Volkswagen Turan 2.0 TDI

Yıllar geçtikçe, Volkswagen tasarımcılarının modaya uygun tasarımla nadiren şaşırttığı gerçeğine alıştık. Son olarak, yola çıkan yeni Golf bunu kanıtlıyor ve zaten gündelik sadelik ya da ilginç olmayan moda gibi kelimelerle tanımlanabiliyordu. Ancak Wolfsburg'dan gelen arabaları sadece gözlerimizle değerlendiremeyiz. Diğer duyular da işin içinde olmalıdır. Ve başarırsanız, bu Touran gibi bir araba kalbinize çok yakın olabilir.

Direksiyona geçtiğinizde varsayımların doğru olduğunu zaten görebilirsiniz. Bu arada, buna bakarak bunun sadece acil bir durum olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Sadece o yol var. Ve öyle kalacak. Bu nedenle ayarlanması kolay ve ergonomiktir. Çok fazla kelime kaybetmemek için. ...

Touran'da çok daha etkileyici olan başka şeyler de var: şüphesiz geniş bir kabin, rahat bir oturma pozisyonu, çok sayıda çekmece, büyük düğmeli ve ekranlı güçlü bir ses sistemi, iki ön koltuğun arkasında kullanışlı bir masa. , ayrı ve oldukça esnek. ikinci sıradaki koltuklar ve son olarak bagaj tabanında depolanan iki ilave koltuk.

Doğru, doğru okudunuz, Turan'da da yedi yer olabilir. Ama önce bir şeyi netleştirelim. Yedi tane olmasına rağmen, bu, her gün bu kadar çok insanı taşıyabilecek türden bir araç değil. Arka koltuklar çoğunlukla acildir. Bu, on yaşın altındaki yolcuların orada kendilerini daha iyi hissedecekleri anlamına gelir ve sadece zaman zaman.

Touran'ın yedi koltuğa kadar oturabilmesi gerçeğinden daha fazlası, ancak bu, "ekstra koltukların neresinde?" sorunu yaşayan mühendislerin işi. “Mükemmel karar verildi.

Son ikisi, ihtiyaç duyulmadığında bagajın altına yerleştirilebilir, bu da uzun ve hepsinden önemlisi tamamen düz bir yüzey oluşturur. İkinci sıradakiler, hareket etmenize, katlamanıza ve en az bir o kadar önemli olan şut çekmenize izin verir. Aynı zamanda, ikinci görevi tamamlamak için güçlü bir adama ihtiyaç duyulmaması belki de çok sevindiricidir.

Daha büyük ve daha popüler olan limuzinli kamyonetlerin aksine Touran'da koltuk kaldırma işlemi kadınlar tarafından da yapılabilmektedir. Bununla birlikte, prosedür çok basittir: önce koltuğu katlayıp yatırmanız ve ardından alttaki emniyet mandalına bırakmanız gerekir. Geriye kalan tek şey, koltuğun daha önce bahsedilen nispeten düşük ağırlığı ve bu görev için tasarlanmış ek tutamak ile büyük ölçüde basitleştirilmiş olan fiziksel çalışmadır.

O halde daha büyük sedan minibüslere kıyasla Touran'ın dezavantajları nelerdir? Aslında, arka koltukları çıkardıktan sonra bile düz bir tabana ihtiyaç duyanlardan biri değilseniz. Touran, ikinci sıradaki iki girintili arka koltuk ve diz mesafesi nedeniyle bunu sunamaz. Ancak, mükemmel bir oturma pozisyonu ile kendini haklı çıkarır.

Bir sürücünün ne kadar iyi oturduğunu ancak ilk kez bir virajda biraz daha hızlı sürdüyseniz bileceksiniz. Bir limuzin minibüsünde değil de tamamen normal bir arabada oturmak gibi. Bununla birlikte, test Touran'ın, biraz daha sert süspansiyon nedeniyle hafif gövde eğimlerine izin veren, şasinin sportif bir versiyonuyla donatıldığı doğrudur.

Ancak bu, en güçlü 2 litrelik turbo dizel motor ve altı vitesli manuel şanzımanla birleştiğinde gerçekten düşünülmesi gereken bir şey. Yüz kırk "beygir gücü", bir benzinli motor için bile çok fazla. 0 Nm torka da hizmet eden dizele gelince. Bu, elbette, şehir dışına hızlanırken itmenin çok güçlü olduğunu açıkça gösteriyor. Tıpkı son hız gibi.

Bu nedenle, tüm yol kullanıcılarının en hızlısı olduğunuzu yanlışlıkla fark etmeniz şaşırtıcı değildir. Ama sadece otoyol değil. Tamamen normal bir köy yolunda bile, bu hızla başınıza gelebilir.

Evet, böyle bir Touran'la hayat hızla çok daha kolay hale geliyor. Göz açıp kapayıncaya kadar arabada yer, yakıt tüketimi ve tembellik sorunları. Sadece mavili erkekler için geçerli olan şey biraz daha belirgin hale geliyor.

Matevz Koroshec

Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	23.897,37 €
Test modeli maliyeti:	26.469,10 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	100kW (136 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10.6 p
Maksimum hız:	197 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1968 cm3 - 100 rpm'de maksimum güç 136 kW (4000 hp) - 320 rpm'de maksimum tork 1750 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	azami hız 197 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,6 sn - yakıt tüketimi (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1561 kg - izin verilen brüt ağırlık 2210 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4391 mm - genişlik 1794 mm - yükseklik 1635 mm
Kutu:	bagaj 695-1989 l - yakıt deposu 60 l

Ölçümlerimiz

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = %58 / Kilometre sayacı durumu: 16394 km
Hızlanma 0-100km:	10,3s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 129 km/s)
Şehirden 1000m:	32,1 yıl ( 163 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,4 / 12,1'ler
Esneklik 80-120km / s:	9,2 / 11,7'ler
Maksimum hız:	197km / s (V.)
test tüketimi:	9,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	36,2m
AM tablosu:	42m

Övüyoruz ve kınıyoruz

güzel ve esnek iç

yedi koltuk

двигатель

yakıt kapasitesi ve tüketimi

oturma pozisyonu

içinde çok sayıda kutu ve kutu

direksiyon görünümü

koltukları çıkardığımızda arkadaki taban pek düz değil

vahşi bir köpek için sinir bozucu sinyal

iki aşamalı kapı kilit açma modu

yüksek devirlerde iç ses