Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 kapılı)
Korkma, kötü bir şey değil. Sonuçta, ülkeye daha az "verebilirsin", sadece doğru kararı vermen gerekiyor - ve bu nedenle arabanın pahalı olması hiç de gerekli değil. Bazı araba üreticileri, ekolojinin pahalı veya zor olması gerekmediği sonucuna varmışlardır. Aynı zamanda farklıdır: küçük düzeltmeler ve iyileştirmelerle.
Ford araba serisi etiketli ekonetik müşterilere daha ekonomik bir araba (ve aynı zamanda daha düşük CO2 emisyonlu bir araba) sunarken, satın alma işleminin daha yüksek bir fiyatla engellenmemesini sağlamanın harika bir örneğidir. Evet, doğru okudunuz - ekonomik bir Mondeo ECOnetic size karşılaştırılabilir bir "klasik" modelden daha pahalıya mal olmaz.
Mondeo ECOnetic, en çok satan Mondeo ile aynı donanıma, yani Trend donanım paketine sahiptir. Üstelik, dürüst olmak gerekirse, buna ihtiyacınız bile yok: klima otomatik, çift bölgeli ve araçta tüm temel güvenlik sistemleri (yedi hava yastığı ve ESP) bulunuyor.
Sadece ekstra ödeme yapmanız gerekiyor Görünürlük paketi (Mondeo ECOnetic testi gibi), bu yılın düşük kış sıcaklıklarında bir yağmur sensörü, ısıtmalı ön cam ve çok hoş ısıtmalı ön koltuklar içerir.
Toplamda, ön ve arka sensörlü park sistemi için iyi bir 700 Euro'ya ek olarak iyi bir 400 Euro'luk bir kesinti yapacaksınız. Tamam, çelik jantlı arabaları sevmiyorsanız, alaşım jantlar için fazladan 500 dolar ödemeniz gerekecek ama bu, kullanışlılıktan çok görünüş meselesi.
Bu bir ECOnetic modeli olduğundan, alaşım jantlar elbette çelik jantlarla aynı boyutta olacaktır, bu nedenle Mondeo ECOnetic için özel olarak tasarlanmış 215/55 R 16 lastiklerle donatılabilirler. Düşük yuvarlanma direnci ile ayırt edilirler, ancak bunun doğru olduğu söylenemez - kışın ortasında, elbette, jantlarda yaz lastiklerinden değil, klasik kış lastiklerinden bahsedilmiştir. Bu yüzden tüketim bir desilitre daha yüksekti ama son rakam 7 L by 5 km, ancak, olumludan daha fazlası.
Gövde (arka spoyler dahil) ve alt şasi (aracın ön yüzeyini daha küçük tutmak için) üzerindeki aerodinamik aksesuarlara ek olarak, daha uzun diferansiyel dişli oranı ve özel bir düşük vites ile beş vitesli şanzımanı hak ediyor. - içindeki yağın viskozitesi.
Pravdin şanzıman en büyük dezavantajı bu mondeo 1 litrelik dizel motora sahip klasik Mondeo Trend altı vitesli manuel şanzımana sahipken, ECOnetic beş vitesli bir şanzımana sahip. Bu, alt vites oranlarının istenenden daha uzun olduğu ve dolayısıyla turbodizelin düşük devirlerdeki karakteristik tahrikinin daha da belirgin hale geldiği anlamına gelir.
Bu nedenle vites kolunu (özellikle şehir içinde) daha sık kullanmanız gerekir ve birinci vites sadece kalkış için değildir. ... Yazık, çünkü altı vitesli şanzımana sahip böyle bir Mondeo neredeyse hiç yakıt tüketmez, ancak sürücü için daha rahat olur.
1 litrelik TDCi, sırasıyla 8 kilovat güç üretebiliyor. 125 'at', günlük kullanım için oldukça yeterli. Çok ve rahatsız edici şekilde sallandığında yaklaşık 1.300 rpm'de olması dışında sessiz ve oldukça pürüzsüz.
Ama yine de: Bu boyutta ekonomik bir araba istiyorsanız, bu Mondeo iyi bir seçimdir. Ayrıca CO2 emisyonlarında da yakıt tasarrufu yapacaksınız (klasik 139 TDCi Trend için 154 grama kıyasla 1.8 gram). Ve ECOnetic'in bu ekipmanla yüzde 4 vergi sınıfında olduğu zamana göre daha düşük bir DMV sınıfında (bu yılın sonunda yüzde 5 yerine 5 veya daha sonra yüzde 6 yerine 11) olduğu göz önüne alındığında, şu olabilir: paradan da tasarruf edersiniz.
Tabii ki, yeni DMV'nin yürürlüğe girmesini bekleyebilirsiniz.
Dušan Lukič, fotoğraf: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 kapılı)
Temel Bilgiler
| Satış: | Otomatik DOO Zirvesi |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 23.800 € |
| Test modeli maliyeti: | 27.020 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 92kW (125 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,4 p |
| Maksimum hız: | 200 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.999 cm? – 92 rpm'de maksimum güç 125 kW (3.700 hp) – 320 rpm'de maksimum tork 340-1.800 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | azami hız 200 km/sa - 0 saniyede 100-10,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.519 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.155 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.778 mm - genişlik 1.886 mm - yükseklik 1.500 mm - yakıt deposu 70 l. |
| Kutu: | 540–1.390l |
Ölçümlerimiz
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = %62 / Kilometre durumu: 1.140 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,8 yıl ( 128 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,0 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,3 (D.) s |
| Maksimum hız: | 200km / s (V.) |
| test tüketimi: | 7,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,8m |
| AM tablosu: | 39m |
değerlendirme
Bu Mondeo, tüketimi (ve emisyonları) azaltmak için hibrit teknoloji ve benzeri çözümlerin her zaman derinin altına gizlenmesi gerekmediğinin kanıtıdır. Mevcut teknolojilerden en iyi şekilde yararlanmak yeterlidir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
tüketim
sessiz motor
rahat şasi
bagaj kapağının ani açılması / kapanması
işçilik
sadece beş vitesli şanzıman
