Ford Mustang GT V8 – Strada'nızı deneyin
Içerik
Ford Mustang GT V8 – Strada'nızı deneyin
420 hp ile ve hırıltılı 8 litrelik V5,0 motoruyla Mustang GT, egzotik ve özel bir spor otomobil.
çağla
|
|
Ford Mustang GT sunduğu süvari için doğal ve ucuzdur, ancak yakıt tüketimi çok yüksektir ve süper damganın işletme maliyetleriyle çok ilgisi vardır. Finiş, Alman priminden çok uzak, ancak kişiselleştirme, günlük kullanım için eksiksiz ve çok yönlü. Her zamanki Avrupa sporlarına harika bir alternatif.
Yeniyi tanımladıkları gibi "Avrupalılaşmış" Ford Mustang, kas arabası son neslinde ithal bir araba olmaktan çıkıp eski kıtanın spor arabalarına gerçek bir rakip haline geldi. Ama onu daha Avrupalı yapan tek şey bu değil. Ford Mustang GT dışarıdan daha kompakt (ve biz onu daha çok beğendik) ve teknolojik olarak daha gelişmiş (uzun sürmedi). Arka aksta sert bir köprü yerine bir diyagram buluyoruz süspansiyonlar multi-link: sürüşü daha kolay, daha dengeli ve daha konforlu hale getiren bir çözüm. İÇİNDE 8 hp ile 5,0 litrelik V420 ses ve ses düzeyi bakımından hala şüphe götürmez bir şekilde ABD'dir, ancak şimdi bununla övünür silindir başına 4 valf ve yetenekli 7.000 çevreler... Son olarak, daha fazlası varspor döşeme (bu bizim için standart, Amerika'da gerekli değil), 19 inç jantlar ve daha sert yayların yanı sıra bir Brembo fren sistemi.
ŞEHİR
Boy sorunu (478 cm) giderildikten sonra, Ford Mustang GT dikkatsizce şehirde dolaşıyor. Görüş - uzun kaputa rağmen - iyidir, motor çok sessizdir (ve bir Riva motorlu tekneyi anımsatan hoş bir hırıltı ile) ve amortisörler çok yumuşaktır. Versiyonumuz donanımlıdır. 6 ileri otomatik şanzıman (2.000 euro istek üzerine) klasik tork konvertörü, geçişlerde tatlı ama şimşek hızında değil. Bu kesinlikle şehri kullanmayı daha rahat hale getiriyor, ancak eğlencenin bir kısmını da alıyor. Hastalık bir masraftır: 8 V5,0'ın İncil'deki susuzluğu var ve şehirde ayak uydurmak gerçekten zor 6-7 km/l.
KIRSAL BÖLGEDE
Nerede Ford Mustang GT Avrupalılaşmasını eğrilerle gösterir. Aklınızda bulundurun: onun gibi el becerisi yok Kayman veya birinin hızı TTSRS, ancak eski nesillere kıyasla çok daha manevra kabiliyetine sahip. İÇİNDE direksiyon ve motor tepkisinin üç ayarı vardır belirgin bir şekilde, ancak en aşırı modda bile, Mustang yumuşak ve belirsiz kalır. Hızlanırken yükselir ve tam tarzda deliklerin üzerinden hafifçe seker. kas; anne ayrıca bir dağ yolunda sportif sürüşün ne kadar kolay olduğunu da biliyor. Önden savrulma çok hafiftir ve tekerlekleri her zaman istediğiniz yere götürmeyi başarırsınız. Fren gücü beni etkiledi, ancak pedalın kısa bir stroku var, bu da ölçümü zorlaştırıyor. Bunun yerine övgü двигатель hangi, canavar çifte rağmen 530 Nm, 4.000 turdan sonra ortaya konan, Steve McQueen filminin müzikleriyle. O kadar yumuşak ve dolu ki, arka tekerlekler duman içindeyken trafik ışığından başlayarak her zaman tam gaz gitmek istersiniz. Çok komik bir şey ama herkesin dikkatini çekiyor (polis dahil).
Güçlü noktası, elbette, arkadan kaymadır.. Ön ve arka akslar arasındaki ağırlık "zayıf" dağılmıştır, başka bir deyişle: önde çok ağırdır, arkada hafiftir: pratikte araba drift için tasarlanmıştır. Gömülü elektronik kontrol ile Ford Mustang GT ıslak yollarda bile kolay ve güvenlidir. Zeki iseniz ve biraz eğlenmek istiyorsanız, kaldırıma uzun siyah virgüller boyamak için "fişten çekin".
Yana doğru sürmek gerçekten kolaydır ve çekiş kaybı kademeli olarak gerçekleşir ve hiç de korkutucu değildir. Özetlemek, Mustang, hem en sofistike sürücüyü hem de V8'in uğultusunun tadını çıkarmak ve gezinmek isteyenlerin hoşuna gidecek bir oyuncak.
шоссе
Altıncı sırada V8 Ford Mustang GT yaklaşık 2.000 rpm'de vızıltı, tıslama sınırlıdır ve lastik yuvarlanma gürültüsü kabul edilebilir. Bu açıdan bakıldığında kilometre kat edebilen oldukça konforlu bir spor otomobil. sonra var hız sabitleyici, 9 hoparlörlü radyo ve çift bölgeli klima... Olumsuzluk her zaman kalır tüketim: ortalama olarak otoyolda yaklaşık 8-9 km/l.
GEMİDE YAŞAM
La Ford Mustang GT'de hayat hiç de fena değil. Koltuklar Recaro hacimli, ancak çok rahatlar ve arkada giderek daha fazla "doğaçlama" koltuklardan bahsediyorlar. İÇİNDE 408 litrelik bagaj bunun yerine, hakkında söylenecek çok az şey olan geniş ve derindir. Yüzeyler açısından, yumuşak parçalar ve deri ile oyuncak havası olan birçok sert plastik buluyoruz. Bu konuda, Mustang hala çok Avrupalı değil, ama bu çekiciliğinin bir parçası. isim plakası "Mustang 1964'ten beri" ön panelde yuvarlak saptırıcılar, vahşi at sembollü bir direksiyon simidi ve üzerinde yazılı bir hız göstergesi varyer hızı“Bunun yerine eğlenceli ve ilgi çekici ayrıntılar. Kalite Alman primi olmasa bile gözden kaçıyor: Mustang'in içinde bile kendine has bir çekiciliği var.
FİYAT VE GİDERLER
Şu şekilde bakalım: kriter euro'nun CV'ye oranı olsaydı, o zaman Ford Mustang GT az rakibi olurdu. Liste fiyatı 45.000 евро (bizimki ile Otomatik şanzıman 47.000) ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere istenen tüm aksesuarlarla zaten tamamlandı: 19 inç jantlar, hız sabitleyici, geri görüş kamerası, navigasyonlu bilgi-eğlence sistemi, vb. Öte yandan, bir V8 için muazzam susuzluğun yanı sıra uygun fiyatının avantajını öldüren bir süper damga var.
GÜVENLİK
La Ford Mustang GT kararlıdır ve güçlü frenleme gücüne sahiptir. Elektronik kontroller dikkatli ve etkilidir, ancak bunları kapatmaya dikkat edin.
TEKNİK AÇIKLAMA
BOYUTLAR
| uzunluk | 478 cm |
| genişlik | 192 cm |
| yükseklik | 132 cm |
| ağırlık | 1659kg |
| Ствол | 408 litre |
TEKNİK
| двигатель | Benzinli V8 |
| deplasman | 4951 cm |
| potens | 421 CV ve 6.500 ağırlık |
| çift | 530 Nm - 4250 giriş |
| aktarma | 6 ileri otomatik |
| çekme | Arka sınırlı kaymalı diferansiyel |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 4,8 saniye |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| tüketim | 12 l / 100 km (kombine) |
| emisyonları | 281 gr CO2 / km |
FİYAT
