Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Yol testi

çağla

Bu istasyon vagonunun kaputunun altında küçük bir 999cc motor var. Bkz.

Ama turbo sayesinde 125 beygir gücüne sahip. Seyahat için fazlasıyla yeterli. Hem de benzini boşa harcamadan.

Çıkışından neredeyse bir yıl sonra Odak Vagonu şaşkınlık içinde döner, sunar daha küçük motor Bu kategorideki bir araba için tasarlanmıştır.

O 3 silindirli benzinli motor sadece 999 cc, ancak en az 125 beygir gücü geliştirebilen, doğrudan enjeksiyon ve turbo şarjdan elde edilen güç.

Bunun nedeni aynı zamanda yüksek termal verimliliği ve bileşenler arasındaki azaltılmış sürtünme, bu motora canlılık veren özellikler ve ilginç yakıt tüketimidir: ortalama 14 km / litre yol kat ettik.

Böylece sürüş keyfi değil, aynı zamanda dikkat işletme maliyetleri: Odak 1.0 Ecoboost 1.500 hp ile 1.6 TDCi'den 115 Euro daha ucuz. (test edilen Titanium modelinin taban fiyat listesi 21.250 €'dur) ve ayrıca sigortadan tasarruf sağlar.

Rahat sürüş

dümende yakalandı Odak Yazılımı küçük hacim ve orijinal üç silindirli mimari çabucak unutulur: gürültü kontrol altına alınır, titreşimler hissedilmez, tork 1.400 rpm'den itibaren hissedilir ve akış, abartısız, kırmızı bölgenin sınırına kadar belirleyicidir.

Bu yüzden yük vagonu mükemmel süspansiyon ayarı iddiasında olduğu banliyö yolları gibi kategorisi için önemli boyutlarına rağmen trafikte kolayca hareket eder.

Güvenlik ve dikkati hak ediyor: standart olarak 8 hava yastığı ve bir stabilizasyon sistemi var.

Karşılaştırmalı performans

Sonuç olarak, 1.6 beygir gücündeki 115 dizel versiyonu ile bu versiyonun küçük bir karşılaştırmasını yapalım. Orası Odak 1.0 kalkışta kesinlikle daha çevik (TDCi için 0 saniyeye karşılık 100 saniyede 10,7-12,3 km/s), altıncı dışında toparlanması çok maliyetli değil.

Aslında 1.0, altı vites, TDCi beş: Bu nedenle daha yüksek oranlı TDCi tercih edilir. Tek kelimeyle, performansta belirgin bir fark yoktur. Tüketimde de küçük bir fark var: dizel 16 km / l'de hızlanırken, benzin 1.0 - 14.