Volkswagen e-BULLY'nin fotoğrafı. Elektrik Klasik
Içerik
e-BULLI tamamen elektrikli, emisyonsuz bir araçtır. En yeni Volkswagen elektrikli araç tahrik sistemleriyle donatılmış konsept otomobil, 1966 yılında piyasaya sürülen ve tamamen restore edilen T1 Samba Otobüsü temelinde inşa edildi.
Her şey, tarihi Bulli'yi sıfır emisyonlu bir motorla donatmak ve böylece onu yeni çağın zorluklarına uyarlamak için cesur bir fikirle başladı. Bu amaçla, Volkswagen mühendisleri ve tasarımcıları, Volkswagen Group Components'ın güç aktarma organları uzmanları ve eClassics elektrikli araç restorasyon uzmanı ile birlikte özel bir tasarım ekibi oluşturdu. Ekip, geleceğin e-BULLI'sının temeli olarak 1'da Hannover'de inşa edilen Volkswagen T1966 Samba Otobüsünü seçti.Araba Avrupa'ya geri getirilmeden ve restore edilmeden önce yarım yüzyılı Kaliforniya yollarında geçirdi. En başından beri net olan bir şey vardı: e-BULLI gerçek bir T1 olacaktı, ancak en yeni Volkswagen elektrikli aktarma organları bileşenlerini kullanacaktı. Bu plan şimdi uygulandı. Araba, bu konseptin sunduğu büyük potansiyelin bir örneğidir.
Volkswagen e-BULLY. Yeni elektrikli tahrik sisteminin bileşenleri
e-BULLI'da 32 kW (44 hp) dört silindirli boxer içten yanmalı motor, sessiz 61 kW (83 hp) Volkswagen elektrik motoruyla değiştirildi. Sadece motorun gücünü karşılaştırmak, yeni konsept otomobilin tamamen farklı sürüş özelliklerine sahip olduğunu gösteriyor - elektrik motoru, boxer içten yanmalı motorun neredeyse iki katı kadar güçlü. Ayrıca, 212 Nm'lik maksimum torku, orijinal 1 T1966 motorunun (102 Nm) iki katından fazladır. Elektrik motorlarında olduğu gibi maksimum tork da hemen kullanılabilir. Ve bu her şeyi değiştirir. "Orijinal" T1 daha önce hiç e-BULLI kadar güçlü olmamıştı.
Tahrik, tek vitesli bir şanzıman aracılığıyla iletilir. Şanzıman, artık sürücü ve ön yolcu koltukları arasında bulunan vites koluna bağlıdır. Otomatik şanzıman ayarları (P, R, N, D, B) kolun yanında gösterilir. B konumunda, sürücü iyileşme derecesini değiştirebilir, yani. frenleme sırasında enerji geri kazanımı. e-BULLI'nin azami hızı elektronik olarak 130 km/s ile sınırlandırılmıştır. T1 benzinli motor, maksimum 105 km / s hız geliştirdi.
Ayrıca bakınız: Polonya'da Coronavirüs. Sürücüler için öneriler
T1'daki 1966 boxer motorda olduğu gibi, 2020 e-BULLI elektrik motoru/şanzıman kombinasyonu otomobilin arkasında yer alır ve arka aksı tahrik eder. Elektrik motoruna güç sağlamaktan bir lityum iyon pil sorumludur. Kullanılabilir pil kapasitesi 45 kWh'dir. Volkswagen tarafından eClassics ile işbirliği içinde geliştirilen, aracın arkasında yer alan e-BULLI güç elektroniği sistemi, elektrik motoru ile akü arasındaki yüksek voltajlı enerji akışını yönetiyor ve depolanan doğru akımı (DC) alternatif akıma (AC) dönüştürüyor. bu süreçte. Yerleşik elektronikler, DC dönüştürücü adı verilen bir aracılığıyla 12 V ile beslenir.
Elektrikli güç aktarma organının tüm standart bileşenleri, Kassel'deki Volkswagen Group Components tarafından üretilmektedir. Ayrıca Braunschweig fabrikasında geliştirilen ve üretilen lityum iyon modüller de bulunmaktadır. EClassics, bunları T1'e uygun bir pil sisteminde uygular. Yeni VW ID.3 ve gelecekteki VW ID.BUZZ gibi, yüksek voltajlı pil de otomobilin tabanının ortasına yerleştirilmiştir. Bu düzenleme, e-BULLI'nin ağırlık merkezini düşürür ve böylece yol tutuş özelliklerini iyileştirir.
CSS Kombine Şarj Sistemi, hızlı şarj noktalarının pili 80 dakikada kapasitesinin yüzde 40'ine kadar şarj etmesini sağlar. Pil, CCS konektörü aracılığıyla AC veya DC akımıyla şarj edilir. AC: Pil, güç kaynağına bağlı olarak 2,3 ila 22 kW şarj gücüne sahip bir AC şarj cihazı kullanılarak şarj edilir. DC: CCS şarj soketi sayesinde e-BULLI yüksek voltajlı pil, 50 kW'a kadar DC hızlı şarj noktalarında da şarj edilebilir. Bu durumda 80 dakikada yüzde 40'e kadar şarj olabiliyor. Bir tam pil şarjındaki güç rezervi 200 kilometreden fazladır.
Volkswagen e-BULLY. yeni vücut
T1 ile karşılaştırıldığında, sürüş, yol tutuş, seyahat e-BULLI tamamen farklıdır. Esas olarak tamamen yeniden tasarlanmış bir şasi sayesinde. Çok bağlantılı ön ve arka akslar, ayarlanabilir amortisörlü amortisörler, payandalı dişli süspansiyonun yanı sıra yeni bir direksiyon sistemi ve dört içten havalandırmalı fren diski olağanüstü araç dinamiklerine katkıda bulunur, ancak bunlar yola çok yumuşak bir şekilde aktarılır. yüzey.
Volkswagen e-BULLY. Ne değişti?
Yeni elektrikli tahrik sisteminin geliştirilmesine paralel olarak Volkswagen Ticari Araçlar, e-BULLI için bir yandan avangard, diğer yandan tasarım açısından klasik bir iç mekan konsepti yarattı. Yeni görünüm ve ilgili teknik çözümler, VWSD Tasarım Merkezi tarafından Volkswagen Binek Araçlarının Retro Araçlar ve İletişim Departmanı ile işbirliği içinde geliştirildi. İç tasarımcılar otomobilin içini azami özen ve incelikle yeniden tasarladılar ve ona Energetic Turuncu Metalik ve Altın Kum Metalik MAT boya renklerinde iki tonlu bir görünüm verdiler. Entegre gündüz sürüş farlarına sahip yuvarlak LED farlar gibi yeni detaylar, Volkswagen Ticari Araç markasının yeni bir çağa girişini müjdeliyor. Ayrıca kasanın arkasında ek bir LED göstergesi var. Sürücüye e-BULLA'nın önündeki yerini almadan önce lityum iyon pilin şarj seviyesinin ne olduğunu gösteriyor.
Sekiz kişilik kabinde camdan dışarı baktığınızda "klasik" T1'e göre bir şeylerin değiştiğini fark edeceksiniz. Tasarımcılar, orijinal konsepti gözden kaçırmadan otomobilin iç görüntüsünü tamamen değiştirdiler. Örneğin, tüm koltukların görünümü ve işlevselliği değişti. İç mekan iki renkte mevcuttur: "Saint-Tropez" ve "Turuncu Safran" - seçilen dış cephe boyasına bağlı olarak. Sürücü ve ön yolcu koltukları arasındaki konsolda yeni bir otomatik şanzıman kolu belirdi. Ayrıca motor için bir başlat/durdur düğmesi vardır. Yüzeyin tamamına gemi güvertesine benzer masif bir ahşap zemin döşenmişti. Bu ve ayrıca döşemenin hoş hafif derisi sayesinde, elektrikli Samba otobüsü denizci bir karakter kazanıyor. Bu izlenim, geniş panoramik dönüştürülebilir tavan ile daha da geliştirilmiştir.
Kokpit de önemli ölçüde iyileştirildi. Yeni hız göstergesi klasik bir görünüme sahip, ancak iki parçalı ekran modernliğe bir selam. Analog hız göstergesindeki bu dijital ekran, sürücüye alım da dahil olmak üzere bir dizi bilgiyi gösterir. LED'ler ayrıca örneğin el freninin çekilip çekilmediğini ve şarj fişinin takılı olup olmadığını da gösterir. Hız göstergesinin ortasında şirin bir ayrıntı var: stilize bir Bulli rozeti. Tavandaki bir panele monte edilmiş bir tablette bir dizi ek bilgi görüntülenir. e-BULLI sürücüsü ayrıca akıllı telefon uygulaması veya ilgili Volkswagen "We Connect" web portalı aracılığıyla kalan şarj süresi, mevcut menzil, kat edilen kilometre, seyahat süresi, enerji tüketimi ve kurtarma gibi çevrimiçi bilgilere erişebilir. Gemideki müzik, DAB+, Bluetooth ve USB gibi en son teknolojilerle donatılmış, retro tarzda bir radyodan geliyor. Radyo, aktif bir subwoofer da dahil olmak üzere görünmez bir ses sistemine bağlıdır.
Volkswagen ID.3 burada üretilir.
