Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Eskisinin yeni Mondeo istasyon vagonunun yakınında durması çok ilginç. Ancak o zaman yenisinin ne kadar büyük olduğu ortaya çıkıyor. Ve ilk bakışta bagajı ne kadar büyük. Bu, oldukça üst sınıfta değil (örneğin, Passat tarafından geçildi), ancak yine de bagajınızı koymanız gerekmeyen bagaj kategorisine mi ait? sadece buna yapıştırırsın. Veya başka bir deyişle: kayakların uzunluğunu abartmadıysanız, arka sıranın üçte birini devirmeden veya kayak deliğini kullanmadan onları bagaja koymuş olabilirsiniz.
Tabii ki bagaj her şey değil. İç mekanda, bu Mondeo bagajdakinden daha kötü değil. Tabii ki, uzun dingil mesafesi daha fazla iç alan anlamına geliyor, bu nedenle ne sürücü ne de yolcular hayal kırıklığına uğramayacak. Arka bankta sadece dirsekler ve baş için değil dizler için de yeterli alan var. Direksiyonun arkasındaki uzunluk, arkasında oturan yolcular için çok fazla bir engel değil çünkü ön koltuklar tamamen geriye itildiğinde bile onlar için bolca yer var. Arka koltuğun ortasında oturmak biraz daha az rahat ama arkada biraz daha belirgin dış koltuğa sahip arabalarda buna alıştık.
Mondeo'nun sürücü koltuğundan ne kadar kötü bir söz duymak sizin için zor olacak. Hem koltuk hem de direksiyon simidi yeterli yönde ayarlanır ve ortalamadan yaklaşık bir inç daha kısa olanların kolayca uygun bir konum bulmaları için yeterli kaymaya sahiptir. Ergonomi de yüksek mi? kontrolden çıkacak anahtarlar bulamazsınız, tek dezavantajı sadece direksiyon simidi üzerindeki kontroller (daha doğrusu: bunların nasıl kullanılacağı) ve merkezi bilgi ekranıdır (Convers + sistemi).
Bu (tamamen gereksiz) göstergelerdeki alanın çoğunu kaplar, bu da devir sayacını çok küçük ve opak hale getirir ve aynı zamanda bu büyük renkli ekran sürüş sırasında neredeyse hiçbir yararlı bilgi sağlamaz. Her zaman büyük bir araba radyogramına sahiptir (ve yalnızca ayarlandığı istasyon yararlıdır), yanında bir araba şeması (ışıkların açık olup olmadığını, kapı açık olup olmadığını gösterebilir, vb.) Bu gereksiz ve yalnızca bir araç bilgisayarı verisi gibi sürerken doğrudur.
Ekran boyutun en az yarısı kadar olabilir (veya bizce öyle olmalıdır) ve aynı anda çok daha fazla veri görüntüleyebilir. Ve geceleri bile çok parlak olabileceğinden, en karanlık sensörlerle bile, Titanium X donanımı yerine Ghia X donanımını düşünmek daha iyidir.Harika spor koltuklardan vazgeçmeniz gerekecek, ancak durum bu.
Kaputun altındaki XNUMX litrelik dizel, en son ürün değil ve XNUMX litrelik turbo dizel performans skalasının alt ucunda yer alıyor, ancak nadir olabilecek düşük devirlerde bile sessiz, pürüzsüz, ekonomik ve oldukça esnek. bu tür motorlarda. Maksimum devirlerde dönmeyi sevmiyor, ancak buna direnmiyor ve altı ileri otomatik şanzımanla (sürücünün sağ eli ve sol ayağı çok tembel değil) kombinasyon, ilerlemenin hızlı olmasını sağlıyor.
Monde'un ağırlığı ("canlı içerik" olmadan iyi 100 ton) ve performansı göz önüne alındığında, test tüketimi aşırı mıydı? iyi bir dokuz litre, gaz pedalında "ekonomik" bir ayakla geçerek XNUMX kilometrede sekiz litreden çok daha az olabilir.
Aile minibüsleri kesinlikle çılgın dönüşler için tasarlanmamıştır, ancak Mondeo'nun bir minibüs olarak bile sürücü talep ederse bunu yapabileceğini bilmek güzel. Süspansiyon (iyi sönümlemeye rağmen), otomobilin fırtınadaki bir tekne gibi sallanmayacağı kadar serttir, güvenli bir şekilde (ancak aşırı değil) yol alır ve (şimdilik) yeterli geri bildirim sağlayan hassas bir direksiyon simidi ile memnun edebilir.
Ve her şeye iyi bir fiyat eklerseniz? Takle Titanium X, tüm standart donanımları (Alcantara, çift bölgeli klima, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı koltuklar, aktif farlar vb.) ile birlikte size yaklaşık 30 bin dolara mal olacak. Ve bu (aynı zamanda) fiyat açısından sınıfının en üstüne koyuyor.
Dusan Lukiç, fotoğraf :? Ales Pavletic
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Temel Bilgiler
| Satış: | Zirve motorları ljubljana |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 28.824 € |
| Test modeli maliyeti: | 30.739 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 103kW (140 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,8 p |
| Maksimum hız: | 205 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - dizel - deplasman 1.997 cm? – 103 rpm'de maksimum güç 140 kW (4.000 hp) – 320–1.750 rpm'de maksimum tork 2.240 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Емкость: | azami hız 205 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.501 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.275 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.830 mm - genişlik 1.886 mm - yükseklik 1.512 mm - yakıt deposu 70 l. |
| Kutu: | 554 1.745-l |
Ölçümlerimiz
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = %50 / Kilometre durumu: 15.444 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,5 yıl ( 129 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 32,0 yıl ( 161 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,5 / 11,9'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 9,7 / 13,2'ler |
| Maksimum hız: | 192km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 9,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,5m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Çok fazla alana ihtiyacınız varsa, bu otomobil sınıfındaki seçim oldukça büyüktür. Ama iyi bir fiyata çok ekipman istiyorsanız, rekabet ne kadar azalacak? ama Mondeo zirvede kalıyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
açık alan
yoldaki konum
tüketim
fiyat ve ekipman
koltuk
sensörler ve merkezi renkli ekran
park asistanı standart olarak dahil değildir
