Volkswagen: otomobil markasının tarihi
Içerik
Alman otomobil markası Volkswagen, yalnızca Avrupa ve Rusya'da değil, tüm kıtalardaki diğer birçok ülkede de en popüler markalardan biridir. VW modellerinin ve modifikasyonlarının sayısı artarken, bugün Almanya, İspanya, Slovakya, Brezilya, Arjantin, Çin, Hindistan ve Rusya'da bulunan üretim tesislerinin coğrafyası genişliyor. VW'nin yaratıcıları, geniş bir tüketici yelpazesinin ürünlerine olan ilgisini onlarca yıldır korumayı nasıl başarıyor?
Kilometre Taşları
Volkswagen markasının yaratılış tarihi, tasarımcı Ferdinand Porsche'nin rehberliğinde, "halk arabası" nın üç deneysel (bugün dedikleri gibi - pilot) örneğinin üretildiği 1934 yılına dayanmaktadır. bunlardan biri Reich Şansölyeliği'nden geldi. Prototip VI (iki kapılı versiyon), V-II (kabrio) ve V-III (dört kapılı) onaylandı ve bir sonraki sipariş, Daimler-Benz fabrikasında üretilecek 30 otomobildi. Yeni arabanın tasarımında temel model olarak Porsche Typ 60 alındı ve 1937'de bugün Volkswagen Grubu olarak bilinen şirket kuruldu.
Savaş sonrası yıl
Kısa süre sonra şirket, savaştan sonra Wolfsburg olarak yeniden adlandırılan Fallersleben'deki fabrikasını aldı. Savaş öncesi yıllarda, fabrika sipariş üzerine küçük araba partileri üretti, ancak bu tür siparişler toplu nitelikte değildi, çünkü o yılların Alman otomobil endüstrisi askeri teçhizat üretimine odaklanmıştı.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Volkswagen fabrikası İngiltere, Belçika ve İsviçre'den gelen müşteriler için ayrı parti otomobiller üretmeye devam etti; henüz seri üretimden söz edilmedi. Yeni CEO Heinrich Nordhoff'un gelişiyle, o dönemde üretilen arabaların görünümünü ve teknik donanımını modernize etmek için çalışmalar yoğunlaştı, hem iç hem de dış pazarlarda satışları artırmanın yolları için yoğun bir arayış başladı.
50'ler – 60'lar
1960'larda, bir VW karavanı olan Westfalia Camper çok popülerdi ve hippilerin ideolojisine ideal bir şekilde uyuyordu. Daha sonra, biraz daha köşeli bir şekle sahip 68 VW Campmobile ve alıcıdan kendi başına bir araya getirmesi istenen bir tür inşaatçı olan VW MiniHome piyasaya sürüldü.
50'li yılların başında 100 bin adet araba satıldı ve 1955'te milyonuncu alıcı kaydedildi. Ucuz ve güvenilir bir otomobilin itibarı, Volkswagen'in Latin Amerika, Avustralya ve Güney Afrika pazarlarında başarılı bir şekilde ustalaşmasını sağladı ve şirketin birçok ülkede yan kuruluşları açıldı.
Klasik Volkswagen 1200, ilk olarak 1955 yılında, Alman markasının hayranlarının, 1974 yılına kadar üretimi devam eden Karmann Ghia spor coupe'nin tüm avantajlarını takdir edebildiği zaman modifiye edildi. İtalyan Carrozzeria Ghia Coachbuilding şirketinin mühendis ve tasarımcılarının çizimlerine göre tasarlanan yeni otomobil, pazardaki varlığı sırasında yalnızca yedi değişiklik geçirdi ve motor hacmindeki artış ve üstü açık versiyonun popülaritesi ile hatırlanıyor. üretilen tüm Karmann Ghia'nın yaklaşık dörtte birini oluşturuyordu.
VW-1968'in 411'de üç kapılı bir versiyonda (Variant) ve 4 kapılı bir gövdede (Hatchback) görünümü, daha önce Daimler Benz'e ait olan VW AG ve Audi'nin birleşmesiyle mümkün oldu. Yeni arabaların motor hacmi 1,6 litre, soğutma sistemi havaydı. Volkswagen markasının ilk önden çekişli arabası, 70 veya 1,6 litrelik bir motorun kurulumunu sağlayan VW-K1,8 idi. Otomobilin sonraki spor versiyonları, VW ve Porsche uzmanlarının 1969'dan 1975'e kadar üstlendikleri ortak çabaların bir sonucu olarak yaratıldı: ilk olarak, VW-Porsche-914, 4 litrelik 1,7 silindirli bir motorla ışığı gördü. şirketi, 80 litre hacimli ve 914 hp gücünde 6 silindirli bir güç ünitesi ile 6/2,0'nın bir modifikasyonu olan 110 "at" kapasitesi. İle. 1973 yılında, bu spor araba 100 hp motorun iki litrelik bir versiyonunu aldı. ile 1,8 litre hacimli ve 85 "at" kapasiteli bir motor üzerinde çalışabilme yeteneğinin yanı sıra. 1970 yılında Amerikan dergisi Motor Trend, VW Porsche 914'ü yılın Amerikan olmayan en iyi otomobili seçti.
60'ların Volkswagen biyografisine son dokunuşu, örneğin orduda veya devlet kurumlarında kullanım için yararlı olabilecek dört tekerlekten çekişli bir araba olan VW Typ 181 idi. Bu modelin özellikleri, motorun arabanın arkasındaki konumu ve basit ve son derece güvenilir olduğu kanıtlanan VW Transporter'dan ödünç alınan şanzımandı. 70'lerin başında, Typ 181 denizaşırı ülkelerde sunuldu, ancak Amerikan güvenlik gerekliliklerine uyulmaması nedeniyle 1975'te durduruldu.
70'ler – 80'lar
Volkswagen AG, 1973'te VW Passat'ın piyasaya sürülmesiyle ikinci bir rüzgar aldı.. Sürücüler, 1,3-1,6 litre aralığındaki motor türlerinden birini sağlayan bir paket seçme şansına sahipti. Bu modelin ardından Scirocco spor araba coupe ve küçük Golf hatchback sunuldu. Golf I sayesinde Volkswagen, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticileri arasında yer aldı. Kompakt, ucuz ve aynı zamanda güvenilir, abartısız bir araba, o zamanlar VW AG'nin en büyük başarısı oldu: ilk 2,5 yılda yaklaşık 1 milyon adet ekipman satıldı. VW Golf'ün aktif satışları sayesinde şirket, birçok finansal zorluğun üstesinden gelmeyi ve yeni modelin geliştirme maliyetleriyle ilgili borçları kapatmayı başardı.
1983'te satışa sunulan II indeksli VW Golf'ün bir sonraki versiyonu ve 1991'de piyasaya sürülen VW Golf III, bu modelin en yüksek güvenilirlik ve kalite standartlarını karşılama itibarını pekiştirdi. O yılların VW Golf'üne olan talep rakamlarla doğrulanıyor: 1973'ten 1996'ya kadar dünya çapında yaklaşık 17 milyon insan üç golf modifikasyonunun da sahibi oldu.
Volkswagen'in biyografisinin bu dönemindeki bir başka önemli olay, 1975'te bir süper mini sınıf modelinin - VW Polo'nun doğuşuydu. Avrupa ve dünya pazarında böyle bir arabanın ortaya çıkmasının kaçınılmazlığı kolayca tahmin edilebilirdi: petrol ürünleri fiyatları istikrarlı bir şekilde artıyordu ve artan sayıda sürücü gözlerini en önde gelen temsilcilerinden biri olan küçük ekonomik otomobil markalarına çevirdi. Volkswagen Polo'ydu. İlk Polo'lar, 0,9 "at" kapasiteli 40 litrelik bir motorla donatıldı, iki yıl sonra, teknik olarak temel versiyondan çok az farklı olan ve yalnızca iki kapılı bir gövde versiyonu sağlayan Derby sedan hatchback'e katıldı.
Passat büyük bir aile arabası olarak konumlandırıldıysa, Golf ve Polo küçük şehir içi araçların nişini doldurdu. Ayrıca geçen yüzyılın 80'leri dünyaya Jetta, Vento, Santana, Corrado gibi her biri kendine özgü benzersiz ve oldukça talep gören modeller verdi.
1990'ler – 2000'lar
90'lı yıllarda mevcut VW model aileleri büyümeye devam etti ve yenileri ortaya çıktı. "Polo"nun evrimi üçüncü ve dördüncü nesil modellerde gerçekleşti: Classic, Harlekin, Variant, GTI ve daha sonra Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat, B3, B4, B5, B5.5, B6 modifikasyonları ile işaretlendi. Golf, model yelpazesini III, IV ve V nesli versiyonlarıyla genişletti. Yeni gelenler arasında Variant istasyon vagonu ve 1992'den 1996'ya kadar piyasada bulunan dört tekerlekten çekişli Variant Sincro, VW Vento, başka bir Sharan istasyon vagonu, VW Bora sedan ve Gol, Parati modelleri yer alıyor. Brezilya, Arjantin, Meksika ve Çin'deki fabrikalarda üretilmektedir. , Santana, Lupo.
Volkswagen Passat B5 araba hakkında inceleme
Benim için bu en iyi arabalardan biri, güzel bir manzara, uygun ekipman, güvenilir ve ucuz yedek parçalar, yüksek kaliteli motorlar. Fazladan bir şey yok, her şey rahat ve basit. Her servis, bu makineyle nasıl çalışılacağını, hangi sorunları olabileceğini bilir, her şey hızlı bir şekilde düzeltilir ve ucuzdur! İnsanlar için en kaliteli araba. Yumuşak, rahat, tümsekler "yutar". Bu arabadan yalnızca bir eksi alınabilir - altı ayda bir (yollara bağlı olarak) değiştirilmesi gereken alüminyum kollar. Eh, zaten sürüşünüze bağlı ve diğer arabalarla karşılaştırıldığında bu saçmalık. Bu arabayı satın aldıktan sonra tüm parayı onarıma yatırmak istemeyen tüm gençlere tavsiye ediyorum.
2000'li yıllarda şirket, pazar değişikliklerine hızla yanıt vermeye devam etti ve bunun sonucunda:
- endişenin Meksika şubesi, 2003 yılında Volkswagen Beetle'ın üretimini kısıtladı;
- 2003 yılında piyasaya sürülen Transpoter, California, Caravelle, Multivan dahil olmak üzere T5 serisi;
- Cabrio Golf, 2002 yılında lüks Phaeton ile değiştirildi;
- 2002'de Touareg SUV, 2003'te Touran minivan ve üstü açılabilir Yeni Beetle Cabrio sunuldu;
- 2004 - Caddy ve Polo Fun modellerinin doğum yılı;
- 2005 yılı, baskısı tükenen Bora'nın yerini yeni Jetta'nın alması, VW Lupo'nun tarihe geçmesi, Gol III station wagon'un yerini Gol IV kamyonet, GolfPlus ve güncellenmiş versiyonların almasıyla anıldı. New Beetle piyasaya çıktı;
- 2006, EOS coupe-cabriolet üretiminin başladığı yıl, 2007 Tiguan geçidi ve bazı golf modifikasyonlarının yeniden şekillendirilmesi olarak Volkswagen tarihinde kalacak.
Bu süre zarfında, VW Golf iki kez yılın otomobili oldu: 1992'de - Avrupa'da, 2009'da - dünyada..
bu
Volkswagen markasının Rus hayranları için son yılların en yankı uyandıran olayı, 2015 yılında Kaluga'da Alman endişesine ait bir fabrikanın açılmasıydı. Mart 2017 itibarıyla fabrika 400 VW Polo aracı üretmişti.
Volkswagen model yelpazesi sürekli genişliyor ve yakın gelecekte tamamen yeni VW Atlas ve VW Tarek SUV'ler, VW Tiguan II ve T-Cross crossover'lar, "şarjlı" bir VW Virtus GTS vb.
En popüler Volkswagen modellerinin oluşumu
Geniş bir tüketici yelpazesi (Sovyet sonrası alan dahil) tarafından en çok talep edilen Volkswagen modellerinin listesi her zaman Polo, Golf, Passat'ı içerir.
VW Polo
Yazarlar tarafından süper mini sınıfının ucuz, ekonomik ve aynı zamanda güvenilir bir arabası olarak tasarlanan Volkswagen Polo, kendisiyle ilgili beklentileri tam olarak karşıladı. 1975'teki ilk modelden bu yana Polo, yapım kalitesi, pratiklik ve satın alınabilirliğe odaklanan sade bir paket oldu. Polo'nun selefi, üretimi VW Polo'nun satışlarının başlamasıyla aynı anda durdurulan Audi 50 idi.
- Arabanın diğer modifikasyonları, 40 beygir gücünde 0,9 litrelik bir motorla temel versiyona hızlı bir şekilde eklenmeye başlandı; bunlardan ilki, büyük bir gövdeye (515 litre) sahip üç kapılı bir sedan olan VW Derby idi. 50 "at" kapasitesi ve 1,1 litre hacim. Bunu bir spor versiyonu izledi - o yılların spor arabalarına özgü benzersiz gereçlerin varlığıyla ayırt edilen Polo GT. Otomobilin verimliliğini daha da artırmak için 1981 yılında piyasaya sürülen Polo Formel E, 7,5 km'de 100 litre yakıt tüketimine izin verdi.
- Polo'nun ikinci neslinde mevcut modellere Polo Fox da eklenmiş ve genç kitleye hitap etmiştir. Derby iki kapılı bir versiyonla dolduruldu, GT daha da dinamik hale geldi ve modelin sonraki nesillerinde geliştirilen G40 ve GT G40'ta modifikasyonlar aldı.
VW Polo Fox genç izleyiciye aşık oldu - Polo III, otomobilin temelde yeni bir tasarımına ve teknik donanımına geçişi işaret ediyordu: her şey değişti - gövde, motor, şasi. Arabanın şekli yuvarlandı, bu da aerodinamiği iyileştirmeyi mümkün kıldı, mevcut motor yelpazesi genişletildi - üç benzinli motora iki dizel motor eklendi. Resmi olarak, model 1994 sonbaharında Paris'teki otomobil fuarında sunuldu. 1995 Polo Classic'in daha da büyük olduğu ortaya çıktı ve 1,9 hp gücünde 90 litrelik bir dizel motorla donatıldı. yerine 60 litre özellikli bir benzinli motor takılabilir. s./1,4 l veya 75 l. sn./1,6 l.VW Polo'nun üçüncü versiyonu 1994 yılında ortaya çıktı ve daha yuvarlak ve teknik olarak donanımlı hale geldi.
- Dördüncü nesil Polo'nun temel versiyonu, 2001 yılında Frankfurt'ta halka sunuldu. Arabanın görünümü daha da akıcı hale geldi, güvenlik derecesi arttı, navigasyon sistemi, klima ve yağmur sensörü dahil olmak üzere yeni seçenekler ortaya çıktı. Güç ünitesi, 55 ila 100 "at" kapasiteli beş benzinli motordan birine veya 64 ila 130 beygir gücüne sahip iki dizel motora dayanabilir. Bu dönemde üretilen arabaların her biri için zorunlu bir gereklilik, Avrupa çevre standardı "Euro-4" ile uyumluluktur. "Polo IV", Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion gibi modellerle pazarını genişletti. "Şarjlı" GT, güç göstergelerini artırmaya devam ederek versiyonlarından birinde 150 beygir gücüne ulaştı.Tüm VW Polo IV Fun arabaları, Euro-4 motorların yanı sıra klima ve navigasyon sistemi ile donatıldı.
- 2009 baharında Polo V Cenevre'de tanıtıldı ve ardından beşinci nesil Polo'nun üretimi İspanya, Hindistan ve Çin'de başlatıldı. Yeni arabanın görünümü, o zamanın otomotiv modasının gerekliliklerine uygun hale getirildi: tasarımda keskin kenarlar ve telkari yatay çizgiler kullanılması nedeniyle model öncekilerden daha dinamik görünmeye başladı. Değişiklikler iç mekanı da etkiledi: konsolun artık yalnızca sürücüye yönelik olduğu ortaya çıktı, gösterge panosuna bir dijital ekran eklendi, koltuklar ayarlanabilir hale geldi ve ısıtmaları ortaya çıktı. Cross Polo, Polo BlueMotion ve Polo GTI'nin diğer yükseltmeleri devam etti.Polo V Cross'un tasarımı, XNUMX. yüzyılın ilk on yılının sonunun moda trendlerini yansıtıyor - gövdede keskin kenarlar ve net yatay çizgiler.
- Volkswagen Polo'nun altıncı ve bugünün son nesli, 5 kapılı bir hatchback ile temsil ediliyor. Otomobilin görünümünde ve iç dolgusunda en yakın atasına kıyasla herhangi bir radikal değişiklik yok, ancak LED farlar hattı orijinal kırık bir şekle sahip, radyatör üstte bir çubukla destekleniyor, bu da kaputun stilistik olarak devamı . Yeni modelin motor serisi, altı benzinli (65 ila 150 hp) ve iki dizel (80 ve 95 hp) ünite ile temsil edilmektedir. "Şarjlı" Polo GTI, manuel şanzıman veya yedi vitesli ön seçim kutusu ile çalışabilen 200 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır.Dışarıdan, VW Polo VI selefinden çok farklı değil, ancak motorlarının gücü ve verimliliği arttı.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - yeni Sürüş ekipmanı
VW Golf
Halk, Golf gibi bir modeli ilk kez 1974'te duydu.
- İlk "Golf"ün görünümü, bir dizi otomotiv (ve sadece değil) markasıyla yaptığı işbirliğiyle tanınan İtalyan Giorgetto Giugiaro tarafından önerildi. Avrupa'da, yeni Volkswagen Kuzey Amerika'da Typ 17 - Güney Amerika'da VW Rabbit - VW Caribe adını aldı. Hatchback gövdeli Golf'ün temel versiyonuna ek olarak, GTI modifikasyonunun yanı sıra Typ 155 cabriolet'in üretimi başlatıldı. Demokratik maliyetten daha fazlası nedeniyle, birinci nesil golf çok uzun bir süre talep görmeye devam etti ve örneğin 2009 yılına kadar Güney Afrika'da üretildi.İlk "Golf" o kadar başarılı bir modeldi ki piyasaya çıkışı 35 yıl sürdü.
- Golf II, 1983'ten 1992'ye kadar Almanya, Avusturya, Fransa, Hollanda, İspanya, İsviçre, İngiltere'nin yanı sıra Avustralya, Japonya, Güney Afrika, ABD ve diğer ülkelerdeki Volkswagen fabrikalarında üretilen model yelpazesini kapsar. Bu nesil makinelerin soğutma sistemi, su yerine antifriz kullanımını içeriyordu. Temel model bir Solex karbüratörle donatıldı ve GTI versiyonu bir enjeksiyon motoruyla donatıldı. Motor yelpazesi, 55-70 hp kapasiteli atmosferik ve turboşarjlı dizel motorları içeriyordu. İle. ve 1,6 litre hacim. Ardından, katalitik konvertörlü 60 beygir gücünde bir eko-dizel ve ara soğutucu ve Bosch yakıt ekipmanı ile donatılmış 80 beygir gücünde bir SB modeli ortaya çıktı. Bu otomobil serisi 6 km'de ortalama 100 litre yakıt tüketiyordu. Bir "hot hatch" (uygun fiyatlı ve hızlı bir hatchback sınıfı otomobil) ünü, 112'ün 1984 beygir gücündeki GTI'si, Jetta MK2, 16 kapasiteli GTI 139V gibi modifikasyonlarla ikinci "Golf" e getirildi. beygir gücü. Şu anda, grubun uzmanları aktif olarak süper şarj deneyleri yapıyorlardı ve sonuç olarak Golf, G160 süper şarjlı 60 beygir gücünde bir motor aldı. Golf Country modeli Avusturya'da üretildi, oldukça pahalıydı, bu nedenle sınırlı sayıda piyasaya sürüldü ve daha fazla devamı yoktu.Ünlü Golf II'nin GTI versiyonu, geçen yüzyılın 80'lerinde zaten bir enjeksiyon motoruna sahipti.
Golf III, 90'lı yıllarda üretildi ve kural olarak Avrupa ülkelerinden "kullanılmış" kategorisinde Rusya'ya geldi.
Üçüncü "Golf" köşeli şekillerden kurtuldu, dikdörtgen farlara ve daha geniş bir iç mekana kavuştu.Dördüncü nesil Golf, hatchback, istasyon vagonu ve dönüştürülebilir gövde tipi ile üç ve beş kapılı versiyonlarda sunuldu. Bu hattaki sedan, VW Bora adı altında çıktı. Bunu A5 platformunda Golf V ve VI ile MQB platformunda Golf VII izledi.
Yedinci nesil Volkswagen Golf otomobilleri sakin, uyumlu bir tasarıma, geniş bir dingil mesafesine ve geniş bir bagaja sahiptir.
Video: VW Golf 7 R hakkında bilmeniz gerekenler
VW Passat
Volkswagen Passat, adını aldığı rüzgar gibi (İspanyolca'dan kelimenin tam anlamıyla "trafik için uygun" anlamına gelir), 1973'ten beri dünyanın dört bir yanındaki sürücülere mümkün olan her şekilde yardımcı oluyor. Passat'ın ilk kopyasının piyasaya sürülmesinden bu yana, bu orta sınıf otomobilin 8 nesli yaratıldı.
Tablo: Farklı nesillerdeki VW Passat'ın bazı özellikleri
| Nesil VW Passat | dingil mesafesi, m | Ön iz, m | Arka iz, m | Genişlik, m | Tank hacmi, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Passat - B8'in en son versiyonundan bahsedersek, modifikasyonları arasında, yeniden şarj edilmeden 50 km'ye kadar bir elektrikli akü ile sürüş yapabilen hibrit bir modelin varlığına dikkat etmek önemlidir. Kombine modda hareket eden otomobil, 1,5 km'de 100 litre yakıt tüketimi gösteriyor.
Dürüst olmak gerekirse 14 yıldır t 4 için ayrıldım, her şey iyiydi ama tamir edilebilir ama her şeyin vadesi geliyor, bu yüzden yeni bir t 6 aldım.
Ne diyebiliriz: Kodiak veya Caravelle seçeneği vardı, konfigürasyon ve fiyatlandırmayı karşılaştırdıktan sonra, mekanik ve dört tekerlekten çekişli Volkswagen seçildi.
1. İşlevsel.
2. Yüksek bina.
3. Şehir içi yakıt tüketimi memnun eder.
Şimdiye kadar herhangi bir sorun yaşamadım ve olacağını da düşünmüyorum çünkü önceki arabadan MOT'u zamanında geçerseniz sizi yarı yolda bırakmayacağını anladım.
Bu arabanın ucuz olmadığına hazırlıklı olmalısınız.
Video: Yeni Volkswagen Passat B8 - büyük test sürüşü
Son VW Modelleri
Bugün, Volkswagen haber akışı, endişenin dünyanın farklı yerlerinde bulunan fabrikalarında yeni versiyonların ve otomobilin çeşitli modifikasyonlarının piyasaya sürülmesiyle ilgili raporlarla doludur.
İngiltere pazarı için Polo, T-Roc ve Arteon
VW AG'nin İngiltere temsilciliği Aralık 2017'de Arteon, T-Roc ve Polo modellerinin konfigürasyonunda planlanan değişiklikleri duyurdu. Yeni VW Arteon'a kurulum için 1,5 hp kapasiteli 4 litrelik 150 silindirli kompresörlü motor hazırlandı. İle. Bu motorun avantajları arasında kısmi silindir kapatma sisteminin varlığına dikkat çekiyoruz, yani düşük araç yükünde ikinci ve üçüncü silindirler devre dışı bırakılarak yakıt tasarrufu sağlanıyor. Şanzıman, altı veya yedi konumlu bir DSG "robot" ile donatılabilir.
Yakın gelecekte, 1,0 hp kapasiteli 115 litrelik benzinli motora sahip en yeni VW T-Roc crossover İngiliz halkının kullanımına sunulacak. ., üç silindirli ve süper şarjlı veya 150 "at" kapasiteli iki litrelik dizel motorla. İlki tahmini olarak 25,5 Sterline, ikincisi ise 38 Sterlin'e mal olacak.
Güncellenen "Polo", SE konfigürasyonunda 1,0 hp'ye kadar çıkabilen 75 TSI motorla görünecek. ile ve 115 beygir gücünde bir motorda çalışmayı sağlayan SEL konfigürasyonunda. Her iki versiyon da beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Amarok'u yeniden şekillendirmek
2017'deki tasarım grubu Carlex Design, Amarok kamyonetin görünümünün artık daha parlak olacak şekilde değiştirilmiş bir versiyonunu önerdi ve arabanın kendisine Amy adını vermeye karar verdiler.
Ayarlamadan sonra, araba dışarıdan daha etkileyici ve içeride daha rahat hale geldi. Dış formlar belirli bir açısallık ve rahatlama kazandı, beş kollu jantlar ve arazi lastikleri oldukça uygun görünüyor. İç kısım, vücudun rengini, direksiyon simidinin orijinal kararını, Amy logolu koltukları tekrarlayan deri ekler ile tamamlanıyor.
2018 Polo GTI ve Golf GTI TCR ralli arabası
2017 yılında spor yarışlarına katılmak amacıyla, Uluslararası Otomobil Federasyonu tarafından 2018 yılında "onaylanması" gereken "Polo GTI-VI" geliştirildi ve ardından yarışmaya katılanlar listelerinde yer alabiliyor. "Şarjlı" dört tekerlekten çekişli hot hatch, 272 hp'lik bir motorla donatılmıştır. ile., 1,6 litre hacim, sıralı şanzıman ve 100 saniyede 4,1 km / s hıza ulaşır.
Polo GTI, teknik özelliklerine göre 200 "at" kapasiteli iki litrelik motoru, 100 km/s hıza 6,7 saniyede ulaşması ve 235 km/s azami hıza sahip olmasıyla Golf GTI'ı geride bıraktı.
Volkswagen'in bir diğer spor otomobili 2017'de Essen'de tanıtıldı: Yeni Golf GTI TCR artık yalnızca yeniden biçimlendirilmiş bir görünüme değil, aynı zamanda daha güçlü bir güç ünitesine de sahip. 2018 stiline odaklanan otomobil, sivil versiyondan 40 cm daha geniş hale geldi, pistte daha fazla baskı sağlayan geliştirilmiş bir aerodinamik gövde kiti ile desteklendi ve 345 beygirlik bir motor aldı. ile, süper şarjlı 2 litre hacimli, 100 saniyede 5,2 km / s hıza çıkmanıza olanak tanır.
Crossover Tiguan R-Line
2018'de özellikle ilgiyle görünmesi beklenen yeni Volkswagen ürünleri arasında Tiguan R-Line crossover'ın spor versiyonu da yer alıyor.. Araba ilk kez 2017 yılında Los Angeles'ta halka tanıtıldı. Yazarlar bu modeli oluştururken, crossover'ın temel konfigürasyonunu ona agresiflik ve ifade kazandıran bir dizi aksesuarla desteklediler. Öncelikle tekerlek kemerleri genişledi, ön ve arka tamponların konfigürasyonu değişti ve parlak siyah bir kaplama ortaya çıktı. 19 ve 20 inç çapındaki markalı alaşım jantlar özel bir çekicilik katıyor. ABD'de otomobil, her ikisi de ParkPilot seçeneğine sahip SEL ve SEL Premium donanım seviyelerinde satışa sunulacak. Sportif Tiguan'ın içi siyah süslemeli, pedallar paslanmaz çelikten yapılmış ve kapı eşiklerinde R-Line logosu bulunuyor. Motor 4 silindirli, 2 litre hacimli ve 185 "at" kapasiteli, kutu sekiz ileri otomatik, tahrik önden veya dört tekerlekten çekişli olabilir.
"Polo"nun Brezilya versiyonu
Brezilya'da üretilen Polo sedan, Virtus olarak adlandırılır ve Avrupalı akrabaları MQB A0 ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Yeni arabanın tasarımı, dört kapılı bir gövde (Avrupa hatchback'te 5 kapı vardır) ve Audi'den "çıkarılan" arka aydınlatma cihazları ile ayırt edilir. Ek olarak, arabanın uzunluğu - 4,48 m ve dingil mesafesi - 2,65 m (beş kapılı versiyon için - sırasıyla 4,05 ve 2,25 m) arttı. Bagaj en az 521 litre alır, iç mekanda bir dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranlı Multimedya Sistemi bulunur. Motorun benzinli (115 "at" kapasiteli) veya etanolle (128 hp) çalışabileceği, azami 195 km / s hıza ve 100 saniyede 9,9 km / s hıza çıkabileceği bilinmektedir.
Video: VW Arteon 2018 ile tanışma
Benzinli veya dizel
Benzinli ve dizel motorlar arasındaki temel farkın, çalışma karışımının silindirlerde tutuşma şekli olduğu bilinmektedir: ilk durumda, bir elektrik kıvılcımı benzin buharlarının hava ile karışımını ateşler, ikinci durumda, önceden ısıtılmış basınçlı hava dizeli ateşler. yakıt buharları. Benzinli ve dizel motorlu Volkswagen otomobilleri arasında seçim yaparken şunları dikkate almalısınız:
- dizel parçalar ve bileşenler daha büyük ve dayanıklıdır, böyle bir motor genellikle daha dayanıklıdır;
- elektrikli ateşleme olmaması nedeniyle bir dizel motorun daha güvenilir olduğu kabul edilir;
- dizel daha ekonomik ve çevre dostudur;
- Dizel yakıtın maliyeti genellikle benzin fiyatından daha düşüktür.
Ancak:
- motora düşük kaliteli yakıt girerse kışın dizel motorda ciddi sorunlar ortaya çıkabilir;
- dizel motorlu bir arabanın maliyeti genellikle %20-30 daha yüksektir;
- soğuk mevsimde dizel motor daha kötü çalışabilir.
Daha yüksek maliyete rağmen, Avrupa'daki sürücülerin dizel motorları giderek daha fazla tercih ettiği söylenmelidir. Dizel motorlu araçların bugün Rusya yollarındaki toplam araç sayısının yaklaşık dörtte birini oluşturduğu tahmin ediliyor.
Bayi ağındaki fiyatlar
MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga gibi Rusya'daki resmi bayilerden en popüler VW modellerinin maliyeti şu anda (ruble olarak):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Geçmiş — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Volkswagen markası uzun zamandır güvenilirliğin, sağlamlığın ve aynı zamanda satın alınabilirliğin ve ekonominin somutlaşmış hali olmuştur ve haklı olarak yalnızca anavatanında değil, Sovyet sonrası alan da dahil olmak üzere tüm dünyada insanların sevgisinden yararlanmaktadır. Bugün Volkswagen hayranları, hem küçük şehirli Polo ve Golf hem de yönetici Phaeton veya binek Transporter dahil olmak üzere çeşitli versiyonlardan kendilerine en uygun seçeneği seçme fırsatına sahipler.
