Ford C-MAX ve Grand C-MAX test sürüşü
Içerik
Giriş
Yeni C-MAX, beş koltuklu versiyonun 7 koltuklu Grand C-MAX'ı satın almasıyla çift gösterge paneli ile etkileyicidir. Ve bunun, iki ekstra koltukla sıkıştırılan tam olarak aynı araba olduğunu düşünmeyin. İki modele arkadan bakarsanız, hangisini seçeceğinizi bilmediğiniz noktaya kadar tasarımlarında önemli ölçüde farklılık gösterdiklerini göreceksiniz.
Ford, 5 koltuklu C-MAX'ı daha genç ve sportif olarak piyasaya sürerken, Grand C-MAX'in arkada daha modern olduğunu düşünüyoruz, özellikle keskin köşeler ve sürgülü arka kapılar nedeniyle. Ford'un küçük ve orta segmentindeki bir diğer büyük haber de 1.600 cc EcoBoost turbo motorları. 150 ve 180 beygir gücü vermeye bakın.
İlk temasta hem C-MAX'i hem de Grand C-MAX'ı kullanma fırsatımız oldu.
Her zevke uygun pratik çözümler Ford C-MAX ve Grand C-MAX
Her zevke uygun pratik çözümler. Görünüm ve arka kapıların yanı sıra, Grand'ı basit bir C-MAX'tan ayıran şey, 140 mm daha uzun dingil mesafesidir (2.788 mm'ye karşı 2.648 mm). Bu, "geçiş" felsefesi sayesinde kolayca erişilebilen iki ekstra koltuk olduğu anlamına gelir.
Bu, 2. sıranın orta koltuğunun katlandığı ve sağ taraftaki koltuğun altına hızlı ve kolay bir şekilde saklandığı, böylece 3. sıraya kolay erişim için iki dış koltuk arasında serbest bir geçiş oluşturduğu özel bir mekanizmadır (bkz. aşağıdaki videolardan biri).
Son iki koltuk küçük çocuklar için idealdir, çünkü 1,75 m'ye kadar olan yetişkinler yalnızca kısa mesafelerde rahat ederken, katlanıp yerde kaybolurlar Yeni C-MAX beş koltuklu araç ise kanıtlanmış "konfor sistemleri" felsefesini kullanır. ikinci sırada üç ayrı 40/20/40 katlanır koltuk bulunan önceki model.
Bu sistem, arka yolcuların konforunu artırarak orta koltuğun katlanmasına ve dış koltukların çapraz olarak geriye ve içeri doğru hareket etmesine olanak tanır. Her iki modelde de, ikinci koltuk sırası hem dizler hem de baş için yeterli alana sahiptir.
Sadece merkezde oturanlar daha fazla genişlik arayacak. Genel olarak, 2. sıra yolcuların ayaklarının altında derin bir kol dayama ve yere kadar akıllı kapaklar gibi az sayıda, ancak geniş ve pratik saklama alanları vardır. Son olarak, zemin konsolunun arkasındaki 230 V soket çok pratiktir.
Ford C-MAX ve Grand C-MAX'ı sürmeye odaklanın
Direksiyona geçtiğinizde kokpitin çok iyi bir görünümü gelişir. Gösterge paneli hem C-MAX'ta aynıdır ve kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Üst kısım yumuşak plastikle kaplanmıştır ve orta konsol gümüş rengi ve parlak siyahla güzelce döşenmiştir.
Çok yönlü görüş iyidir, tüm kontroller ergonomik olarak yerleştirilmiştir ve vites kolu orta konsolun yukarısında, tam da sürücünün sağ elinin "düştüğü" yerdedir. Ayrıca, gösterge tablosunun ve ön panel ekranının rahatlatıcı mavi arka aydınlatması, keyifli bir sürüş deneyimine işaret ediyor.
Ancak C-MAX'ı sürmenin başlangıçtaki beklentilerinizi aştığını anlamak için yalnızca birkaç adım yeterlidir. 1.6 beygir gücüne sahip 150 EcoBoost gerçek bir keşif. Hiçbir düğme veya adım atmadan aşağıdan çeker ve gövdeyi çok dinamik bir şekilde hareket ettirerek mükemmel performans sunar (0'dan 100 km/s'ye C-MAX ve Grand C-MAX'ta sırasıyla 9,4 ve 9,9 saniyede).
Aynı zamanda CO emisyonlarını azaltır2, sadece 154 g / km (Grand C-MAX için 159). Üstün his ve işlevselliğin yanı sıra yumuşak ve hassas vites değiştirme özelliklerine sahip Durashift 6 vitesli manuel şanzıman için yapılan incelemeler de aynı derecede olumlu.
Подвеска Ford C-MAX ve Büyük C-MAX
Askıya alma, güçlü noktalarından biriydi. Ford bunu daha da ileri götürdü ve sonuçlar etkileyici. Yeni MPV'nin her iki çeşidi de mükemmel. Süspansiyonun tutulması, ardışık sürekli dönüşlerde bile vücut hareketlerini etkili bir şekilde kontrol ederek vücudun önemli ölçüde eğilmesini önler.
Aynı zamanda, C-MAX'ı bu alanda da sınıfının lideri haline getirerek konfor ve sürüş kalitesinde önemli ölçüde iyileşmiştir. Çok iyi direksiyon simidi hissi, ağırlığı ve hassasiyeti ile sürüş keyfine katkıda bulunurken standart güvenlik sağlar.
Kararlılığı ve esnekliği artırmak için tork vektör kontrolü mevcuttur. İki model arasında, 5 koltuklu C-MAX, daha kısa dingil mesafesi nedeniyle Grand C-MAX'tan biraz daha düz görünüyor. Her ikisi de yolculukta çok rahatlatıcı. Ses yalıtımı, kabini sessiz tutar ve 150 km / s'den sonra aerodinamik gürültü duyulmaya başlar.
Tek gözlem, arka koltuklarda hafifçe duyulabilen arka tekerleklerin yuvarlanma sesidir.
НYeni C-MAX ve Grand C-MAX, 2010'un sonlarında Ford Show'da sergilenecek. 2011 yılında motorlar Stop & Start sistemi ile donatıldı ve aynı platformda piyasaya sürüldü. 2013 yılında, nihayet yeni C-MAX'a dayalı olarak, iyileştirmelerle birlikte eklenti hibritler izledi.
Video incelemesini izleyin
