ilgili yukarıdaki problemler, örneğin sıkışmış bir yüksek basınç pompasının (common rail sistemli dizel motorlarda) sonucu olabilir. Çoğu durumda, bu, arızalı bir aracın çekilmesiyle kolaylaştırılır ve pompa hasarı genellikle tüm yakıt sisteminin ciddi (ve düzeltilmesi maliyetli) kirlenmesine yol açar. Dizel motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunların bir başka nedeni de dizel filtresinde su bulunması olabilir. Bunun nedeni, ikincisinin aynı zamanda bir su ayırıcı görevi görerek nemin hassas enjeksiyon sistemine girmesini ve enjeksiyon pompası ile enjektörlere zarar vermesini önlemesidir. Bu nedenle uzmanlar, su ayırıcı veya ayırıcılı filtre bulunan araçlarda, ayırıcı-septik tanktan suyu boşaltmanızı tavsiye eder. Ne sıklıkla? Yazın haftada bir, kışın ise en az her gün bu işlemin yapılması yeterlidir.
