Volkswagen böceği. Efsane yaşıyor
2016 Avrupa VW Beetle Tutkunları Rallisi "Garbojama XNUMX", Krakow yakınlarındaki Budzyn'de gerçekleşti. Geleneksel olarak Garbate Stokrotki kulübü tarafından düzenlenen etkinliğe kıtanın her yerinden ikonik otomobil sahipleri katıldı.
40'ların sonundan ve 80'lerin başından beri, Almanya'daki tüm yollarda "Beetle" ın eşsiz sesi duyuldu. Ancak sadece orada değil, diğer birçok pazar için düzenlenen bir konserde ilk kemanı hava soğutmalı boxer motor oynadı. Doyle Dane Bernbach'ın (DDB) 60'ların sonundaki efsanevi Volkswagen reklamının manşeti, “Dünyanın Almanya hakkında sevdiği şey”. Başlığın altında renkli fotoğraflardan bir seçki vardı: Heidelberg, guguklu saatler, lahana turşusu ve köfteler, Goethe, dachshund, Lorelei rock ve Crooked Man. Ve gerçekten öyleydi: Beetle, Almanya'nın dünyadaki elçisiydi - ses, tasarım ve olağanüstü güzel görünüm. Onlarca yıldır, ABD'deki en popüler ithal otomobildi.
Böceğin tarihi, 17 Ocak 1934'te Ferdinand Porsche'nin Alman Halk Arabasının Yaratılışının Ortaya Çıkışını yazdığı zaman başladı. Ona göre, nispeten hafif bir tasarıma sahip eksiksiz ve güvenilir bir makine olmalıdır. Dört kişiyi ağırlamalı, 100 km/s hıza ulaşmalı ve %30'luk yokuşları tırmanmalıdır. Ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce seri üretime geçmek mümkün değildi.
Sadece Aralık 1945'te 55 makinenin montajı ile başladı. VW çalışanlarının bir başarı hikayesi başlattıklarından haberleri yoktu. Ancak, daha 1946'da, ilk kilometre taşı belirlendi: 10'inci Volkswagen inşa edildi. Sonraki üç yıl boyunca kısıtlamalar ve dış olaylar fabrikaların gelişimini engelledi. Özel kişilere satışı yasaklandı. Kömür eksikliği, tesisin 1947'de geçici olarak kapanmasına neden oldu. Ancak, 1948'de, tugay 8400 kişiydi ve yaklaşık 20000 araç üretildi.
1974'te Beetle'ın üretimi Wolfsburg'daki fabrikada ve 1978'de Emden'de durduruldu. 19 Ocak'ta, son araba Wolfsburg'daki Otomobil Müzesi'ne teslim edilmesi gereken Emden'de toplandı. Daha önce olduğu gibi, Avrupa'daki büyük talep, önce Belçika'dan, ardından Meksika'dan gelen "Böcekler" tarafından karşılandı. Bir yıl sonra, 10 Ocak 1979'da, 330 281 numaralı son Cabrio Beetle, Osnabrück'teki Karmann fabrikasının kapılarını bıraktı.Meksika'da, 1981'de, şirket tarihinde bir başka rekor daha kırıldı: 15 Mayıs, 20 milyonuncu Beetle, Puebla'daki montaj hattından çıktı. Yüksek talep nedeniyle, %1990'lık bir fiyat düşüşünden sonra, XNUMX yılında Beetle'ların üç vardiyada üretimine başlandı. Aynı yıl, VW de México fabrikasında bir milyonuncu Beetle üretildi.
Haziran 1992'de Beetle olağanüstü bir üretim rekoru kırdı. 21 milyonuncu kopya montaj hattından çıktı. VW'nin Meksikalı yan kuruluşu, Beetle'ı teknik ve optik olarak sürekli olarak değiştirerek 2000. yüzyıla girmesine izin verdi. Sadece 41'de fabrikadan 260 araba çıktı ve 170 civarında iki vardiya halinde günlük olarak monte edildi.2003'de üretim sona ermeye başladı. Temmuz ayında Meksika, Puebla'da tanıtılan Última Edición, tüm geliştirme döngüsünü ve dolayısıyla Beetle'ın otomotiv çağını sonlandırdı. Gerçek bir dünya vatandaşı olarak, Beetle sadece tüm kıtalarda neredeyse tüm ülkelerde satılmakla kalmadı, aynı zamanda toplam 20 ülkede üretildi.
The Crooked Man, modern zamanların taleplerinin ve ilerlemesinin önündeydi. Milyonlarca insan için direksiyonunda VW amblemi olan bir araba, sürüş kursu sırasında ilk temas ettikleri arabaydı. Milyonlarca insan Beetle'ı yeni veya kullanılmış ilk arabası olarak satın aldı. Mevcut nesil sürücüler onu iyi bir arkadaş olarak tanıyor, ancak yeni otomotiv çağının getirdiği teknik çözümlerin tadını çıkarıyor.
