Ford Fusion 1.4 16V Çevre
Içerik
Ve sanki Ford bunun çok iyi farkında. Mali Ka da bu yıl Streetka ve Sportka olarak sokaklara çıkacak. Beş kapılı Fiesta, bazı pazarlarda üç kapılı versiyonuyla zaten övünüyor, ancak Sloven showroomlarına yeni giren Fusion'ı da unutmamalıyız.
Önce isminden başlayalım. Daha uygun bir tane düşünemezdin. İngilizce'de bu kelimenin birkaç anlamı vardır. Bu arabayı sevmeyen herkesin mutabık kalması muhtemel olan bir birleşme anlamına gelebileceği gibi bir birleşme de olabilir. Bu, Ford'ların aklındaki düşüncelere çok daha yakın.
Fusion'ın kentsel çevikliği ve geniş iç mekanı birleştirmesi bekleniyor. Bu, Fiesta'ya kıyasla, aynı temelde yapılmış olmasına rağmen, biraz daha uzun, daha geniş ve daha uzun olmasının yanı sıra daha pahalı olmasının nedenlerinden biridir - yaklaşık 200.000 tolar. Yeni dış boyutlar nedeniyle, dış kısım biraz zarar gördü, bu da daha az tutarlı görünüyor, ancak bu bazı avantajlar getiriyor. İçeride daha fazla alan var ve yerden hafifçe yükseltilmiş gövde, yolların artık örnek olmadığı durumlarda bile Fusion'ın yeterince rahat hissetmesini sağlıyor.
Aslında sürücü ve yolcuları iç mekan konusunda ikna etmeye başlıyor. Bu, Fiestina'ya oldukça benziyor, ancak (en azından) çok daha az asil görünüyor. Örneğin, gösterge panelinin kenarları daha keskin, eklemler daha geniş, plastik daha sert ve iç kısım genel olarak daha dayanıklı görünüyor. Ne yazık ki tasarımcılar işlerini yeterince iyi yaptılar. Özellikle canlı hava çıkışları, modüler ses sistemi ve vites kolunun etrafındaki boşluk bunu kesinlikle kanıtlıyor. Göstergeler için bu kesinlikle söylenemez. Bunlar şüphesiz en büyük hayal kırıklıklarıdır. Tasarımcıların neden Fiesta'nın yuvarlak gölgelik şeklini değiştirmeye karar verdiklerini ve bunun yerine direksiyon simidinin arkasına oval biçimli bir çerçeveyi ve gösterge panosuna iyi okunabilir ancak tasarım açısından orijinal olmayan bir hız göstergesi yerleştirdiklerini açıklamak zor.
Takometrenin altındaki küçük bir sıvı kristal ekranda sıkıştırılan dijital yakıt göstergeleri ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri, daha fazla eleştiriyi hak ediyor ve görme engelli birçok sürücü için okunması zor. Ancak Fusion'daki gösterge paneli, orta konsolun üst kısmındaki bir çekmece ile daha zengin, bu sadece kapağın altına gizlenmiyor, aynı zamanda tek kauçuk kaplamaya sahip olduğu için son derece hazır ve böylece küçük eşyaların içeri girmesini engelliyor.
Fusion'ın iç kısmına biraz daha dikkat ederseniz, ön yolcu koltuğunun ön kısmının altında da bir çekmece bulacaksınız. Çıkardığınız değil, bunun için koltuk kısmını kaldırmanız gerekiyor. Ustaca!
Ne yazık ki, arkada benzer çözümler yok. Ancak, yolcuların iç mekanı aydınlatmak için kendi tavan lambasına sahip olduğu, ön iki koltuğun arkasında bir cep bulunduğu, sadece sıranın değil aynı zamanda koltuğun da üçte bir oranında bölünebildiğini kabul etmek gerekir. arabanın boyutu göz önüne alındığında, oturma tatmin edici derecede rahat. Ayrıca araba genişliği pahasına.
Aynı şey bagaj için de geçerli. Yanlarda gerçekten çekmece yok ve arka sıranın sırtlığında daha dar ve daha uzun bir nesnenin itilebileceği bir açıklık yok. Ancak, birçok şeyin saklanabileceği uygun bir ağdır. Ayrıca örneğin satın alınan çantalar. Ne yazık ki Fusion, çoğu kardeşi gibi bagaj kapağını açmanın daha kolay bir yolunu sunmuyor. En çok esnek ve kullanışlı bagaj alanına ihtiyacı olan müşterileri istiyor olsa da! Kapı, tampondan yukarı doğru açılır, bu nedenle yükün kaldırılması gereken bir kenar yoktur. Ancak bu, yalnızca gösterge tablosundaki bir anahtar veya bir anahtar yardımıyla yapılabilir. İkincisi, elbette, ellerimiz çantalarla doluyken asla elimizin altında değildir, ama eğer öyleyse, kapıyı açma "projesi" epeyce psiko-fiziksel beceri gerektirir.
İyi bir şey, bu bir Fusion Ford ve bu nedenle başka şeylerle etkileyebilir. Örneğin, mekanik ile. Şanzıman harika - pürüzsüz ve hassas. Direksiyon mekanizması iletişimseldir. Ayrıca şasi, üstyapının enine ve boyuna salınımları olmasına rağmen bazen biraz rahatsız edicidir. Ancak bunun nedeni, büyük olasılıkla yerden hafifçe yükseltilmiş gövdede aranır. Ünite ayrıca tamamen sağlam bir ürün olarak ortaya çıkıyor. Özellikle motor yelpazesinin daha yeni başladığını düşündüğünüzde.
2500 rpm'den itibaren "düzgün" çekmeye başlıyor, tüm alanda işini çok sürekli yapıyor ama itmeyi sevmiyor. Onlara içeride artan gürültü ile ve hepsinden önemlisi daha yüksek yakıt tüketimi ile yanıt verir. Bu nedenle, yalnızca çalışma alanı sürücü için bazı sorunlara neden olabilir - sol bacak için destek yoktur, sağ dikiz aynasının hareketi sınırlı olup, bu özellikle daha küçük sürücüler tarafından fark edilir ve ayrıca daha iyi yanal tutuş istersiniz. ön iki koltuk.
Ancak bununla uzlaştığınızda, Fusion kullanmanın hala oldukça keyifli olabileceğini, hiçbir şekilde küçük saklama bölmelerinin olmadığını ve bu otomobil sınıfı için arka alanın şaşırtıcı derecede büyük olduğunu görüyorsunuz. Hem de esnek! Yalnızca temel pakete dahil olan fiyat ve donanım - Ambiente - kafanızı karıştırabilir. 2.600.128 tolar için, Fusion bir merkezi kilit, iki hava yastığı, bir direksiyon servo mekanizması ve yüksekliği ayarlanabilir bir sürücü koltuğu ve direksiyon simidi ile birlikte gelir, ancak ön kapıda elektrikli olarak ayarlanamayan camlar, bir radyo veya en azından bir dış sıcaklık göstergesi, beklediğin gibi.
Ancak girişte öğrendiğimiz gibi: insanlar genellikle büyük teknelere hayran kalırlar - elbette sundukları konfor nedeniyle, daha küçük olanları tamamen unuturlar. Ancak küçük bir Optimist'te ne kadar eğlenceli olursa olsun, kesinlikle büyük bir teknede olmayacaksınız.
Matevz Koroshec
Ford Fusion 1.4 16V Çevre
Temel Bilgiler
| Satış: | Zirve motorları ljubljana |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 10.850,14 € |
| Test modeli maliyeti: | 12.605,57 € |
| Güç: | 58 kW (79 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,7 p |
| Maksimum hız: | 163 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,5l / 100km |
| Garanti: | Genel garanti 1 yıl kilometre sınırlaması olmaksızın, 12 yıl paslanmaya karşı garanti, 1 yıl mobil cihaz garantisi EuroService |
Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - enine öne monteli - çap ve strok 76,0 × 76,5 mm - yer değiştirme 1388 cm3 - sıkıştırma oranı 11,0:1 - maksimum güç 58 kW (79 hp) s.) 5700 rpm'de - maksimum güçte ortalama piston hızı 14,5 m/s - özgül güç 41,8 kW/l (56,8 l. Silindir - hafif metalden yapılmış blok ve kafa - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme - sıvı soğutma 124 l - motor yağı 3500 l - akü 5 V, 2 Ah - alternatör 4 A - değişken katalizör |
|---|---|
| Enerji transferi: | ön tekerlek motor tahrikleri - tek kuru kavrama - 5 vitesli manuel şanzıman - vites oranı I. 3,580 1,930; II. 1,280 saat; III. 0,950 saat; IV. 0,760 saat; v.3,620; geri vites 4,250 - 6 diferansiyelde diferansiyel - tekerlekler 15J × 195 - lastikler 60/15 R 1,85 H, yuvarlanma aralığı 1000 m - 34,5 rpm XNUMX km / sa hız |
| Емкость: | azami hız 163 km/s - hızlanma 0-100 km/s 13,7 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95) |
| Taşıma ve askıya alma: | limuzin - 5 kapı, 5 koltuk - kendini destekleyen gövde - ön tek süspansiyon, yaylı ayaklar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka yarı aks, helezon yaylar, teleskopik amortisörler - iki tekerlekli frenler, ön disk (zorla soğutmalı), arka kampana, hidrolik direksiyon, EBD, arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer ve pinyon direksiyon, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,1 dönüş |
| Masal: | boş araç 1070 kg - izin verilen toplam ağırlık 1605 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 900 kg, frensiz 500 kg - izin verilen tavan yükü 75 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4020 mm - genişlik 1721 mm - yükseklik 1528 mm - dingil mesafesi 2485 mm - ön iz 1474 mm - arka 1435 mm - minimum yerden yükseklik 160 mm - sürüş yarıçapı 9,9 m |
| İç boyutlar: | uzunluk (gösterge panelinden arka koltuk sırtlığına kadar) 1560 mm - genişlik (dizlerde) ön 1420 mm, arka 1430 mm - seleden yükseklik ön 960-1020 mm, arka 940 mm - uzunlamasına ön koltuk 900-1100 mm , arka koltuk 860 mm -660 mm - ön koltuk uzunluğu 500 mm, arka koltuk 500 mm - direksiyon simidi çapı 375 mm - yakıt deposu 45 l |
| Kutu: | (normal) 337-1175 l; Standart Samsonite valizlerle ölçülen bagaj hacmi: 1 × sırt çantası (20 l), 1 × uçak valizi (36 l), 1 × bavul 68,5 l, 1 × bavul 85,5 l |
Ölçümlerimiz
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = %64, Kilometre sayacı durumu: 520 km, Lastikler: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 36,4 yıl ( 138 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 14,7 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 26,5 (D.) s |
| Maksimum hız: | 169km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 9,1l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 11,2l / 100km |
| test tüketimi: | 10,1 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 81,2m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 48,1m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 58dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 66dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 64dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 64dB |
| 130. viteste 3 km/s'de gürültü | 72dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 70dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 69dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (297/420)
Fusion, çevik, yeterince konforlu ve aynı zamanda geniş bir otomobil arayan insanlar için tasarlanmış, otomobil dünyasında yeni bir niş açıyor. İnanmıyor musun? Yakında Slovenya'ya en az iki benzer otomobil daha gelecek: Mazda2 ve Opel Meriva.
Dış (12/15)
Fusion'ı Fiesta'ya kıyasla daha az tutarlı hale getiren bu sefer iç mekanın ferahlığına bir avantaj sağlandı.
İç (119/140)
Gösterge paneli Fiesta'dakinden daha az asil, ancak bagajla birlikte yolcu bölmesi daha kullanışlı.
Motor, şanzıman (25
/ 40)Motor teknolojik olarak özel değil ama yetersiz beslenmiş de değil. Sadece canlılıktan yoksundur.
Sürüş performansı (69
/ 95)Şanzıman ve direksiyon simidi iyi, şasi sağlam (gövde eğimi), ancak sol ayak için destek yok.
Performans (17/35)
Paletin dibinde olduğu için motordan çok fazla bir şey beklememeliyiz, bu yüzden performans sadece ortalama.
Güvenlik (25/45)
Temelde sadece iki hava yastığı var, ABS ile fren mesafesi ortalama ve araçtan görüş takdire şayan.
Ekonomi
Ekipman açısından fiyat düşük değil, aynı zamanda sağlam bir garanti paketini de içeriyor. Yakıt tüketimi daha düşük olabilir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
açık alan
varil boyutu ve esneklik
depolama alanı sayısı
sürüş sırasında refah
dişli kutusu
volan
fiyat
mütevazı bir temel ekipman paketi
sol bacak için destek yok
sağ dış aynanın sınırlı hareketi
dışarıdan, bagaj kapısı sadece bir anahtarla açılabilir
