Volkswagen sazan

Şubat 1995'te, ilk Avrupalı ​​minivan Renault Espace'in ortaya çıkışından 11 yıl sonra, Volkswagen'deki karşılığı ortaya çıktı. Sharan olarak adlandırıldı ve Avrupa Ford ile işbirliği içinde oluşturuldu. Tasarım olarak Ford Galaxy ile aynıydı ve her iki model de aynı anda paralel olarak tanıtıldı. Aynı güce sahip motor seçenekleriyle donatılmışlardı: 116, 174 ve 90 hp.

Sharan, Portekiz'de yapılan 7 kişilik bir Volkswagen minivan.

Ford ve Volkswagen otomobilleri, estetik olarak tasarlanmış, zengin camlı, tek hacimli gövdelere sahipti ve 5 ila 8 kişi taşıyacak şekilde tasarlandı.

2000 yılında Sharan, dahil olmak üzere modernize edildi. gövdenin ön duvarının stili değiştirildi ve önerilen motorlarda değişiklikler yapıldı. 2003 yılında, bir vücut yüz germe ve genişletilmiş motor seçenekleri ile daha fazla değişiklik yapıldı. Bir yıl sonra Ford ile iş birliği sonlandırıldı ve her iki marka altında farklı modeller ortaya çıktı. Sadece Seat Alhambra, aynı Sharan tasarımına sahip kaldı, çünkü İspanyol SEAT, Alman endişesine aitti ve hala ona ait.

Sharan'ın ilk iki nesli 600'den fazla alıcı buldu.

Bu yıl Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı sırasında. Adını üçüncü nesilden alan tamamen yeniden oluşturulmuş bir VW Sharan modeli tanıtıldı. Başta gövde ve motorlarda olmak üzere birçok ilginç tasarım çözümüne sahiptir.

Gövde şekli, tanınmış uzmanların rehberliğinde geliştirildi: Endişenin tasarım bölümünün başkanı Walter de Silva ve Klaus Bischoff? Marka Tasarım Başkanı. Ayırt edici Volkswagen tasarım DNA'sına sahip bir gövde mi geliştirdiler? savurganlık olmadan, işlevsel bir stille, ancak modern vurgular olmadan, örneğin, tüm yan camları çevreleyen çizgi açıkça tanımlanmıştır. Yolcu görünürlüğünü artırmak için yan camların alt kenarları da alçaltılmış. Ön kısım Golf'ünkine benzerken, V şeklindeki kaput, her biri iki ışık elemanına sahip farlarla uyumlu. Ayrıca bu lambalar (reflektörler) olarak adlandırılan iç kısımlarda yatay olarak bölünmüştür. ?deklanşör yaprağı? kısa ve uzun huzmeli daha büyük bir üst kısım ve gündüz yanan farlar ve sinyal lambaları ile daha dar bir alt kısım için. Farlarda H7 halojen ampuller ve isteğe bağlı bi-xenon bulunur. Bu lambalar, AFS (Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi) dinamik viraj aydınlatma işlevine ve otoyol aydınlatma işlevine sahiptir ve 120 km/s hızda otomatik olarak yanar. H7 ve bi-xenon ampullü farlar için Light Assist sistemi var, hangisi? kamera tarafından iletilen farklı ışık kaynakları hakkındaki bilgilere dayanarak mı? trafik durumunu değerlendirir ve otomatik olarak uzun huzmeden kısa huzmeye ve tam tersi şekilde geçiş yapar. Başka bir DLA (Dinamik Işık Yardımı) sistemi mi? Bi-xenon farlar için tasarlanan, bu sefer ön cama entegre edilmiş bir kamera sayesinde uzun huzme sürekli aktif kalıyor ve yol ve omuz aydınlatmasını iyileştiriyor.

Salona iki sürgülü kapı dahil olmak üzere dört kapıdan (beşinci bagaj kapısı) erişim.

Önceki Sharan nesillerinde yeni olan, ikinci ve üçüncü koltuk sırasına erişim sağlayan sürgülü yan kapılar. Çok kolay açılıp kapanırlar ve isteğe bağlı olarak vites kolunun yanında orta konsolda ve kapının yanındaki B direğinde bulunan düğmelere basılarak elektrikle kontrol edilirler. Yakıt deposu kapağı açıkken sağ sürgülü kapının açılmasını önleyen bir güvenlik özelliği de mevcuttur. Kapı ayrıca elle bastırmaya ve yolun eğimi boyunca kaydırmaya karşı koruma ile donatılmıştır.

Yeni Sharan, dünyanın en ekonomik minivanlarından biridir. Bu sadece modifiye edilmiş motorlardan değil, aynı zamanda aerodinamik sürtünmeyi azaltma endişesinden de kaynaklanmaktadır. Bu tip bir aracın geniş ön alanı nedeniyle önemlidir. Bir rüzgar tünelinde dikkatli bir testten sonra, aerodinamik sürtünme katsayısı sonuçtan yüzde 0,299 daha iyi olan Cx = 5'a düşürüldü. önceki nesil araba ile karşılaştırıldığında. Sadece Cx önemli değildi, aynı zamanda gövde hava akışından gelen gürültü de önemliydi, hava akışını ön camdan gövdenin yan duvarlarına doğru şekilde yönlendirmek için A sütunlarının tasarımına çok dikkat edildi. Yan marşpiyelerin şekli ve dış dikiz aynalarının şekli de iyileştirildi.

Tüm otomobil, yapısal olarak Passat'ınkine benzeyen yeni, modüler bir platform üzerine inşa edildi ve gövde kabuğu büyük ölçüde yüksek mukavemetli saclardan yapıldı. Bu, sürgülü yan kapının açıkta bıraktığı büyük açıklıklara ve arka duvarda büyük bir bagaj açıklığına sahip olan gövdenin sertliği nedeniyle gerekliydi. Sonuç olarak, yeni Sharan'ın gövde yapısı, yalnızca yüksek mukavemetli çelik sacların kullanılması nedeniyle önceki modele göre yüzde 10'dan fazla daha hafif. ve 389 kg'dır. Aynı zamanda, Sharon güvenlik açısından iyi hazırlanmış, bir çarpışma durumunda yolcuları koruyor.

İki odacıklı bir yakıt deposuna sahip sözde şasi ekipleri.

Üçüncü nesil Sharan, öncekilerden daha geniş bir iç mekana sahip ve hatta daha işlevsel. Örneğin, büyük bir bagaj bölmesi elde etmek için artık ikinci ve üçüncü sıra koltukları çıkarmanıza gerek yok (önceki modellerde olduğu gibi). Arabada kalırlar, maksimum 2 dm297 bagaj hacmine sahip düz bir bagaj tabanı oluşturmak için katlanırlar.³. Otomobilin 5 kişilik versiyonunda ise ikinci koltuk sırası katlandıktan sonra tavana kadar ölçülen bu hacim 2430 dmXNUMX kadar çıkıyor.³. Büyük bir bagaj bölmesine ek olarak (ikinci ve üçüncü koltuk sırasını katladıktan sonra), arabada birçoğu var, doğaçlama şeyler için 33 farklı bölme.

Otomobil üç donanım seviyesinde ve dört motor seçeneği ile sunuluyor. Bu motorlardan biri (2.0 TDI? 140 hp) üzerinde çalışan otomobil kendi segmentinde yeni bir rekor kıracak kadar ekonomik mi? 5,5 dm³/ 100 km. Yani 70 dm kapasiteli yakıt deposu ile³, güç rezervi yaklaşık 1200 km.

Aralarından seçim yapabileceğiniz iki TSI benzinli motor ve iki TDI dizel motor vardır. Tamamı direkt yakıt enjeksiyonlu ve Euro 5 emisyon standartlarına uygun 1390 cc ile en küçük hacme sahip motor.³ Bu sözde çift kompresör, kompresör ve turboşarj ile şarj edilmiş, 150 hp geliştiren, ikinci bir benzinli motor mu? 2.0 TSI 200 hp üretiyor Dizel motorlar 2.0 TDI? 140 HP ve 2.0 TDI? 170 HP

çizimler: yazar ve Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? teknik detaylar

• Gövde: kendini destekleyen, 5 kapılı, 5-7 koltuklu
• Motor: 4 zamanlı, 4 silindirli Sıralı, 16 valfli common-rail direkt enjeksiyonlu dizel motor, enine ön, ön tekerlekleri tahrik eder.
• Çap x strok / yer değiştirme performansı: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Sıkıştırma oranı: 16,5: 1
• Maksimum güç: 103 kW = 140 hp 4200 rpm'de.
• Maksimum tork: 320 rpm'de 1750 Nm
• Şanzıman: Manuel, 6 ileri vites (veya DSG Çift Debriyaj)
• Ön Süspansiyon: Salıncaklar, McPherson payandalar, viraj denge çubuğu
• Arka süspansiyon: travers, arka kollar, salıncaklar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, viraj denge çubuğu
• Frenler: Hidrolik hidrolik direksiyon, çift devreli, aşağıdaki sistemlere sahip ESP: ABS kilitlenme önleyici frenler, ASR kaymaz tekerlekler, EBD fren kuvveti kontrolü, dört tekerlek diski, elektronik kontrollü park freni
• Lastik ebadı: 205/60 R16 veya 225/50 R17
• Araç uzunluğu/genişlik/yükseklik: 4854 1904 / 1720 1740 (Tavan rayları ile XNUMX XNUMX) mm
• Dingil açıklığı: 2919 mm
• Boş ağırlık: 1744 (DSG ile 1803) kg
• Azami hız: 194 (DSG ile 191) km/s
• Yakıt tüketimi ? kentsel / banliyö / kombine çevrim: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km