150 Ford F-2021 vs 100 Ford F-1965, Ford'un yıldız pikapı nasıl gelişti?

Ford F-150, Ford'un en ikonik kamyonlarından biri haline geldi, evrimi her açıdan devasa oldu ve mevcut model ile 1965 ve '56 modelleri arasındaki farkı burada göreceksiniz.

Yeni kamyonlar, özellikle PowerBoost hibrit aktarma organlarıyla, kamyonlardan çok daha gelişmiş değil. Elbette aküyle çalışan kamyonlar nihayet ciddi anlamda pazara girdiğinde bu durum değişecek, ancak 14. nesil F Serisi teknoloji açısından gerçek yıldız. Peki, 56 yıl önceki Ford yarım tonluk modeliyle nasıl karşılaştırıldığını hiç merak ettiniz mi?Size cevabı burada vereceğiz.

Temel farklar nelerdir?

Neyse ki TFL Truck ekibi bu modellerden birine sahip ve bu soruyu yanıtlamamıza yardımcı olabilir. Yeni kamyon, kauçuk zeminli, çelik jantlı ve tamamen siyah plastik kaplamalı bir F-150 XL'dir; bugün satın alabileceğiniz en temel örnek, ancak elektrikli camlara ve hibrit güç aktarım mekanizmasına sahiptir.

Yüzleşir 100 Ford F1965 ki bu açıkça aynı şey değil. Kaputun altında, bir damperli kamyondan geldiğine inanılan, manuel kilitleme göbekleri olan, tavanı olmayan ve battaniyeli bir koltuk sırası olan 300 kübik inçlik sıralı altı silindirli bir motor var.

Bu iki kamyon performans açısından olabildiğince benzer değil ancak her açıdan çalışmaları gerekiyor. Bu testin asıl amacı Ford'un ve genel olarak kamyonların Lyndon B. Johnson'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki başkanlığından bu yana ne kadar ilerlediğini görmektir. İletim muhtemelen başlamak için en iyi yerdir.

Motorlar ne kadar güçlü?

гибрид 150 Ford F-2021, 6 litrelik çift turboşarjlı EcoBoost V3.5 motora sahip 1.5 kilowatt saatlik pil ve 35 kilovatlık elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. Güç, 10 vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla gönderilir ve resmi güç rakamları 430 beygir gücü güç ve sınıfında lider 570 lb-ft tork. Her ikisi de modern kamyonlar için bile son derece saygındır ve sürüş koşullarına bağlı olarak yalnızca akü gücüyle çalıştırılabilir.

Geri dönüyor F-100'den çok daha eski olan altı silindirli 300 internette bunların hiçbiri yok. Olağanüstü güvenilirliği ve düşük torkuyla övülen motor, yakl. 150 beygir gücü. Dört vitesli manuel şanzımanla sessizce hızlanır; bu şanzıman aslında arazi sürüşüne daha uygun, aşırı hıza sahip üç viteslidir. Tabii ki, yıllar geçtikçe çekiciliğinin bir kısmını da kaybetti, ancak yeniyken muhtemelen 270 lb-ft tork üretiyordu.

çekme kuvveti

TFL Truck'a göre, 2021 F-150'nin maksimum çekme kapasitesi yaklaşık 8,300 pound'dur.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 yaklaşık 5,500 pound çekebilir.çok daha yavaş olmasına rağmen. F100, F-250 döneminden kalma akslarla yükseltildiğinden yükteki farkı belirlemek zordur; referans olarak, burada yeni Ford yatakta 1,750 pound'u kaldırabiliyor; bu da akü, elektrik motoru ve diğer aksesuarlarla birlikte taşıdığı ek ağırlık nedeniyle hibrit olmayan modele göre biraz daha az.

Karşılaştırma olmadan iç mekan

Kokpit içi 150 F-2021 çok daha geniştir. Swinging Sixties'teki muadilinden daha fazla, ancak modern kamyonlar gibi iç mekan oldukça basit. Ön tarafta 60/40 oranında bölünmüş bir bank var, yani teknik olarak altı kişilik yer var ve kumaş koltuklar ile kauçuk zemin kombinasyonu, gerektiğinde kolayca hortumla temizlenebileceği anlamına geliyor. XL'de standart olarak gelen sekiz inçlik bir bilgi-eğlence ekranı var ve bu bir iş kamyonu için çok daha iyi.

Aynı zamanda '65 F100'te çok daha fazla koli bandı var, sadece vites değiştiriciye bakın. Açıkçası 2021 modelinden çok daha uzun süredir ortalıkta dolaşıyor. Çelik ön panele sahip ve kliması yok, ancak en önemli özelliği duman pencereleri.

Alüminyum ve geleneksel çelik

Bahsetmeye değer birkaç dipnot daha: Yeni F-150 çoğunlukla alüminyumdan yapılmıştır, F100 ise geleneksel çelikten üretilmiştir. Modern güç aktarım mekanizması teknolojisi, 2021 Ford'un ortalama 25 mpg'ye ulaşabileceği anlamına gelirken, selefi bunun yarısını alacak kadar şanslıydı. Bunlar değiş tokuşlardır, ancak sonuçta kimse bunları birbiriyle karşılaştırmaz, dolayısıyla bu daha çok bir karşılaştırmadır.

"0" farkla fiyat

Ancak belki de en belirgin fark fiyattır. 50,000$ Yeni F için 150$Bunun nedeni kısmen PowerBoost şanzımanın temel 4,495 litrelik V6 şanzımana göre 3.3 dolar maliyeti olmasıdır. Son derece kullanışlı bir dahili ProPower Yerleşik invertöre sahiptir ve 65'te buna en yakın şey yatağında iki buçuk metrelik çift yakıtlı jeneratör bulunan bir invertördür.

Bu arada muhtemelen satın alabilirsiniz F-100 vizesi. aynı vintage koşulardan ve gezintilerden 5,000 dolar toplam tutar.

*********

-

-