Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II ve Toyota Yaris II: boyut önemlidir

Ford Fiesta VI birkaç yıldır piyasadayken, Skoda Fabia II ve Toyota Yaris II piyasaya yeni çıkmıştı. Bunun sonuçları çıplak gözle görülebilir. Küçük Ford tarzıyla öne çıkıyor, köşeli ve genel olarak çekici değil.

Rakipler pek şehvetli değiller ama kesinlikle daha güzeller ve her şeyden önce daha modern görünüyorlar. Ancak, sadece izliyorlar, çünkü ne Skoda ne de Toyota en çok satanlarına teknik bir devrim getirmedi - hem Fabia II hem de Yaris II önceki modellerin evrimiyle yaratıldı. Kullanıcı için bu sadece bir artı çünkü yeni çözümler denemek yerine her iki şirket de iyi olanı kullandı, değiştirilmesi gerekeni geliştirdi ve sağlam arabalar yarattı.

Belki bazıları karşılaştırmaya en yeni, çok daha çekici Fiesta'yı dahil etmenin daha adil olacağını düşünecektir. Bununla birlikte, bu model o kadar kısa bir süre için satılıyor ki, ikincil piyasada ilginç teklifler bulmak zor - bu tür genç arabaların ciddi bir neden olmaksızın nadiren el değiştirdiğini unutmayın (bu bir çarpışma veya bir tür gizli kusur olabilir). 3 veya 4 yaşındaki arabalar arasında güvenilir bir kopya bulmak çok daha kolaydır. Ek olarak, Ford Fiesta VI ile Skoda Fabia II ve Toyota Yaris II'nin karşılaştırılması, aynı miktara benzer kullanım oranlarına sahip, ancak farklı yaşlara sahip arabaları satın alabileceğinizi gösteriyor.

Bütçe sınırlı olduğunda, örneğin 25 1.4'e kadar bu çok önemlidir. zloti. O kadar paraya, ekonomik 1.2 TDCi dizel ile bir Ford Fiesta VI, 3 HTP benzinli temel versiyonda bir Skoda Fabia II veya 1.3 2008 kapılı Toyota Yaris II satın alabilirsiniz - tümü 5. üretim yılına ait arabalar. , Ford'un teklifi en cazip olanı, özellikle ortalama 100 l / 6 km'den fazla tüketmeyen bir dizel motoru karşılayabildiğiniz için - aynı ekonomik birimlere sahip rakipler en az . zloti.

Dizel kesinlikle günlük çalışma maliyetini düşürür, ancak küçük arabaların benzinli arabalara kıyasla yakıt tüketiminde, gelecekte kaçınılmaz olduğu kanıtlanacak daha sık ve daha pahalı sürüş sorunlarını riske atacak kadar farkı yoktur. Kahramanlarımızı benzer benzinli motorlarla karşılaştırırsak, Fiesta'nın fiyat çekiciliği yalnızca artacaktır. Ne yazık ki, genellikle daha düşük bir satın alma fiyatı, daha yüksek bakım maliyetleri anlamına gelir. Öyleyse, Fiesta'nın saklayacak bir şeyi olup olmadığını ve neden en küçük Toyota'nın en çok ödemek zorunda olduğunu anlamaya çalışalım.

Toyota Yaris'te, alıcılar öncelikle çalışma süresini garanti eden bir araba görürler ve bu nedenle, örneğin ferahlık açısından daha fazlasını sunabilen birçok rakipten isteyerek daha fazlasını öderler. Tüm göstergeler, ikinci nesil Yaris'in alıcıları hayal kırıklığına uğratmayacağı yönünde. Gerçekten sağlam bir araba, ancak arka koltukta ve bagajda daha az yer olduğu için rakipleri kadar pratik değil.

Ancak bu, yalnızca aile arabasının yerini alacak kişiler için bir sorundur. Yarisa bir veya iki kişi tarafından kullanılıyorsa, gerçekten farketmez. Ancak Toyota'nın litre motorunun düşük yakıt tüketimini (ortalama 5,5 l/100 km'den az) takdir edeceğiz. Sürüş dinamikleri de iyidir, ancak yalnızca 80 km / s hıza kadar. Daha uzun rotalarda seyahat edenler için, daha yüksek hızlarda sollamayı sorun olmaktan çıkaran 1.3/80 HP motoru öneriyoruz. İkincil piyasada, 1.4 D-4D/90 hp dizel motora sahip çok daha pahalı bir Yaris de bulacağız. Bu en canlı ve aynı zamanda en ekonomik versiyondur, ancak sürücünün güvenilirliğini garanti etmeyen tek versiyondur.

Özetle: Kaputun altında benzin bulunan Toyota Yaris II çok sorunlu değil, ancak şasinin tam olarak hizalanması ve vites kutusunun doğruluğu açısından her iki rakipten de düşük.

Skoda Fabia bununla daha iyi bir iş çıkardı ve geniş bir motor yelpazemiz var. Bununla birlikte, en büyük avantaj işlevsel gövdedir - B sınıfının daha geniş bir iç mekanı yoktur ve araba aynı zamanda bir aile istasyon vagonu olarak da mevcuttur. Fabia II'nin güzelliği, en hafif deyimiyle tartışmalı, ancak prömiyerden üç yıl sonra, bunun değiştirilmiş bir model olduğunu şimdiden söyleyebiliriz. Düzeltmelerin ilk nüshalarında bile, arka rafın kulpları gibi küçük ayrıntılara değinilirse çok fazla düzeltme yapılmadı.

Satış sonrası pazarda motorun en popüler versiyonu, 3 veya 1.2 hp'lik 60 silindirli 70 HTP motordur. Düşük bir çalışma kültürüne sahiptir ve vasat bir performans sunar, ancak güvenilir olduğunu kanıtlar. Benzin 1.4 / 85 km ideal görünüyor. Elbette 1.4 TDI veya 1.9 TDI dizel bir Fabia da alabiliriz ama bu sadece çok araba kullananlar için pahalı bir teklif.

Ford Fiesta, karşılaştırıldığında en eski tasarım, ancak çok fazla suçlanamaz. Köşeli gövdenin altında B sınıfının en geniş iç mekanlarından biri ve 284 litrelik geniş bir bagaj bulunur. Hızlı korozyon vakalarını ortadan kaldırmak için 2004 yılında değişiklikler yapıldığını belirtmekte fayda var. Direksiyon hassasiyeti övgüye değer, ancak şasi dayanıklılığı, bir o kadar basit olmasına rağmen, Fabia ve Yaris'ten biraz daha kötü.

Üretimin son yıllarındaki Fiesta VI, çoğunlukla 1.25 / 75 hp motorla donatılmıştır. - rakiplerine göre çok iyi değil ama dinamik bir sürüş için 1.4/80 hp motora uzanmanız gerekiyor. Ne yazık ki, çok yıllık bir araba kullanma sürecinde, Ford'un rakipleri kadar dayanıklı olmadığı ortaya çıkabilir ve siteyi daha sık ziyaret etmeniz gerekecektir.

Ford Fiesta VI – Birkaç yıl önce birkaç bin PLN üretilen B segmenti otomobiller grubunda Fiesta VI ilginç bir teklif. En büyük avantajları işlevsel bir gövde ve nispeten düşük bakım maliyetleridir.

Dış tasarım, Fiesta'nın zayıf noktasıdır, ancak hem kullanılabilirlik hem de kaporta hakkında ciddi bir şekilde şikayet edilmemelidir. Önde sürüş rahat, arka taraf çok daha dar - burada Fabia'dakinden biraz daha az, ancak Yaris'tekinden daha fazla alan var. Gövde benzer. 284/947 litre hacmi ile paketin ortasında yer almaktadır.

Teçhizat? En azından üretimin ilk aşamasında (sürücü hava yastığı ve hidrolik direksiyon) oldukça kötü. Elbette piyasada birçok eklentiyle zenginleştirilmiş arabalar bulacaksınız, ancak bunlar çoğunlukla ithal ve kaza sonrası bir geçmişe sahip.

Polonya spesifikasyonunda, Fiesta başlangıçta yalnızca 1.3 motorla mevcuttu. Bu eski bir tasarımdır ve en büyük avantajı LPG tesisatı ile sorunsuz çalışmasıdır. Performans ve yakıt tüketimi arasında iyi bir denge sağladığı için 1.25 motoru öneriyoruz. Turbodizel hayranları için 1.6 TDCi motoru (ithal) öneriyoruz.

1.4 TDCi ile aynı dayanıklılığa sahiptir ancak çok daha iyi dinamiklerle ikna eder. Not: 1.4 ve 1.6 üniteli Fiesta Polonya'da sunulmadı, bu nedenle satın alırken dikkatli olmanızı öneririz - çok sayıda bozuk araba var.

Altıncı nesil Fiesta makul bir fiyata satın alınabilir. Üretim başlangıcından itibaren araba fiyatları yaklaşık 11 bin ruble'den başlıyor. zlotiler, modernizasyondan sonraki kopyalar için ise 4-5 bin ödemeniz gerekiyor. daha fazla zloti. Yaşı ve iyi dayanıklılığı hesaba katarsanız, bu çok fazla değil. Evet, modelin bir takım eksiklikleri var ve kalite ve dayanıklılık standardı değil, ancak makul sayıda ciddi arızalar (çoğunlukla elektrik kesintileri) ve ucuz yedek parçalar nedeniyle, Fiesta çok para harcamadan çalıştırılabilir.

Ek Bilgi: Fiesta VI, Fabia II ve Yaris II'ye ilginç bir alternatiftir. Evet, çok çılgın görünmüyor, en son teknik çözümlerle cezbetmiyor (araba 2001'de piyasaya çıktı), ancak kullanım açısından gerçekten tatmin edici görünüyor - yetkili bir servis istasyonunda bile ucuz yedek parçalar. Önemli bir avantaj da ikincil piyasada çok cazip bir fiyattır.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II nesli 2007'nin başlarında satışa çıktı. Dıştan tamamen farklı olmasına rağmen, teknik olarak selefine çok benziyor.

Vücudun silueti en tartışmalı olanıdır. Fabia II'nin daha iyi görünebileceği konusunda hemfikiriz. Ama o zaman aynı geniş iç mekana sahip olacak mı? Muhtemelen hayır ve arkada bile, 190 cm boyundaki insanlar kolayca ata binebilir ve yine de biraz boşluk bırakabilir. Bebek Skoda, Fabia I'de kullanılanların aksine kabinde kullanılan iyi malzemelerle de ikna ediyor. Standart donanım zengin değil (ABS ve hidrolik direksiyon dahil), ancak 4 adede kadar seri hava yastığı dikkati hak ediyor.

İkincil piyasada Fabia, 1.2 HTP ile en fazla teklife sahiptir. Bu, en iyi çalışma kültürüne ve çok fazla güce sahip olmayan 3 silindirli bir ünitedir: 60 veya 70 hp. Alıcılar, 4/1.4 hp 85 silindirli motora sahip arabalardan daha düşük fiyatı nedeniyle bunu seçti. Bununla birlikte, dayanıklılık açısından çok fazla suçlayamazsınız - önceki nesilde zamanlama zinciri gergisi ve valf yatağının yanması ile ilgili sorunlar ortadan kaldırıldı. Süspansiyon da iyi bir derecelendirmeyi hak ediyor - çok basit olmasına rağmen, arabada kendinize güvenmenizi sağlıyor.

Kullanılmış bir Skoda Fabia II ucuz değildir, ancak bir tane seçerseniz, nasıl kullanılacağı konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Bunun nedeni düşük arıza oranıdır ve bir şey kırılsa bile orijinal yedek parça fiyatları bizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır. Çoğu zaman o kadar çekicidirler ki, kalitesi şüpheli olan daha ucuz ikameler aramaya değmez. Her 15 binde bir standart denetimler yapılıyor. km ve maliyetleri PLN 500 ile PLN 1200 arasında değişiyor - daha pahalı olan hava ve polen filtrelerinin, fren sıvısının ve sileceklerin değiştirilmesini de içeriyor.

Ek Bilgi: Skoda başarılı bir araba çıkardı. Alışılmadık orantılara sahip bir gövdeyi kabullenmekte zorlansanız bile, yine de çok az sayıda B sınıfı otomobilin her iki sırada da aynı yüksek sürüş konforunu sağlayabildiğini kabul etmek gerekir. Fabia II aynı zamanda iyi dayanıklılık, basit yapı ve ucuz parçalar nedeniyle düşük bakımdan da yararlanır.

Toyota Yaris II - İkinci nesil Toyota Yaris, ikincil pazarda çok popüler. Selefinden farklı olarak, araba yüksek aşınma direncini korurken çok daha ilginç görünüyor.

Yaris dışarıdan çekici görünüyor, ancak iç tasarım oldukça belirsiz bir izlenim bırakıyor. Dikey olarak yerleştirilmiş düğmeleri olan sıra dışı bir orta konsol, ortasında hız göstergesi olan bir ekran... Kiminin hoşuna gider, kiminin hoşuna gitmez. Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü bir şehir arabası güvenilir olmalı ve en önemlisi kısa mesafeler için kompakt bir ulaşım aracı olmalıdır.

Bol saklama alanı ve kayar arka koltuk bir artıdır. Arka koltuk sırasındaki diz mesafesi miktarı, özellikle açıklanan rakiplerle karşılaştırıldığında bir dezavantaj. Neyse ki, iç kısımdaki malzemeler oldukça dayanıklı çıktı.

Polonya'da, 1.0 / 69 hp temel motora sahip Yaris. çok satanlardandır. Bu, düşük çalışma kültürü (R3) ile karakterize edilen oldukça zayıf bir sürüştür, ancak sessiz bir şehir sürüşü için yeterlidir (performansı Fiesta 1.25 ve Fabia 1.2'den daha kötüdür). Bu motorun şüphesiz avantajları, düşük yakıt tüketimi ve yüksek güvenilirliktir.

1.3 / 87 km motora veya 1.4 D-4D dizel motora sahip bir Yaris almanızı öneririz, ancak bunlar yüksek maliyetlerdir. Otomatik şanzımanlara dikkat edin: çok çalışıyorlar, hızlanmayı engelliyorlar. CVT'ler daha iyi çalışır, ancak - bir şeyler ters giderse - finansal olarak "hadi gidelim"!

İkincil piyasada, genç bir Yaris'e değer verilir. 4 yaşında kullanılmış bir araba için, bir yaş küçük daha donanımlı bir Fiesta ile aynı parayı ödeyeceğiz. Sonuçta, bu anlamsız bir satın alma değil - biraz daha az işlevsel bir araba alacağız, ancak kesinlikle daha dayanıklı, o zaman satması daha kolay olacak. Orijinal yedek parçalar oldukça pahalıdır ancak dayanıklıdır.

Ek Bilgi: Yaris II, esas olarak güzel görünümü, düşük değer kaybı ve tatmin edici dayanıklılığı nedeniyle dikkate alınmaya değer bir otomobildir. Temel motor 1.0 R3 de modelin güçlü bir noktası olarak kabul edilmelidir çünkü çok dinamik olmasa da gerçekten ekonomik olduğu ortaya çıkıyor. Ne yazık ki, potansiyel alıcılar, Bayilikte hem satın alma hem de hizmet için önemli maliyetlere katlanmak zorunda kalıyor.

sınıflandırma

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia her alanda puan alıyor - düşük arızalı, ferah, iyi yapılmış ve çalıştırması ucuz. Bütün bunlar, ikincil piyasadaki oldukça yüksek fiyatı haklı çıkarıyor.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II pahalıdır ve karşılaştırıldığında herhangi bir arabanın en küçük iç mekanına sahiptir. Yüksek aşınma direnci nedeniyle ikinci sırayı hak ediyor.

ve hafif bir değer kaybı.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler, sürüş performansı ve kabin boyutu açısından Toyota'dan çok daha üstün. Ancak bu, kullanılmış bir arabada çok önemli olan dayanıklılığı ile eşleşmiyor.

Ek Bilgi: Zor seçim? Aradığınız bebeğin özelliklerine öncelik verirseniz bu daha kolay yapılabilir. Bunlardan biri geniş bir iç mekansa, B sınıfının standartlarına göre yükseltilmiş Skoda Fabia, sunulan üç model arasından en iyi seçim olacaktır. Aynı zamanda yüksek dayanıklılığı ve düşük bakım maliyetleri nedeniyle makul bir öneridir. Toyota Yaris II en pahalı olduğu ortaya çıkıyor, ancak çok nadiren bozuluyor ve birkaç yıl sonra bile kolayca iyi bir fiyata satılabiliyor. Aynı zamanda, Fiesta en çok değer kaybedecek, ancak işletimi de pahalı olmamalı.

Hangi arabanın içi en geniş?

Źródło: